5.2. HÀM Ý CHÍNH SÁCH ĐỐI VỚI CÁC NHÀ QUẢN TRỊ CÔNG TY
5.2.1. “Giá dịch vụ”
Kết quả phân tích thống kê (Phụ lục 5) cho thấy bốn biến quan sát của biến số “Giá dịch vụ” không được khách hàng đánh giá cao, cụ thể:
- GC1 (Cước phí cạnh tranh trên thị trường): 3,72 điểm (trên thang điểm 7), - GC2 (Phụ phí cạnh tranh trên thị trường): 3,44 điểm,
- GC3 (Cước phí và phụ phí ít điều chỉnh tăng): 3,67 điểm,
- GC4 (Cước phí và phụ phí linh hoạt theo biến động của thị trường): 3,62 điểm.
Tuy nhiên, phân tích trên đây cũng cho thấy “Giá dịch vụ” là biến số có ảnh
hưởng mạnh nhất đến sự hài lòng của khách hàng và do vậy việc tìm ra những giải pháp đối với “Giá dịch vụ” là vấn đề cực kỳ quan trọng.
Từ trước đến nay, Wanhai Vietnam luôn được xem là hãng vận tải có các loại
cước phí và phụ phí cao hơn tương đối so với mặt bằng chung của thị trường. Điều này được phản ánh qua một vài số liệu thống kê dưới đây:
Bảng 5.1. So sánh cước phí giữa một số hãng vận tải container hàng xuất (Đơn vị: USD/TEU) (Đơn vị: USD/TEU) Cảng xếp
hàng Cảng dỡ hàng Wanhai MCC Evergreen CNC SITC
Cát Lái Manila 180 160 150 150 160
Cát Lái Jakarta 220 200 250 - 180
Cát Lái Các cảng
chính ở Nhật 200 150 145 130
Bảng 5.2. So sánh phụ phí giữa một số hãng vận tải container hàng xuất (Đơn vị: VND) (Đơn vị: VND) Phí nâng hạ container (THC)
Phụ phí
20 feet 40 feet Phí chứng từ Phí Telex
Wanhai 1.850.000 2.750.000 695.000 400.000 Hanjin 1.680.000 2.570.000 500.000 500.000 SITC 1.680.000 2.570.000 420.000 210.000 MCC 1.730.000 2.700.000 720.000 200.000 Cosco 1.680.000 2.625.000 550.000 220.000 Evergreen 1.800.000 2.700.000 700.000 400.000 CNC/CMA 1.680.000 2.570.000 606.000 220.000 APL 1.790.000 2.710.000 558.000 558.000
(Nguồn: Phịng Sales & Marketing, Cơng ty Wanhai Vietnam)
Như đã đề cập, mọi chính sách giá cước đều do hãng tàu mẹ quyết định. Wanhai
Vietnam chỉ được điều chỉnh giá cước trong một phạm vi nhất định và việc áp dụng giá cước thấp tương đối chỉ dành cho một số khách hàng lớn, lâu năm hoặc có quan hệ đặc biệt. Tương tự như vậy, các loại phụ phí cũng được ấn định bởi hãng tàu mẹ.
Đó là chủ trương của Wan Hai Lines khi định giá như vậy, giá cao gắn liền với dịch
vụ tốt để tạo sự khác biệt với một số hãng vận tải khác trên thị trường. Do vậy,
Wanhai Vietnam không thể dùng giá thấp để tạo ra sự cạnh tranh về giá với các
hãng vận tải biển khác. Tuy nhiên, giá là một nhân tố rất nhạy cảm đối với tính cạnh tranh trên thị trường nên cần thiết Wanhai Vietnam nên linh hoạt áp dụng dưới giạn giới trong giá cước mà hãng tàu mẹ đặt ra để có thể theo sát với sự cạnh tranh trên thị trường. Đồng thòi, việc nâng cao chất lượng dịch vụ là cần thiết để tạo cho
khách hàng có cảm giác rằng, tuy giá dịch vụ của Wanhai Vietnam phần nào đó cao hơn một số hãng tàu khác trên thị trường nhưng xứng đáng với dịch vụ mà khách
hàng nhận được.