* Cấu tạo:
- Đặc điểm cơ bản để nhận biết vòi phun là trên đầu van kim (hay kim phun) có một chốt hình dạng khác biệt. Nếu ta quan sát vòi phun chốt đã lắp hoàn chỉnh ta có thể nhìn thấy một chốt nhỏ nhô ra từ lỗ phun khoảng 0,4 - 0,5 mm.
- Thân vòi phun đợc làm bằng khối thép đúc định hình. Trên thân vòi phun có đờng dầu vào (đờng dẫn nhiên liệu 3), đờng dầu hồi 8 và đai ốc 6 dùng để xả không khí. Tuỳ thuộc vào hình dạng và kết cấu của vòi phun mà cách bố trí đờng dầu vào và đờng dầu hồi khác nhau. Trong thân vòi phun có lò xo trụ 10 đẩy để ép
Hình 3.61. Cấu tạo và hoạt động kim phun vòi phun kín lỗ tia kín
1. Đót kim ; 2. Thân kim phun ; 3. Phần côn trên ; 4. Khoang áp suất; 5. Lỗ phun
ti đẩy và ti đẩy ép kim phun đóng kín vào đế kim phun 13 và ở phía trên có căn đệm điều chỉnh 9 để điều
chỉnh sức căng của lò xo (đối với một số loại vòi phun còn dùng vít để điều chỉnh).
Đầu phun 13 có chứa kim phun ổ đặt của kim phun phần dới đầu phun 13 trong
phần đầu vòi phun có đót kim phun là cặp chi tiết đợc gia công chính xác, độ bóng bề mặt kim phun và các bề mặt tiếp xúc giữa phần côn và phần dẫn hớng kim phun và ổ đặt không nhỏ hơn Ra = 12, khi khe hở giữa các mặt trụ phần dẫn hớng kim phun nằm trong khoảng 0,003 - 0,006 mm, độ côn và độ ô van phần trụ không vợt quá 0,001- 0,002 mm.
Các lổ phun có đờng kính nhỏ đợc bố trí trong núm số lợng đờng kính cách bố trí và độ ngiêng của lỗ phun so với đờng tâm tuỳ thuộc vào phơng pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng buồng cháy và cách bố trí buồng cháy.
Trong động cơ điezel sử dụng buồng cháy thống nhất không tận dụng đợc xoáy lốc của dòng không khí thì các vòi phun có thể đến tám lỗ phun và có đờng kính 0,2 mm ,loại buồng cháy có tận dụng xoáy lốc các vòi phun thờng chỉ có 2 - 8 lỗ phun và đờng kính khoảng 0,4 - 0,6 mm.
*Nguyên lý làm việc:
Trong hành trình nén của piston bơm cao áp nhiên liệu từ đờng ống cao áp đi vào đờng ống dẫn nhiên liệu 3 qua lới lọc 7 vào khoang áp lực của vòi phun áp lực này sẽ tác dụng lên mặt côn của kim phun nâng kim phun áp lực này lớn hơn áp lực của lò xo 10 đẩy kim phun nâng lên kim phun sẽ mở lỗ phun cho nhiên liệu phun vào một xi lanh nào đó ở thời điểm cuối nén đầu nổ.
Độ nâng kim phun bị giới hạn bởi khoảng cách tối đa giữa mặt phẳng trên phần trụ dẫn hớng của kim phun với mặt phẳng dới của thân vòi phun (hình 20) để giảm mức độ hao mòn do va đập giữa mặt côn và thân kim phun cũng nh đảm bảo độ kín khít lâu dài, độ này thờng giới hạn trong khoảng 0,3 - 0,5 mm.
Khi bơm cao áp kết thúc quá trình cung cấp nhiên liệu vào khoang áp suất của vòi phun do đó áp lực nhiên liệu trong khoang giảm đột ngột, lò xo 10 sẽ đẩy kim phun đi xuống đóng mặt côn của kim phun với đế của vòi phun nhiên liệu ngừng cung cấp cho động cơ. Lợng nhiên liệu rò rỉ qua phần dẫn hớng của kim phun cũng nh qua mặt phẳng tiếp xúc giữa bộ đôi kim phun và thân kim phun vào khoang chứa lò xo 10 nhiên liệu sẽ đợc đa ra đờng dầu hồi số 8 để về thùng chứa.
b) Cấu tạo vòi phun kín lỗ tia hở: * Cấu tạo:
Loại vòi phun này có áp suất phun (150 –180) kg/cm2 và thờng đợc sử dụng ở động cơ có buồng cháy thống nhất, về cấu tạo chung thì giống nh vòi phun có chốt nhng có sự khác biệt với vòi phun chốt ở chỗ phần đầu kim phun có chốt lại tạo nên một núm ở giữa.
