- Incoterms 2020.
1. Phân biệt SPS và TBT
Hướng tới mục tiêu bảo vệ cuộc sống, sức khỏe con người, vật nuôi, động thực vật thông qua việc bảo đảm vệ sinh an toàn thực phẩm và ngăn chặn dịch bệnh
Biện pháp xác định các thành viên có thể hoặc khơng thể áp đặt các hạn chế như thế nào đối với những hàng hóa nhập khẩu nhất định nhằm mục đích bảo vệ:
– Sức khỏe con người hoặc động vật từ những nguy cơ qua đường thực phẩm.
– Sức khỏe con người khỏi các bệnh lây qua động vật, thực vật.
– Động, thực vật khỏi sâu bệnh hoặc bệnh tật.
Hướng tới mục tiêu chính sách khác nhau: mơi trường, an ninh, cạnh tranh lành mạnh
là hiệp định liên quan đến việc dự thảo, xây dựng và ban hành các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và quy trình đánh giá sự phù hợp tại các nước thành viên của Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) với mong muốn chúng không được tạo ra trở ngại không cần thiết cho thương mại quốc tế.
CÁC ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG CỤ THỂ INCOTERMS 2020
Nhóm 1: Áp dụng cho mọi phương thức vận tải (đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng khơng)
• EXW | Ex Works – Giao hàng tại xưởng: Với điều kiện này bên bán chỉ cần đặt
hàng tại nhà xưởng của mình, bên mua sẽ trả tiền hàng (giá trị Invoice) và cho người đến mang hàng đi.
• FCA | Free Carrier – Giao cho người chuyên chở: Nếu bên bán có khả năng làm
thủ tục hải quan xuất khẩu, để thuận tiện bên bán nên nhận làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh là thuế xuất khẩu) và đề nghị ký hợp đồng theo điều kiện FCA.
• CPT | Carriage Paid To – Cước phí trả tới: Nếu bên mua muốn nhận hàng như
điều kiện FCA nhưng lại khơng có khả năng thực hiện vận tải hàng thì có thể đàm phán ký hợp đồng theo điều kiện CPT. Bên bán thường dự tính trước các chi phí vận tải phát sinh và tính vào tiền hàng phải thu bên mua.
• CIP | Carriage & Insurance Paid to – Cước phí và bảo hiểm trả tới: Nếu bên
mua muốn nhận hàng như điều kiện CPT nhưng cũng cần thêm việc người bán mua bảo hiểm cho lơ hàng thì ký hợp đồng với điều kiện CIP. Bên bán mua bảo hiểm và chịu chi phí bảo hiểm; nhưng bên mua chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng trong q trình vận tải.
• DAP | Delivered At Place – Giao tại địa điểm: Nếu bên mua khơng có khả năng
hoặc kinh nghiệm đưa hàng về đến nội địa nhập khẩu của mình, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DAP.
• DPU | Delivery at Place Unloaded – Giao tại địa điểm đã dỡ xuống: Nếu bên
mua khơng có khả năng hoặc kinh nghiệm đưa hàng về đến kho nhập khẩu đồng thời cũng khơng có khả năng hoặc kinh nghiệm dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải chở đến, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DPU.
• DDP | Delivered Duty Paid – Giao đã trả thuế: Nếu bên mua khơng có khả năng
hoặc kinh nghiệm làm thủ tục hải quan nhập khẩu cho lơ hàng, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước số tiền thuế nhập khẩu … phải nộp này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DDP.
Nhóm 2: Các điều kiện, quy tắc Incoterms áp dụng riêng cho vận tải biển và đường thuỷ nội địa
• FAS | Free Alongside Ship – Giao dọc mạn tàu: Nếu bên bán có thêm khả năng
đưa hàng ra cầu tàu tại cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí và rủi ro phát sinh phát sinh, tính trước các chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện FAS.
• FOB | Free On Board – Giao hàng trên tàu: Nếu bên bán có thêm khả năng đưa
hàng lên boong tàu an toàn tại cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí và rủi ro phát sinh, tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện FOB.
• CIF | Cost, Insurance & Freight – Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí: Nếu bên
bán có thêm khả năng mua bảo hiểm cho lô hàng khi hàng được vận tải trên tàu biển, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh để mua bảo hiểm, tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện CIF.
