- Sau khi đo, khoảng 3 – 4 giây sau máy sẽ hiển thị thơng số.
Hình 2.129. Thơng số hiển thị lượng mất cân bằng phía trong và ngồi
Bước 6. Sau khi máy hiển thị vị trí mất cân bằng, thực hiện thao tác dán thêm
đối trọng bằng chì (hoặc nhơm, kẽm…) để bù thêm đủ khối lượng vào vị trí đó.
94
- Vị trí bị mất cân bằng sẽ hiển thị bằng một dải đèn led đỏ như hình 2.130.
Hình 2.130. Vị trí mất cân bằng
- Đối trọng được thể hiện trên hình 2.132.
a. b.
Hình 2.131. Đối trọng
95
- Vị trí dán đối trọng được thể hiện trên hình 2.132 [1].
Hình 2.132. Vị trí dán đối trọng
Bước 7. Khi cân bằng xong, thực hiện tháo bánh xe ra khỏi máy.
Trước khi lắp lại bánh xe, tiến hành đảo lốp như hình 2.133 [1].
Hình 2.133. Cách đảo lốp xe
► Quy trình sửa chữa vòng bi moay-ơ xe Toyota Camry 2.4G
- Chuẩn bị dụng cụ: Thiết bị siết, nới bu lông; tuýp 14 mm; vòng 8mm, 12 mm,
14 mm; cờ lê 17 mm; ốc cảo 12 mm; cần siết lực; dung dịch RP7.
- Tiến hành kiểm tra và sửa chữa:
+ Quy trình thay thế bi moay-ơ xe Toyota Camry 2.4G
● Quy trình tháo:
96
- Tháo má phanh và 2 con ốc trượt. Sử dụng vịng 14 mm và cờ lê 17 mm.
Hình 2.134. Tháo 2 ốc trượt và má phanh
- Tháo 2 bu lơng và tách cùm phanh đĩa ra.
Hình 2.135. Tháo cùm phanh Bước 2. Tháo đĩa phanh. Bước 2. Tháo đĩa phanh.
Sử dụng ốc cảo 12 mm và vòng 12 mm cảo đĩa phanh ra.
97
Bước 3. Tháo cụm bi moay-ơ.
- Sử dụng súng bắn bu lông và tuýp 14 mm tháo 4 bu lông bắt cụm bi moay-ơ với tấm chắn phanh.
Hình 2.137. Tháo 4 bu lông bắt cụm bi moay-ơ với tấm chắn phanh
- Sử dụng dung dịch RP7 xịt vào mặt tiếp xúc giữa cụm bi moay-ơ với tấm chắn phanh với mục đích bơi trơn để tháo cụm bi moay-ơ ra một cách dễ dàng.
Hình 2.138. Xịt dung dịch RP7
● Quy trình thay thế (lắp lại):
98
▪ Quy trình lắp thực hiện ngược lại các bước tháo ra.
▪ Chú ý: Sau khi sử dụng súng bắn bu lông và tuýp siết lại ốc và bu lông phải siết lại bằng cần lực và tp có kích thước phù hợp.
99
Chương 3
KẾT LUẬN
3.1. NHỮNG KIẾN THỨC TIẾP THU ĐƯỢC
Sau 8 tuần được trải nghiệm thực tế tại Công ty CP Toyota Nha Trang kết hợp với những kiến thức thơng qua q trình học tập và các nguồn tài liệu chuyên ngành, nhóm em đã hồn thành chun đề “Thiết lập quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống khung gầm xe ô tô du lịch tại Công ty Toyota Nha Trang”.
Qua q trình thực hiện chun đề, nhóm em đã có những kết quả như sau: - Nắm được lịch sử hình thành Cơng ty CP Toyota Nha Trang.
- Nắm bắt được quy trình dịch vụ khi tiếp nhận khách hàng.
- Nắm bắt được quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thông khung gầm xe ô tô du lịch.
- Nắm được quy trình cách tháo lắp cũng như phân tích được tình trạng hư hỏng của hệ thống khung gầm xe ô tô du lịch.
- Áp dụng được những lý thuyết đã học vào thực tế. - Học hỏi được những cái mới so với lý thuyết đã học.
3.2. ĐỀ XUẤT
3.2.1. Về phía Cơng ty Toyota Nha Trang
- Em mong quý Công ty sẽ ln hợp tác với nhà trường, tạo điều kiện đón nhận sinh viên của trường về thực tập.
- Công ty nên tạo điều kiện để sinh viên có thể tiếp cận và tiếp xúc nhiều hơn với các thiết bị của công ty.
3.2.2. Về phía nhà trường
- Em mong Ban Giám hiệu nói chung và Khoa Kỹ thuật giao thơng nói riêng tạo điều kiện cho sinh viên được thực tập trong thời gian dài hơn. Theo em đó là cơ hội để sinh viên có thêm thời gian trau dồi kiến thức thực tế lẫn tay nghề để sau khi ra trường có được cơng việc tốt.
- Nhà trường nên chú trọng đầu tư về trang thiết bị để sinh viên bước đầu được tiếp xúc và làm quen với những thiết bị trong công việc sửa chữa.
100
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt:
[1] Cẩm nang sửa chữa xe ô tô Toyota Camry – Tài liệu nội bộ của hãng Toyota. [2] Hồng Đình Long (2016) - Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ô tô - NXB Giáo Dục
Việt Nam.
[3] Nguyễn Hữu Cẩn (2005) – Giáo trình lý thuyết ơ tơ, máy kéo – NXB Khoa học và Kỹ thuật.
[4] Nguyễn Quang Minh (2011) – Thiết kế hệ thống treo cho xe ô tô con – Đồ án tốt nghiệp.
[5] Nguyễn Văn Toàn (2010) – Giáo trình cơng nghệ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô – Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh.
Tài liệu internet:
[6] https://toyotanhatrang.bonbanh.com/gioi-thieu/ [7] https://www.toyota.com.vn/dich-vu/dich-vu-sua-chua