C. TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH GIAO NHẬN CỦA VIỆT NAM VÀ MỘT SỐ BÀI HỌC KINH NGHIỆM TRÊN THẾ GIỚI.
B. PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH TỔ CHỨC THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
ĐỒNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY ĐIỆN BIÊN
2.1. NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI CƠNG TÁC THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG GIAO NHẬN NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY ĐIỆN ĐỒNG GIAO NHẬN NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY ĐIỆN BIÊN.
2.1.1. Nhân tố về lao động.
Cĩ thể nĩi rằng nguồn nhân lực đĩng một vai trị rất quan trọng đối với sự thành cơng của một doanh nghiệp, đặc biệt là đối với một cơng ty kinh doanh dịch vụ như cơng ty Điện Biên. Các yếu tố chất lượng dịch vụ, phục vụ, hiệu quả kinh doanh cĩ đạt được hay khơng? đều trực tiếp gắn với hoạt động của từng nhân viên trong cơng ty.
Nếu như đối với một doanh nghiệp sản xuất thì chất lượng gắn với từng cơng dụng, chức năng hay sự thẩm mỹ của một sản phẩm cụ thể thì chất lượng trong hoạt động giao nhận đem đến cho khách hàng chính là sự nhanh chĩng, an tồn và hiệu quả tối đa với từng lơ hàng nhập khẩu. Mà những điều này cĩ được là do sự cố gắng trực tiếp từ các lao động trong cơng ty. Vì vậy, cơng ty Điện Biên luơn quan tâm đặc biệt tới nguồn nhân lực khơng chỉ về trình độ nghiệp vụ mà cịn quan tâm tới cách cư xử và làm việc của từng nhân viên.
Thơng qua trình độ học vấn của từng nhân viên và cơ cấu lao động cĩ thể đánh giá nhân tố lao động trong cơng ty. Cơ cấu lao động trong cơng ty quyết định tính hiệu quả cỷa cơng việc do vậy cơ cấu này địi hỏi phải cĩ sự sắp xếp bố trí hợp lý và phân cơng lao động rõ ràng chặt chẽ giúp cho ban lãnh đạo quản lý được tốt và tạo ra hiệu quả cao.
Bảng13: CƠ CẤU LAO ĐỘNG TRONG CƠNG TY TÍNH TỚI NGÀY31/5/2006
Nguồn: Phịng kế tốn
Nhận xét:
- Qua bảng tổng hợp trên ta cĩ thể thấy là tỷ lệ lao động nam chiếm trong tổng số lao động trong cơng ty là rất cao, chiếm tới 77,08%. Điều này hồn tồn hợp lý trong một cơng ty giao nhận xuất nhập khẩu như cơng ty Điện Biên. Mơi trường làm việc áp lực cao, địi hỏi nhân viên đi lại thường xuyên và tiếp xúc với rất nhiều cơ quan và khách hàng khác nhau. Ngoại trừ nhân viên của bộ phận vận tải tồn là nam thì bộ phận giao nhận trong cơng ty cũng tương tự.
- Qua cơ cấu theo phịng ban, lực lượng lao động trong bộ phận giao nhận chiếm nhiều nhất 24 lao động, tương ứng chiếm 50% tồn lao động của cơng ty. Đây là lực lượng lao động chính của cơng ty, trực tiếp liên hệ với khách hàng và hãng tàu, xuống các cảng để làm thủ tục Hải Quan và với cơ quan cảng để nhận hàng về. Nhân viên trong bộ phận này hầu hết cịn rất trẻ, năng động và nhiệt tình với cơng việc vì vậy hiệu quả cơng việc đạt được tương đối cao. Chiếm nhiều thứ hai là bộ phận vận tải của cơng ty với 10 người, tương ứng chiếm 20,83%. Đây là
Chỉ tiêu SỐ lao động (người) Tỷ trọng (%) Tổng lao động Nam Nữ 48 37 11 100,00 77,08 22,92
Cơ cấu lao động theo phịng ban
Văn phịng Chứng từ Giao nhận Vận tải 48 8 6 24 10 100,00 16,67 12,50 50,00 20,83
Cơ cấu lao động theo trình độ
Đại học – Cao đẳng Trung cấp Cơng nhân 48 33 5 10 100,00 68,75 10,42 20,83
bộ phận nhận hàng và container từ các cảng để chở đến giao cho khách hàng. Bộ phận này cùng với lượng xe trong cơng ty hiện nay vẫn cịn thiếu. Tiếp đến là bộ phận nhân viên văn phịng gồm cĩ bộ phận marketing và kế tốn cĩ 8 người chiếm 16,67% tổng số nhân viên cơng ty.
