- Cút ren và các chi tiết khác được gia cơng trên các máy gia cơng cơ khí thơng thường như: Máy tiện vạn năng 1K62, máy cắt tôn, máy khoan đứng 2A125...
- Cụm ruột két mát dầu hộp số xe BMP-1 nguyên bản được chế tạo theo công nghệ chế tạo cụm ruột két mát T54 hiện có. Theo phương án dệt cụm ruột két mát với cánh tản nhiệt dạng phẳng trên máy dệt cụm ruột số 001 cho két mát xe T-54.
Thiết bị dệt két mát 9958-544PЭ được trang bị để dệt cụm ruột của két mát xe T-54, dệt được chiều cao tối đa 500 mm. Đối với cụm ruột két mát dầu hộp số xe BMP-1 có chiều cao 650 mm, phải nghiên cứu cải tiến thiết kế và chế tạo một số đồ gá chuyên dùng để dệt. Sau khi cụm ruột két mát được dệt xong, tiến hành gá cụm ruột lên bộ đồ gá nhúng để nhúng tồn bộ cụm ruột trong bể thiếc nóng chảy.
Tiến hành lắp tấm đầu trên, tấm đầu dưới vào cụm ruột, và sử dụng đồ gá nong đầu ống để nong rộng miệng các ống tản nhiệt.
- Các cút ren, và các chi tiết khác được hàn vào các nắp két mát bằng công nghệ hàn đồng.
- Hàn kín tấm đầu với cụm ruột, hàn kín các nắp két mát với cụm ruột bằng thiếc hàn ΠOC-40.
Sau khi hoàn thiện toàn bộ két mát, tiến hành thử kín sản phẩm trong bể nước, thử rung trên giá rung, sử dụng các bộ đồ gá chuyên dùng cho quá trình thử nghiệm.
35
Hình 2.8: Tiến trình nghiên cứu, thiết kế và chế tạo két mát dầu hộp số xe BMP-1
Với năng lực hiện có tại Nhà máy Z153, việc nghiên cứu, thiết kế và chế tạo két mát dầu hộp số xe BMP-1 là có thể thực hiện được thơng qua việc nghiên cứu, thiết kế và chế tạo các Trang bị công nghệ phục vụ việc sản xuất các chi tiết và tổng lắp két mát.
2.2.2 Nghiên cứu, thiết kế chế tạo các Trang bị công nghệ
2.2.2.1. Thiết kế, chế tạo khuôn dập nắp két mát
Cụm nắp trên và nắp dưới két mát dầu hộp số được thiết kế theo nguyên mẫu. Ban đề tài tiến hành thiết kế và chế tạo khuôn để dập các nắp két mát trên máy ép thủy lực 40 tấn.