Các lỗ phun có đờng kính nhỏ lại đợc bố trí trong núm . Số lợng đờng kính cách bố trí và độ nghiêng của các lỗ phun so với đờng tâm tuỳ thuộc vào phơng pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng và cách bố trí buồng cháy.
Trong các động cơ điezel sử dụng buồng cháy thống nhất không tận dụng buồng cháy xoáy lốc của dòng khí thì vòi phun có thể có đến tám lỗ phun và đờng kính khoảng 0,2 mm . Loại buồng cháy có tận dụng xoáy lốc thì các vòi phun có từ 2 đến 8 và đờng kính khoảng 0,4 - 0,6 mm. Loại buồng cháy Man các vòi phun có từ 1 đến 2 lỗ phun và đờng kính khoảng 0,4 - 0,6 mm.
* Nguyên lý làm việc:
Trong hành trình nén của piston bơm cao áp, nhiên liệu đợc bơm với áp suất cao và đợc đa từ đờng ống cao áp vào thân vòi phun. Khi áp lực của nhiên liệu tác dụng lên mặt côn để nâng kim phun lớn hơn áp lực của lò xo, kim phun sẽ bị đẩy lên và làm cho phần côn dới của kim phun mở lỗ phun cho nhiên liệu phun vào buồng đốt.
Vào thời điểm xả nhiên liệu trong bộ đôi bơm cao áp, áp suất nhiên liệu trong buồng áp suất giảm đột ngột, áp lực của lò xo qua trụ đẩy sẽ làm kim phun hạ xuống nhanh. Khi mặt côn dới cùng áp khít với ổ đặt thì khoang áp suất và lỗ phun hoàn toàn bị ngăn cách.
Lợng nhiên liệu bị rò rỉ qua phần dẫn hớng của kim phun cũng nh qua mặt phẳng tiếp xúc giữa bộ đôi kim phun và thân vòi phun để bôi trơn và làm mát sau đó qua khoang lò xo và theo đờng dầu hồi về thùng chứa nhiên liệu.
3. 4. Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ điezel dùng bơm chia
3. 4. 1. Chức năng và yêu cầu
a. Chức năng:
Hình 3. 62. Cấu tạo của kim phun vòi phun kín lỗ tia hở
1. Thân vòi phun 2. Phần côn trên 3. khoang áp suất 4. Thân kim phun 5. Lỗ phun
- Cung cấp lợng nhiên liệu cần thiết cho động cơ phù hợp với từng chế độ của động cơ.
- Cung cấp nhiên liệu đồng đều cho xi lanh đúng thời điểm và theo quy luật nhất định đảm bảo phân phối với áp suất nhất định.
- Lọc sạch nớc và tạp chất, phải chứa nhiên liệu dự trữ cho động cơ làm việc liên tục trong khoảng thời gian nhất định.
b. Yêu cầu:
- Cấu tạo của hệ thống và các chi tiết trong hệ thống phải có độ bền cao dễ chế tạo, giá thành rẻ, bảo dỡng dễ dàng.
- Cung cấp nhiên liệu đồng đều cho các xilanh phù hợp với thứ tự làm việc của động cơ.
- Nhiên liệu phải đợc xé nhỏ, phân bố đều trong thể tích xilanh. 3. 4. 1.1. Cấu tạo bơm cao áp chia
Hình 3.63. Bơm cung cấp nhiên liệu VE
1. Trục dẫn động 8. Piston chia
2. Bơm cánh gạt 9. Van cắt nhiên liệu 3. Vòng con lăn 10. Vít chỉnh toàn tải 4. Đĩa cam 11. Vít chỉnh không tải
5. Bộ điều tốc 12. Vít chỉnh số vòng quay định mức 6. Lò so hồi vị 13. Tay ga
7. Van triệt hồi 14. Quả văng
Trục dẫn động bơm chia (1) đặt trên ổ đỡ trong thân bơm. Trên trục chủ động là bơm cánh gạt (2) dẫn động bằng bánh răng và đĩa cam(4) đĩa này đợc đỡ trên vòng con lăn (3). Chuyển động tịnh tiến, quay tròn đợc truyền tới piston chia(8) ở trong nắp của bộ chia. Trong nắp bộ chia là thiết bị van cắt nhiên liệu (9) điều khiển
bằng điện(van điện từ) và giá đỡ đợc bắt chặt với van triệt hồi (7). Bộ điều chỉnh tốc độ li tâm đợc cấu tạo bởi các má văng (14) và hệ thống tay đòn điều chỉnh, cùng van trợt. Phía dới bơm có bộ điều chỉnh phun sớm (6) bằng áp suất thuỷ lực, phía trên bơm có tay đòn điều chỉnh số vòng quay (13) và hai vít điều chỉnh không tải (11), điều chỉnh số vòng quay định mức (12).
3. 4.1.2. Nguyên lí làm việc cuả bơm VE