Bộ phận chứng từ chiếm tỷ trọng nhỏ nhất trong cơng ty, 6 nhân viên tương ứng chiếm 12,5% trong tổng số lao động của cơng ty. Tuy số lượng ít nhưng cĩ tầm quan trọng lớn. Đây là bộ phận soạn thảo chứng từ sau khi nhận chứng từ tay khách hàng nhập khẩu. Cơng việc của bộ phận giao nhận cĩ nhanh hay khơng thì phần lớn phụ thuộc vào cơng tác lên chứng từ của bộ phận này. Cơng việc này địi hỏi tính cách tỷ mỉ và cẩn thận lên nhân viên trong bộ phận này hồn tồn là nữ.
- Trong cơ cấu lao động theo trình độ, ta thấy lực lược lao động cĩ trình độ đại học và cao đẳng chiếm tỷ lệ đơng nhất 33 người, tương ứng chiếm 68,75% số lượng lao động của cơng ty. Cĩ thể nĩi cơng ty đang cĩ một đội ngũ lao động cĩ trình độ khá tốt, với trình độ như này các nhân viên hồn tồn cĩ thể đáp ứng yêu cầu của cơng việc đặc biệt trong bộ phận giao nhận và chứng từ. Hai bộ phận này ngồi bằng cấp chuyên ngành cịn phải giỏi Tiếng Anh ngoại thương và phải chịu khĩ thường xuyên cập nhật các văn bản pháp luật cĩ quy định liên quan trực tiếp tới cơng việc của mình. Bên cạnh đĩ thì yếu tố kinh nghiệm cũng rất cần thiết để các nhân viên cĩ thể xử lý nhanh các sự việc phát sinh nhằm giao hàng cho khách hàng một cách nhanh nhất cĩ thể.
Cĩ thể nĩi rằng ngồi các nhân viên bộ phận khác thì nhân viên thuộc phịng xuất nhập khẩu là 2 bộ phận chứng từ và giao nhận chiếm số đơng trong cơng ty. Họ là người trực tiếp ảnh hưởng tới kết quả thực hiện hợp đồng giao nhận nhập khẩu đường biển, tới chất lượng của dich vụ giao nhận để từ đĩ tạo nên uy tín của cơng ty với khách hàng. Nhận thức được tầm quan trọng đĩ ban lãnh đạo của cơng ty cũng rất chú trọng tới việc nâng cao trình độ, chuyên mơn nghiệp vụ của đội ngũ này. Cơng ty thường xuyên cĩ các buổi trao đổi kinh nghiệm giữa những người đi trước với những nhân viên cịn trẻ, đặc biệt là kỹ năng là về thực tiễn trong khi làm những hợp đồng khĩ phức tạp. Qua đĩ các nhân viên sẽ học hỏi lẫn nhau từ đĩ mỗi người sẽ đúc rút ra những kinh nghiệm cho riêng mình. Đây cũng là một hình thức đào tạo tại chỗ mà cơng ty áp dụng.
2.1.2. Nhân tố về luật pháp và quy định của nhà nước ảnh hưởng tới hoạt động giao nhận của cơng ty giao nhận của cơng ty
Đối với một tổ chức hoạt động kinh doanh bất kỳ nào thì nhân tố pháp luật cũng cĩ ảnh hưởng nhất định. Đặc biệt đối với một cơng ty giao nhận xuất nhập
Cĩ thể nĩi nhân tố pháp luật ảnh hưởng tới cơng tác thực hiện hợp đồng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển một cách khá rõ nét. Nĩ cĩ thể ảnh hưởng trực tiếp tới thời gian, chi phí nhận hàng của khách hàng. Sau đây là một số những ảnh hưởng trực tiếp do những quy định pháp luật :
Ø Quyền lợi và trách nhiệm của cơng ty Ø Thời gian làm thủ tục Hải quan
Ø Mức thuế và ưu đãi thuế cho khách hàng Ø Các khoản chi phí cho kiểm tra, kiểm dịch.