CHƯƠNG 1 GIỚI THIỆU CÔNG TY TOYOTANHATRANG
2.3. Quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống khung gầ mô tô du lịch
2.3.2. Kiểm tra, sửa chữa hệ thống lái trên xe Toyota Camry 2.4G
- Hệ thống lái của xe Toyota Camry 2.4G được thể hiện trên hình 2.49.
Hình 2.49. Hệ thống lái của xe Toyota Camry 2.4G
1. Mô-men đánh lái; 2. Bộ điều khiển; 3. Động cơ điện; 4. Bánh răng dẫn động; 5. Thanh răng; 6. Trục răng; 7. Trục lái; 8. Vô lăng.
a. Hiện tượng và nguyên nhân
- Hiện tượng chảy dầu thước lái. + Phớt thước lái bị chảy dầu. + Chụp bụi lái bị rách.
54 + Đai siết hai đầu thước lái không chặt. - Tay lái nặng.
+ Dầu trợ lực lái ở mức thấp. + Bơm trợ lực bị hỏng. - Lốp xe mịn khơng đều.
+ Căn chỉnh thước lái khơng chính xác. + Các bộ phận của thước lái bị mòn. + Rotuyn bị hư hỏng.
+ Thước lái bị hỏng.
- Bánh xe nghiêng sang một bên. + Rotuyn bị hỏng.
- Vô lăng bị rung lắc. + Rotuyn hỏng.
+ Trục lái trợ lực điện.
b. Tiến hành kiểm tra, sửa chữa hệ thống lái trên xe Toyota Camry 2.4G
- Chuẩn bị dụng cụ: Xe đẩy lốp; thiết bị tháo, siết bu lông; dụng cụ làm dấu; tuýp và vòng; thiết bị tháo, mở đai siết; mỡ bò; giẻ làm sạch.
- Tiến hành sửa chữa:
► Quy trình tháo và kiểm tra hệ thống lái trên xe Toyota Camry 2.4G Bước 1. Tiến hành lái thử xe và tiến hành cho xe vào cầu.
Bước 2. Cố định vị trí của vành tay lái.
55
Bước 3. Nâng cầu, tiến hành kiểm tra thước lái và độ rơ của bánh xe.
Hình 2.51. Kiểm tra độ rơ bánh xe
Bước 4. Nếu độ rơ lớn tiến hành kiểm tra rotuyn trụ và rotuyn lái trong và
ngoài.
Bước 5. Trong quá trình kiểm tra, nếu xuất hiện các vấn đề hư hỏng trên hệ
thống, tiến hành thông báo đến khách hàng, để tiến hành sửa chữa.
Bước 6. Nếu có hư hỏng, tiến hành hạ cầu, tiến hành hút hết dầu trợ lực lái và
tháo 2 bánh trước để thuận tiện cho việc sửa chữa.
► Quy trình sửa chữa hệ thống lái trên xe Toyota Camry 2.4G
+ Quy trình thay rotuyn lái trong:
Bước 1. Tiến hành nâng cầu, tháo rời bánh xe. Bước 2. Tháo rotuyn lái.
Sử dụng cờ lê 12 mm và cờ lê 17 mm để tháo
Bước 3. Sau khi nới lỏng bu lông với rotuyn lái ngoài, sử dụng cờ lê 12 mm
56
Trong q trình tháo, tiến hành ghi nhớ số vịng nới ra hoặc sau khi nới lỏng sử dụng thước để đo chiều dài (để sau khi sửa chữa, không gây ra hiện tượng chụm bánh xe, dẫn đến tình trạng mịn bánh xe khơng đều).
Hình 2.52. Tháo rotuyn lái
Bước 4. Sau khi tháo, tiến hành kiểm tra lại rotuyn trong.
Hình 2.53. Kiểm tra rotuyn lái Bước 5. Sử dụng kềm để tháo cao su chắn bụi. Bước 5. Sử dụng kềm để tháo cao su chắn bụi.
57
Bước 6. Tiến hành tháo rotuyn lái trong bằng các dụng cụ chuyên dụng.
