Vị trí mơ tơ rửa kính

Một phần của tài liệu Đồ án thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe phục vụ giảng dạy sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 47 - 51)

Nước rửa kính được đổ vào bình chứa trong khoang động cơ, bình chứa nước rửa kính được làm từ bình nhựa mờ và nước rửa kính được phun nhờ mơ tơ rửa kính đặt trong bình chứa, mơ tơ bộ rủa kính có dạng cánh quạt như được sử dụng trong bơm nhiên liệu.

31

2.4.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống gạt nước – rửa kính

Sơ đồ mạch điện hệ thống:

32

Nguyên lý hoạt động ở chế độ LOW/HIGH:

Cơng tắc gạt nước ở vị trí LOW/MIST (thấp/gạt sương):

Khi cơng tắc gạt nước được bật về vị trí tốc độ thấp hoặc vị trí gạt sương, dịng điện đi vào chổi than tiếp điện tốc độ thấp của mô tơ gạt nước gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp.

 Hoạt động của mạch: Dòng điện đi từ (+) ắc qui  cầu chì 20A  tiếp điểm chân +B  tiếp điểm của công tắc (thấp/gián đoạn)  tiếp điểm chân +1 của mô tơ  tiếp điểm chân E mô tơ  về mass (-)  mô tơ có nguồn và hoạt động tốc độ thấp.

Cơng tắc gạt nước ở vị trí HIGH (cao):

Khi cơng tắc gạt nước bật về vị trí gạt tốc độ cao, dịng điện đi vào chổi tiếp điện tốc độ cao của mô tơ gạt nước và gạt nước ở tốc độ cao.

 Hoạt động của mạch: Dòng điện từ (+) ắc qui  cầu chì 20A tiếp điểm chân +B  tiếp điểm của công tắc HI  tiếp điểm chân +2 của mô tơ  tiếp điểm chân E  về mass (-)  mơ tơ có nguồn và hoạt động tốc độ cao.

Nguyên lý hoạt động ở chế độ INT:

Khi transistor bật ON (A):

Khi bật cơng tắc gạt nước đến vị trí INT thì transistor Tr1 được bật lên một lúc làm cho tiếp điểm rơ-le (Wiper relay) được chuyển từ A sang B. Khi tiếp điểm rơ-le tới vị trí B dịng diện đi vào mô tơ ở chân chế độ thấp (+1) và mô tơ quay.

 Hoạt động của mạch: Dòng điện đi từ (+) ắc qui  cầu chì 20A  chân +B của cơng tắc gạt mưa  cuộn dây rơ-le, khi transistor Tr1  về mass (-)  rơ-le hút tiếp điểm từ A sang B, khi đó có dịng đi qua tiếp điểm B  tiếp điểm của công tắc gián đoạn  chân +1  mô tơ gạt nước  chân E mô tơ  về mass (-) làm mô tơ quay.

33

Khi transistor ngắt OFF (B):

Khi transistor Tr1 ngắt làm cho tiếp điểm rơ-le chuyển lại từ B về A. Tuy nhiên, khi mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm của công tắc cam chuyển từ P3 sang P2, do đó dịng điện tiếp tục đi vào chổi than tốc độ thấp của mô tơ và mô tơ làm việc ở tốc độ thấp rồi dừng lại ở vị trí dừng cố định.

 Hoạt động của mạch: Dịng điện đi từ (+) ắc qui  cầu chì 20A  tiếp điểm P2 của mô tơ  tiếp điểm P1 của mô tơ  chân +S  tiếp điểm A của rơ-le

 tiếp điểm công tắc gián đoạn  chân +1 của mô tơ  chân E của mơ tơ và

về mass (-), khi đó mơ tơ hoạt động với tốc độ thấp. Đến khi đĩa cam xoay đến vị trí tiếp điểm P2 hở mạch thì mơ tơ dừng lại.

Transistor Tr1 lại bật ngay làm cho gạt nước tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại. Ở loại gạt có điều chỉnh thời gian gián đoạn, biến trở thay đổi giá trị nhờ xoay công tắc điều chỉnh và mạch điện transistor điều chỉnh khoảng thời gian cấp điện cho Transistor Tr1 và làm cho thời gian hoạt động gián đoạn được thay đổi. Thời gian Tr1 bật là thời gian để tụ điện trong mạch transistor nạp đầy điện trở lại.

Nguyên lý hoạt động bơm nước rửa kính:

Khi cơng bật cơng tắt rửa kính dịng điện đia vào mơ tơ rửa kính. Ở cơ cấu gạt nước có sự kết hợp với rửa kính, transistor Tr1 bật theo chu kỳ đã định khi mô tơ gạt nước hoạt động làm cho gạt nưóc hoạt động một hoặc hai lần ở cấp tốc độ thấp. Thời gian Tr1 bật là thời gian để tụ điện trong mạch transistor nạp điện trở lại, thời gian nạp điện của tụ điện phụ thuộc vào thời gian đóng cơng tắc rửa kính.

 Hoạt động mạch: Dịng điện đi từ (+) ắc qui  cầu chì 20A  mơ tơ rửa kính

 chân WF cùm cơng tắc  tiếp điểm tiếp điểm W  chân EW của công tắc

34

2.4 Hệ thống nâng hạ kính

2.4.1 Cấu tạo hệ thống

Hệ thống nâng hạ kính gồm các bộ phận sau đây:  Bộ nâng hạ cửa sổ (comba nâng hạ kính).  Các mơ tơ điều khiển nâng hạ cửa sổ điện.  Công tắc chính cửa sổ điện.

 Cơng tắc cửa sổ điện.  Khóa điện.

 Cơng tắc cửa (phía người lái).

Một phần của tài liệu Đồ án thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe phục vụ giảng dạy sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 47 - 51)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(127 trang)