- (Giá trị sản lƣợng cây CN = Tổng Giá trị sản lƣợng cây Công nghiệp Của đơn vị diện tích đất ) Diện tích đất đa
b. Dự án quy hoạch điểm dân cư nông thôn
4.3.3. Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu của đường GTNT
Tiêu chuẩn kỹ thuật của đường phụ thuộc vào cấp kỹ thuật của nó. Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu của đường ô tô quy định theo tiêu chuẩn đường ô tô TCVN 4054-2005 và tiêu chuẩn thiết kế đường GTNT hiện nay theo TCVN-10380-2014.
Khi chọn hướng tuyến đường GTNT cần thực hiện một số điểm sau:
- Cần xác định các điểm khống chế theo hướng chung của tuyến: vị trí cầu, chỗ đường giao nhau, địa điểm đường phải đi qua, chỗ nối với đường chính.
- Khi khối lượng cơng trình khơng lớn, nên sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật tương đối phù hợp với địa phương.
- Tiết kiệm sử dụng đất, nhất là đất nông nghiệp, chú ý kết hợp giao thông với thủy lợi và giao thông đường bộ với giao thông đường thủy.
- Tuyến đường nên tránh đi qua khu vực có điều kiện địa chất xấu, đầm lầy, các sơng, suối rộng và sâu, địa hình phức tạp có những khúc ngoặt gấp, lên xuống quá dốc.
- Đảm bảo liên hệ thuận lợi với các điểm tập trung giữa trường học, y tế, nhà ở, bến xe, bến sông, bến cảng, sân bay, trạm trại, cơ quan hành chính, bưu điện viễn thông v.v... và không ngập lụt, lầy lội trong mùa mưa lũ.
- Tuyến nên thẳng, khối lượng cơng trình ít, giá thành khơng cao, chi phí duy tu bảo dưỡng về sau ít. Tuyến đường phải hòa nhập với cảnh quan và sinh thái của địa phương.
- Để nâng cao hiệu quả đồng vốn, có thể xem xét khả năng đầu tư phân kỳ và xác định hợp lý tiêu chuẩn kỹ thuật của từng giai đoạn và phải so sánh hiệu quả kinh tế xã hội của các phương án tuyến để lựa chọn tuyến đường hợp lý nhất.
- Phải xác định mục tiêu chọn tuyến hợp lý trên cơ sở kế thừa trong quy hoạch chiến lược dài hạn theo hướng CNH, HĐH nông nghiệp và nông thôn. Không thể làm trước quá nhiều lại không phù hợp cho quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội trong tương lai gây lãng phí lớn.
- Cần lựa chọn cách tiếp cận gần đúng các vấn đề trong quy hoạch chiến lược làm sao thỏa mãn nhu cầu ngắn hạn và trung hạn nhưng vẫn duy trì được khả năng chuyển cấp đường dễ dàng sang cấp đường có yêu cầu cao hơn đến năm 2020.
Chƣơng 5