Hình 2.55. Tháo rotuyn lái trong
Bước 7. Tiến hành thay mới rotuyn trong và thay mới cao su chắn bụi.
Hình 2.56. Thay mới rotuyn lái trong và cao su chắn bụi
Bước 8. Sau khi thay rotuyn trong, tiến hành bôi mỡ cho rotuyn, và tiến hành
lắp lại rotuyn theo đúng chiều dài ban đầu đã đánh dấu.
Hình 2.57. Bơi mỡ cho rotuyn lái trong ► Sửa chữa khi xe có dấu hiệu lắc lư, không ổn định. ► Sửa chữa khi xe có dấu hiệu lắc lư, khơng ổn định.
+ Tiến hành kiểm tra thanh cân bằng của xe. Thanh cân bằng giúp xe chuyển động cân bằng hoặc ổn định trên những địa hình gồ ghề [2]. Vì vậy thanh cân bằng có nhiệm vụ quan trọng trong quá trình di chuyển.
58
+ Nếu sử dụng xe trên những địa hình khơng cân bằng, cảm thấy lắc lư hoặc không ổn định nên kiểm tra hoặc thay mới thanh cân bằng khi cần thiết.
Hình 2.58. Rotuyn cân bằng ► Sửa chữa hiện tượng chảy mỡ trên bán trục. ► Sửa chữa hiện tượng chảy mỡ trên bán trục.
Hình 2.59. Hiện tượng chảy mỡ Bước 1. Tiến hành nâng cầu, tháo bánh. Bước 1. Tiến hành nâng cầu, tháo bánh.
Bước 2. Sử dụng tuýp và súng bắn bu lông để tiến hành tháo ốc và sử dụng cờ
lê để tháo các đường dây bên trong.
59
Bước 3. Sử dụng súng bắn bu lông và tuýp 17 mm để tháo 3 con ốc trên càng
A, sau đó tiến hành tháo .
Hình 2.61. Tháo bán trục
Bước 4. Sau khi lấy được bán trục ra ngoài, ta sử dụng các dụng cụ để tiến hành
tháo chụp bụi láp.
Hình 2.62. Tháo chụp bụi
Bước 5. Sau khi tháo chụp bụi láp, ta tiến hành vệ sinh sạch sẽ mỡ bị cịn sót
lại bên trong.
60
Bước 6. Tiến hành tháo vòng bi, và vệ sinh sạch mỡ bò cũ bên trong, chú ý khi
tháo là phải ghi nhớ chiều và đánh dấu trước khi tháo.
Hình 2.64. Tháo vịng bi bán trục
Bước 7. Sau khi vệ sinh sạch sẽ, ta tiến hành thay chụp bụi mới và tiến hành
thêm mỡ bị chun dụng.
Hình 2.65. Thêm mỡ bị cho bán trục
Bước 8. Sử dụng kìm mở phe để gắn kẹp của 2 đầu của cao su chụp bụi.
61
► Sửa chữa hệ thống lái khi rị rỉ dầu trợ lực
Hình 2.67. Chảy dầu trên thước lái
Đây là hư hỏng thường gặp khá phổ biến trên hệ thống lái, nhất là hệ thống lái trợ lực bằng thủy lực. Ngun nhân chính đó là do phớt thước lái bị chảy dầu, do phớt thước lái có tuổi thọ thấp nên sau một thời gian sử dụng gây ra hiện tượng chảy dầu, cũng có thể là do chụp bụi lái bị rách làm cho nước, cát và bụi xâm nhập phá hỏng phớt thước lái gây ra hiện tượng chảy dầu hoặc trong q trình sửa chữa trước đó đai siết hai đầu thước lái siết không chặt làm rỗ ty, phá hỏng phớt [1].
► Sau khi sửa chữa, tiến hành súc rửa và châm dầu cho hệ thống lái
- Sau khi sửa chữa xong, ta tiến hành châm dầu trợ lực lái.