• CFR| Cost and Freight – Tiền hàng và cước phí: Nếu bên bán có thêm khả năng
thuê tàu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh để thuê tàu đưa hàng tới cảng nhập khẩu, tính trước chi phí này vào tiền hàng – khơng chịu rủi ro phát sinh) và ký hợp đồng theo điều kiện CFR.
THỜI ĐIỂM CHUYỂN RỦI RO NGHĨA VỤ VẬN TẢI BẢO HIỂM ĐỐI VỚI HÀNG HĨA THƠNG QUAN XUẤT, NHẬP KHẨU
EXW Xưởng người bán
Người bán: khơng có nghĩa vụ vận tải; Người mua: phải chịu chi phí vận chuyển hàng
hóa từ khi nhận hàng
khơng Người mua
FCA Kho người bán hoặc sân bay đi
hoặc cảng xuất
Người bán: khơng có nghĩa vụ;
Người mua: tự chịu chi phí từ khi nhận hàng khơng Người bán: xuất khẩu Người mua: nhập khẩu FAS Đặt dọc mạn con tàu cảng bốc Người bán: khơng có nghĩa vụ Người mua: tự kí kết khơng Người bán: xuất khẩu Người mua: nhập khẩu CFR Hàng được đặt trên tàu Người bán: cảng đến chỉ định không Người bán: xuất khẩu Người mua: nhập khẩu CIF Hàng được đặt lên tàu Người bán: cảng đến chỉ định Người bán: có Người mua: khơng Người bán: xuất khẩu Người mua: nhập khẩu CPT Tại nơi thỏa
thuận (sân bay đến, cảng đến)
Người bán: địa điểm nhận hàng
không Người bán: xuất khẩu Người mua: nhập khẩu CIP Tại nơi thỏa
thuận (sân bay đến, cảng đến)
Người bán: địa điểm nhận hàng Người mua: khơng Người bán: có Người bán: xuất khẩu Người mua:nhập khẩu DPU dỡ hàng xuống
khỏi phương tiện vận tải
Người bán: phải chịu Người mua: khơng có
nghĩa vụ
khơng Người bán: xuất khẩu Người mua: nhập khẩu DAP Trên phương
tiện vận tải và sẵn sàng để dỡ tại nơi
Người bán: chịu chi phí
Người mua: khơng có
khơng Người bán: xuẩt khẩu Người mua:
đến quy định nghĩa vụ nhập khẩu
DDP Trên phương tiện vận tải và sẵn sàng để dỡ tại nơi
đến quy định
Người mua: khơng có nghĩa vụ
Người bán: phải chịu chi phí
khơng Người bán
MỘT SỐ LƯU Ý KHI SỬ DỤNG INCOTERMS 2000 :
1. Khơng mang tính bắt buộc áp dụng.
2. Có nhiều phiên bản Incoterms cùng tồn tại. Do đó khi làm hợp đồng ngoại thương cần làm rõ áp dụng phiên bản nào. Hiện tại các phiên bản Incoterms được ban hành vào các năm: 1936, 1953 (sửa đổi năm 1967 và 1976); 1980, 1990, 2000, 2010 và 2020. Trong đó các phiên bản sau khơng phải là thay thế; không phủ nhận hiệu lực của các phiên bản trước đó.
3. Các điều kiện trong Incoterm có thể mất hiệu lực nếu trái với luật lệ của địa phương. Nên tìm hiểu các luật tại địa phương, quốc gia hoặc vùng lãnh thổ; để tham gia mua bán quốc tế.
4. Chỉ quy định những vấn đề liên quan đến trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi của các bên ký kết hợp đồng trong việc giao hàng hố hữu hình.
5. Khi sử dụng các điều kiện của Incoterms thì phải chỉ rõ phiên bản áp dụng 6. Phải ghi rõ những điều đôi bên đã thoả thuận vào hợp đồng khi Incoterms không đề cập đến.
7. Dù Incoterms thể hiện tính phổ biến, tiện dụng, nhưng khơng có nghĩa là khi dùng Incoterms như một điều kiện thương mại, doanh nghiệp khơng cịn lo lắng gì nữa. Do vậy, trong từng trường hợp cụ thể, khi quyết định chọn áp dụng điều kiện nào, doanh nghiệp cũa phải hiểu rõ mình có nghĩa vụ gì và có thể thực hiện không? Nếu xét thấy khơng thể thực hiện được điều kiện này thì phải chọn điều kiện khác để áp dụng.
MỘT SỐ CÂU BÁN TRẮC NGHIỆM