39
40
Nguyên lý hoạt động của sơ đồ mạch điện:
Cơng tắc điều khiển nâng hạ kính bên tài xế sẽ điều khiển được tồn bộ các cửa sổ cịn lại và khi bật “Lock window” thì cơng tắc bên tài xế chỉ điều khiển được cửa sổ bên tài, cịn các cửa sổ cịn lại bị khóa và khơng điều khiển được. Cơng tắc điều khiển bên tài xế mang nhiệm vụ là điều khiển và cung cấp nguồn âm cho các công tắc điều khiển bên tài xế.
Công tắc điều khiển của hành khách là loại công tắc 5 chân dùng để đảo chiều mô tơ và sử dụng nguồn âm từ công tắc điều khiển của tài xế, cần xác định đúng nguồn âm dùng để nâng kính và nguồn âm dùng để hạ kính.
Nguyên lý điều khiển nâng hạ kính trong mạch điện: Nâng hạ kính bên tài:
Dịng điện đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của công tắc điều khiển bên tài, khi nhấn nâng hạ kính bên tài thì dịng điện sẽ đi qua chân U điều khiển motor nâng hạ bên tài và về chân D sau đó về mass (-). Và ngược lại khi điều khiển hạ kính thì dịng điện sẽ đi từ chân D điều khiển motor khiển mô tơ nâng hạ bên tài và về chân U sau đó về mass (-).
Nâng hạ kính bên phụ:
Khi tài xế điều khiển nâng kính: Dịng điện đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của cơng tắc điều khiển bên tài, dịng điện sẽ đi qua chân U điều khiển mô tơ nâng hạ bên phụ đến chân số 1, qua mô tơ và về chân 4 của công tắc điều khiển nâng hạ của hành khách sau đó về chân D của cơng tắc nâng hạ kính bên tài và về mass (-). Và ngược lại khi điều khiển hạ kính thì dịng điện sẽ đi từ dòng điện đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của cơng tắc điều khiển bên tài, dòng điện sẽ đi qua chân D điều khiển mô tơ nâng hạ bên phụ đến chân số 4, qua mô tơ và về chân 1 của công tắc điều khiển nâng hạ của hành khách sau đó về chân U của cơng tắc nâng hạ kính bên tài và về mass (-).
41
Khi hành khách điều khiển nâng hạ kính: Chân số 3 là chân nguồn của cơng tắc nâng hạ kính của hành khách, khi hành khách điều khiển nâng kính chân số 2 sẽ nối với chân 3, nên sẽ có dịng qua mơ tơ, về chân 4 sau đó về chân D của cơng tắc nâng hạ kính bên tài sau đó về mass (-). Ngược lại khi hành khách điều khiển hạ kính chân số 5 sẽ nối với chân 3, nên sẽ có dịng qua mơ tơ, về chân 1 sau đó về chân U của cơng tắc nâng hạ kính bên tài sau đó về mass (-).
Nâng hạ kính sau tài:
Khi tài xế điều khiển nâng kính: Dịng điện đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của cơng tắc điều khiển bên tài, dịng điện sẽ đi qua chân U điều khiển mô tơ nâng hạ sau tài đến chân số 1, qua mô tơ và về chân 4 của công tắc điều khiển nâng hạ của hành khách sau đó về chân D của cơng tắc nâng hạ kính bên tài và về mass (-). Và ngược lại khi điều khiển hạ kính thì dịng điện sẽ đi từ dịng điện đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của cơng tắc điều khiển bên tài, dịng điện sẽ đi qua chân D điều khiển mô tơ nâng hạ sau tài đến chân số 4, qua mô tơ và về chân 1 của công tắc điều khiển nâng hạ của hành khách sau đó về chân U của cơng tắc nâng hạ kính bên tài và về mass (-).
Khi hành khách điều khiển nâng hạ kính: Chân số 3 là chân nguồn của cơng tắc nâng hạ kính của hành khách, khi hành khách điều khiển nâng kính chân số 2 sẽ nối với chân 3, nên sẽ có dịng qua mơ tơ, về chân 4 sau đó về chân D của cơng tắc nâng hạ kính bên tài sau đó về mass (-). Ngược lại khi hành khách điều khiển hạ kính chân số 5 sẽ nối với chân 3, nên sẽ có dịng qua mơ tơ, về chân 1 sau đó về chân U của cơng tắc nâng hạ kính bên tài sau đó về mass (-).
Nâng hạ kính sau phụ:
Khi tài xế điều khiển nâng kính, dịng điện đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của cơng tắc điều khiển bên tài, dịng điện sẽ đi qua chân U điều khiển mô tơ nâng hạ sau phụ đến chân số 1, qua mô tơ và về chân 4 của công tắc điều khiển nâng hạ của hành khách sau đó về chân D của cơng tắc nâng hạ kính bên tài và về mass(-). Và ngược lại khi điều khiển hạ kính thì dòng điện sẽ đi từ dòng điện
42
đi từ ắc quy qua cầu chì, vào chân B của cơng tắc điều khiển bên tài, dòng điện sẽ đi qua chân D điều khiển motor nâng hạ sau phụ đến chân số 4, qua mô tơ và về chân 1 của công tắc điều khiển nâng hạ của hành khách sau đó về chân U của cơng tắc nâng hạ kính bên tài và về mass (-).
Khi hành khách điều khiển nâng hạ kính: Chân số 3 là chân nguồn của cơng tắc nâng hạ kính của hành khách, khi hành khách điều khiển nâng kính chân số 2 sẽ nối với chân 3, nên sẽ có dịng qua mơ tơ, về chân 4 sau đó về chân D của cơng tắc nâng hạ kính bên tài sau đó về mass (-). Ngược lại khi hành khách điều khiển hạ kính chân số 5 sẽ nối với chân 3, nên sẽ có dịng qua mơ tơ, về chân 1 sau đó về chân U của cơng tắc nâng hạ kính bên tài sau đó về mass (-).
43
Chương 3
THIẾT KẾ MƠ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE PHỤC VỤ GIẢNG DẠY SINH VIÊN NGÀNH CÔNG
NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
3.1 Lựa chọn phương án thiết kế
Với đề tài đồ án phục vụ giảng dạy, nên việc quan sát thấy mơ hình hoạt động và thuận tiện trong q trình thực hành là vơ cũng quan trọng. Để đáp ứng được yêu cầu trên nhóm chọn thiết kế khung giá theo kiểu bảng quảng cáo kết hợp với tủ dưới chân, và chân khung giá đỡ có bánh xe di chuyển.
Kết cấu khung được làm bằng sắt hộp vuông loại 30x30 mm và phần chân sử dụng sắp hộp 60x30 mm.
Kết cấu phần mặt bảng và hộp được làm bằng tấm Aluminium Composite (nhôm tổng hợp)