Hình 2.68. Châm dầu hệ thống lái
- Nếu xe hoạt động với dầu trợ lực khơng đủ theo u cầu, thì trong q trình hoạt động sẽ gây ra những hiện tượng như là: vô lăng nặng, hệ thống lái phát ra tiếng lạ và hiện tượng chảy dầu trợ lực lái. Vì vậy, trong quá trình sửa chữa hoặc bảo dưỡng, ta cần phải thăm dầu đến mức “full” theo quy định, cũng không nên đổ quá nhiều dầu
62
so với mức vì khi hoạt động dầu trợ lực sẽ nóng khi nhiệt độ cao sẽ gây ra áp lực cao [1].
- Sau khi châm dầu đến mức quy định, tiến hành khởi động xe, tiến hành đánh lái từ trái sang phải và ngược lại, để dầu trợ lực lái đi đến các đường ống dẫn dầu. Trong quá trình đánh lái, dầu trong bình sẽ xuống đường ống dẫn nên dầu trong bình cũng bị hao hụt, nên tiến hành châm dầu liên tục đến mức quy định.
2.3.3. QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO XE Ô TÔ DU LỊCH
2.3.3.1. Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống treo của xe Toyota Camry 2.4G
a. Hiện tượng hư hỏng
- Xe bị tai nạn khiến khung dầm trước gầm xe xuất hiện vết móp méo. Do đó tiến hành thay mới.
- Thân xe bị lắc, bánh xe bị rung khi di chuyển. Sau khi kiểm tra phát hiện cần đẩy bộ giảm chấn trước và sau bị bị cong, pít-tơng bị mịn nên tiến hành thay mới cần đẩy bộ giảm chấn trước và sau.
- Ngoài ra, khi lái xe bị lệch lái về một phía và lốp xe mịn bất thường. Sau khi kiểm tra, nguyên nhân do góc đặt bánh xe khơng đúng. Do đó, tiến hành điều chỉnh lại góc đặt bánh xe.
Hình 2.69. Xe Toyota Camry 2.4G bị tai nạn b. Tiến hành sửa chữa b. Tiến hành sửa chữa
► Quy trình chuẩn bị ban đầu:
63
Bước 2. Tiến hành công tác chuẩn bị ban đầu như phủ vè bảo vệ xe, đặt mũ
trạng thái “Đang sửa chữa” lên nóc xe.
Hình 2.70. Chuẩn bị ban đầu
1. Phủ vè bảo vệ xe; 2. Mũ trạng thái.
Bước 3. Tiến hành kê cầu và nâng cầu.
Hình 2.71. Nâng cầu
Chú ý:
- Trong quá trình kê cầu, phải đặt và điều chỉnh 4 bệ đỡ vào vị trí chịu lực của gầm xe (vị trí mà khơng bị trượt, xoay hay dịch chuyển).
- Sau khi nâng cầu lên đúng chiều cao thích hợp, nhấn nút hạ (cần xả dầu) cho cầu hạ xuống một chút để 2 khoá hãm tự động đóng lại.
► Quy trình kiểm tra và sửa chữa bộ giảm chấn xe Toyota Camry 2.4G
- Chuẩn bị dụng cụ: Thiết bị siết, nới bu lông; tuýp 14 mm, 27 mm; vòng 10 mm, 14 mm; cần siết lực; cảo phuộc nhún; eto.
64 - Tiến hành sửa chữa:
+ Quy trình tháo bộ giảm chấn trước:
Bước 1. Sử dụng vòng 14 mm nới lỏng đai ốc bắt giá đỡ với giảm chấn trước.
Hình 2.72. Nới lỏng đai ốc bắt giá đỡ với giảm chấn trước
Chú ý:
- Không được tháo rời giá đỡ phía trước khỏi đai ốc hãm của giảm chấn trước. - Chỉ nới lỏng đai ốc hãm tới mức cần thiết để có thể tháo được giảm chấn trước với lò xo trụ.
Bước 2. Tách cảm biến tốc độ phía trước.
- Sử dụng súng bắn bu lơng và tuýp 14 mm tháo bu-lông và kẹp, rồi tách cảm biến tốc độ phía trước.
