CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
2.2 Công nghệ chế tạo két mát dạng cánh phẳng
2.2.1 Nghiên cứu thiết kế, chế tạo két mát dầu hộp số xe BMP-1
Trên xe BMP-1 để làm mát cho động cơ, hệ thống làm mát lắp đặt 01 két mát nước, 01 két mát dầu động cơ và 01 két mát dầu hộp số. Cũng giống như két mát nước xe BMP-1, két mát dầu hộp số là một trong những VTKT cần sửa chữa và thay thế.
Két mát dầu hộp số có tác dụng làm giảm nhiệt độ dầu của hộp số. Khi lắp két mát dầu hộp số lên xe và cho xe chạy để kiểm tra, nhiệt độ:
- Cho phép thấp nhất 55oC,
- Chế độ làm việc thông thường từ: 79oC đến 100o
C,
- Cho phép cao nhất không hạn chế thời gian làm việc là 120oC, - Cho phép không quá 10 phút ở 125oC.
Xuất phát từ nhu cầu đó việc nghiên cứu, thiết kế chế tạo két mát dầu hộp số xe BMP-1 là cấp thiết để đạt được mục tiêu nội địa hóa VTKT phục vụ cho sửa chữa.
32
1.Cụm nắp trên két mát; 2. Nắp dưới; 3. Cụm ruột két mát.
Dầu từ hộp số được bơm tới két mát dầu thông qua ống ren trên cụm nắp trên, thông qua các ống tản nhiệt trong cụm ruột 3, dầu truyền nhiệt sang các ống tản nhiệt và thông qua các cánh tản nhiệt tản ra môi trường bên ngoài. Sau khi tản nhiệt ra mơi trường bên ngồi, dầu tiếp tục đi tới các ống tản nhiệt trong cụm ruột, dòng chảy của dầu liên tục chảy trong cụm ruột theo các ống và quay trở lại động cơ thông qua ống ren thứ 2 trên cụm nắp trên.
Dầu hộp số tuần hoàn từ hộp số, tới két mát để tản nhiệt và về lại hộp số. Két mát dầu hộp số xe BMP-1 được thiết kế nguyên mẫu.
Bảng 2.2: Bảng kê vật liệu chế tạo các chi tiết chính của két mát
TT Tên gọi Danh điểm Vật liệu Tiêu chuẩn
1 Cánh tản nhiệt 765-03-168-3 Đồng Л62 ΓOCT 1019-47 2 Ống tản nhiệt 765-03-168-2 Đồng Л92 ΓOCT 1019-47 3 Tấm đầu dưới/trên 765-03-168-1 Đồng Л62 ΓOCT 1019-47 4 Nắp trên 765-03-154-1 Đồng Л62 ΓOCT 1019-47 5 Nắp dưới 765-03-152 Đồng Л62 ΓOCT 1019-47
6 Tấm ngăn khoang Đồng Л62 ΓOCT 1019-47
7 Vòng ren 765-03-177-1 Thép C45 TCVN 1766-75
8 Thiếc hàn pOC 40 ΓOCT 1499-54
Cho phép thay thế bằng vật liệu có cơ lý tính tương đương khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt;
Vật liệu chế tạo được cung ứng theo lô sản phẩm (đối với sản xuất loạt) và phải được xác định thành phần bằng thiết bị chuyên dụng.
Các chi tiết được đo đạc và thiết kế trên mơ hình 3D, sau đó chuyển sang bản vẽ chi tiết dạng 2D.
Sau q trình thiết kế, phương án cơng nghệ chế tạo được xây dựng cho từng chi tiết:
33
Hình 2.4: Cụm ruột két mát dầu hộp số xe BMP-1
1.Tấm đầu trên; 2. Ống tản nhiệt; 3. Cánh tản nhiệt; 4. Tấm đầu dưới
- Nắp trên, nắp dưới két mát ứng dụng công nghệ dập nguội trong khuôn trên máy ép thủy lực 40T.
Hình 2.5: Bản vẽ thiết kế nắp dưới két mát.
Hình 2.6: Bản vẽ thiết kế cụm nắp trên két mát 1. Nắp trên; 2. Vòng ren; 3. Chốt tăng cứng 1. Nắp trên; 2. Vòng ren; 3. Chốt tăng cứng
34
- Các tấm đầu két mát, và các cánh tản nhiệt được dập trên máy đột CNC.
Hình 2.7: Tấm đầu trên/dưới két mát
- Cút ren và các chi tiết khác được gia công trên các máy gia công cơ khí thơng thường như: Máy tiện vạn năng 1K62, máy cắt tôn, máy khoan đứng 2A125...
- Cụm ruột két mát dầu hộp số xe BMP-1 nguyên bản được chế tạo theo công nghệ chế tạo cụm ruột két mát T54 hiện có. Theo phương án dệt cụm ruột két mát với cánh tản nhiệt dạng phẳng trên máy dệt cụm ruột số 001 cho két mát xe T-54.
Thiết bị dệt két mát 9958-544PЭ được trang bị để dệt cụm ruột của két mát xe T-54, dệt được chiều cao tối đa 500 mm. Đối với cụm ruột két mát dầu hộp số xe BMP-1 có chiều cao 650 mm, phải nghiên cứu cải tiến thiết kế và chế tạo một số đồ gá chuyên dùng để dệt. Sau khi cụm ruột két mát được dệt xong, tiến hành gá cụm ruột lên bộ đồ gá nhúng để nhúng toàn bộ cụm ruột trong bể thiếc nóng chảy.
Tiến hành lắp tấm đầu trên, tấm đầu dưới vào cụm ruột, và sử dụng đồ gá nong đầu ống để nong rộng miệng các ống tản nhiệt.
- Các cút ren, và các chi tiết khác được hàn vào các nắp két mát bằng cơng nghệ hàn đồng.
- Hàn kín tấm đầu với cụm ruột, hàn kín các nắp két mát với cụm ruột bằng thiếc hàn ΠOC-40.
Sau khi hồn thiện tồn bộ két mát, tiến hành thử kín sản phẩm trong bể nước, thử rung trên giá rung, sử dụng các bộ đồ gá chuyên dùng cho quá trình thử nghiệm.
35
Hình 2.8: Tiến trình nghiên cứu, thiết kế và chế tạo két mát dầu hộp số xe BMP-1
Với năng lực hiện có tại Nhà máy Z153, việc nghiên cứu, thiết kế và chế tạo két mát dầu hộp số xe BMP-1 là có thể thực hiện được thông qua việc nghiên cứu, thiết kế và chế tạo các Trang bị công nghệ phục vụ việc sản xuất các chi tiết và tổng lắp két mát.