65
- Chú ý: Tháo hẳn cảm biến tốc độ phía trước ra khỏi bộ giảm chấn phía trước.
Bước 3. Tách rời cụm thanh nối thanh ổn định phía trước.
- Sử dụng súng bắn ốc và tuýp 12 mm để tháo bu lông.
- Tháo đai ốc và tách thanh nối thanh ổn định phía trước ra khỏi bộ giảm chấn trước.
Hình 2.74. Tháo đai ốc để tách thanh nối thanh ổn định phía trước
- Chú ý: Nếu khớp cầu quay cùng với đai ốc, sử dụng đầu lục giác để giữ vít cấy.
Bước 4. Tháo 3 đai ốc bắt bộ giảm chấn với vỏ xe.
- Sử dụng vòng 10 mm tháo 3 đai ốc bắt bộ giảm chấn với vỏ xe.
a. b.
Hình 2.75. Vị trí 3 đai ốc cần tháo
66
Bước 5. Tháo bộ giảm chấn trước và lò xo.
Đỡ bộ giảm chấn và tiến hành tháo hoàn toàn đai ốc bắt bộ giảm chấn với giá đỡ.
Hình 2.76. Đỡ bộ giảm chấn Bước 6. Tháo bộ giảm chấn ra ngoài. Bước 6. Tháo bộ giảm chấn ra ngồi.
+ Quy trình kiểm tra bộ giảm chấn trước:
Bước 1. Nén và giãn cần đẩy bộ giảm chấn 4 lần trở lên. Phát hiện có hiện
tượng chảy dầu.
Bước 2. Kẹp vấu dưới của bộ giảm chấn vào êtô rồi kéo nén đầu cịn lại nhiều
lần. Phát hiện có hiện tượng sức cản khác nhau và chạy không đều.
+ Quy trình sửa chữa (thay thế cần đẩy của bộ giảm chấn):
a. b.
Hình 2.77. Cần đẩy của bộ giảm chấn
67
Bước 1. Tháo đai ốc bắt giảm chấn trước với giá đỡ.
+ Kẹp cảo phuộc nhún dùng để tháo phuộc lên êtơ.
Hình 2.78. Kẹp cảo phuộc nhún lên êtơ
+ Gắn tay địn của dụng cụ SST theo đường kính lị xo trụ phía trước.
a. b.
Hình 2.79. Cách gắn tay đòn của SST đúng
a. Minh hoạ; b. Thực tế
+ Dùng cần và tuýp 27 mm xoay đai ốc trên cảo theo chiều cùng kim đồng hồ để nén lị xo trụ phía trước.
● Tiến hành xoay tới khi lị xo trụ phía trước trở về trạng thái tự do thì dừng lại và tháo giá đỡ phía trước ra khỏi đai ốc bắt bộ giảm chấn phía trước.
68
● Vị trí đai ốc được thể hiện trên hình 2.81.
a. b.
Hình 2.80. Xoay đai ốc trên cảo
a. Vị trí đai ốc trên cảo; b. Xoay đai ốc.
Bước 2. Tháo giá đỡ của hệ thống treo trước. Bước 3. Tháo đế lị xo trụ trên phía trước.
Bước 4. Tháo cao su phía trên lị xo trụ phía trước. Bước 5. Tháo lị xo trụ trước.
Bước 6. Tháo cao su phía dưới lị xo trụ phía trước. Bước 7. Tháo cần đẩy bộ giảm chấn phía trước.
Sau khi tháo bộ giảm chấn tiến hành lắp lại với cần đẩy mới. Quy trình lắp lại thực hiện ngược lại các bước tháo ra (trang 59).
+ Quy trình tháo bộ giảm chấn phía sau Bước 1. Tháo cụm lưng ghế sau.
Bước 2. Tách cụm thanh nối thanh ổn định phía sau.
- Tháo đai ốc bắt thanh nối thanh ổn định phía sau và bộ giảm chấn phía sau.
69
- Chú ý: Nếu khớp cầu quay cùng đai ốc, sử dụng đầu lục giác để giữ vít cấy.
Bước 3. Tách ống mềm phía sau ra.
Tháo bu lơng và tách ống mềm phía sau ra khỏi bộ giảm chấn sau.
Hình 2.82. Tháo bu lơng để tách ống mềm phía sau Bước 4. Tháo 3 đai ốc bắt bộ giảm chấn với vỏ xe.
Hình 2.83. Tháo 3 đai ốc Bước 5. Tháo bộ giảm chấn sau. Bước 5. Tháo bộ giảm chấn sau.
- Tiến hành đỡ bộ giảm chấn sau.
70
- Nới lỏng đai ốc bắt gối đỡ của giảm chấn sau. - Tháo bộ giảm chấn sau ra ngoài.
+ Quy trình kiểm tra và sửa chữa
- Thực hiện thao tác kiểm tra và sửa chữa tương tự bộ giảm chấn phía trước (trang 59).
- Quy trình lắp lại thực hiện ngược lại các bước ở quy trình tháo.
+ Sau khi sửa chữa
- Sử dụng cần siết lực và tuýp kiểm tra lại các đai ốc và bu lông.
- Sau khi kiểm tra, tiến hành lắp lại bánh xe. Sử dụng súng bắn bu lông và tuýp 21 mm siết lại các bu lông bánh xe.
- Tiến hành hạ cầu nâng và siết lại các bu lông bánh xe bằng cần siết lực, cây nối tuýp và tuýp 21 mm (việc sử dụng cây nối tuýp sẽ tránh việc bị trầy mâm xe).
- Thu dọn các tấm phủ vè và mũ trạng thái.
► Quy trình thay thế khung dầm trước gầm xe Toyota Camry 2.4G
- Chuẩn bị dụng cụ: Thiết bị siết, nới bu lông; tuýp 12 mm, 14 mm, 17 mm, 19 mm, 21 mm; vòng 12 mm, 14 mm; cờ lê 10 mm, 12 mm; cây nạy chuyên dụng; kích đỡ hộp số.
- Quy trình sửa chữa:
Bước 1. Tháo 2 bánh trước.
Sử dụng súng bắn bu lông và tuýp 21 mm tháo hết bu lông bánh xe và bê bánh xe đặt vào xe để lốp.
71
Bước 2. Tháo ống pô xe.
Sử dụng súng bắn bu lông và tuýp loại 14 mm, 17 mm, 19 mm tháo hết các bu lông bắt ống pô với gầm xe.
Hình 2.86. Ống pơ Bước 3. Kê kích đỡ vào dầm.
Kê kích đỡ sao cho tấm đỡ vào đúng trọng tâm của dầm.
Hình 2.87. Kê kích đỡ vào dầm Bước 4. Tháo cụm khung dầm.
- Sử dụng súng bắn bu lông và tuýp 17 mm tháo bu lông bắt cụm khung dầm với gầm xe.
72
Hình 2.88. Tháo cụm khung dầm
● Cụm khung dầm sau khi tháo được thể hiện trên hình 2.90.
Hình 2.89. Cụm khung dầm sau khi tháo Bước 5. Tháo thước lái. Bước 5. Tháo thước lái.
● Sử dụng cần và tuýp 17 mm tháo 2 bu lông bắt thước lái với khung dầm. ● Sử dụng cần và tuýp 14 mm tháo 2 bu lông bắt thước lái với thanh giằng.
Hình 2.90. Thước lái sau khi tháo Bước 6. Tháo thanh giằng. Bước 6. Tháo thanh giằng.
- Sử dụng súng bắn ốc vào tuýp 19 mm tháo 2 bu lông bắt 2 đầu thanh giằng với khung dầm.
73
- Sử dụng cần và tuýp 14 mm tháo 2 bu lông bắt thanh giằng với càng chữ A.
Hình 2.91. Thanh giằng sau khi tháo Bước 7. Tháo 2 càng chữ A. Bước 7. Tháo 2 càng chữ A.