Hình 3.16 Kết quả xây dựng giá đất thực tế đƣờng Bế Văn Đàn
3.2. Kết quả xây dựng hệ thống giao thông và vùng dân cƣ
3.2.1. Xây dựng hệ thống giao thông
Ý nghĩa của việc xây dựng dữ liệu về giao thông đường phố và hệ thống địa danh đường phố với việc đóng điểm đầu và điểm cuối các ngõ là phục vụ cho việc xác định các vùng dân cư theo đường phố thuộc đường phố nào (đặc biệt với khu dân cư vùng giáp ranh). Hệ thống giao thông được xây dựng trên cơ sở dữ liệu nền địa chính.
Từ cơ sở dữ liệu địa chính là bản đồ địa chính phường Quang Trung, ta tiến hành xây dựng các dữ liệu về giao thông đường phố và hệ thống địa danh đường phố bằng cách:
- Tách lớp giao thông riêng.
- Rà soát, xác định hệ thống giao thông theo từng trục đường chính và từ đó phân chi tiết đến từng ngõ ngách theo từng trục đường chính đó.
- Sử dụng phần mềm Arcgis đóng điểm đầu và điểm cuối các tuyến đường, các ngõ.
- Gán các thuộc tính địa danh tên các tuyến đường.
Sau khi thực hiện, kết quả là trên địa bàn phường Quang Trung có tất cả 13 tuyến đường chính là:
1. Bế Văn Đàn ; 2. Lê Trọng Tấn ; 3. Lý Thường Kiệt ; 4. Nguyễn Thái Học ; 5. Nguyễn Viết Xuân ; 6. Ngô Quyền ; 7. Ngô Thị Nhậm ; 8. Phan Huy Chú ; 9. Phan Đình Giót ; 10. Phan Đình Phùng ; 11. Quang Trung ; 12. Trần Đăng Ninh ; 13. Tơ Hiệu;
Hình 3.4. Kết quả xây dựng hệ thống giao thông phƣờng Quang Trung
3.2.2. Xây dựng vùng dân cƣ theo hệ thống giao thông
Trên cơ sở các dữ liệu địa chính, các dữ liệu về hệ thống giao thông chúng ta tiến hành xây dựng các vùng dân cư theo hệ thống giao thông của từng tuyến phố đã được thiết lập.
Trên địa bàn Quận Hà Đơng nói chung và phường Quang Trung nói riêng có tất cả 13 tuyến đường theo hình 3.2 ở trên. Mỗi một tuyến đường có một vùng dân cư có các đặc trưng riêng.
a. Kết quả xây dựng vùng dân cư theo hệ thống giao thông đường Ngô Quyền (phường Quang Trung)
Tại đường Ngô Quyền, sau khi xây dựng xong hệ thống giao thông tiến hành xây dựng vùng dân cư trên hệ thống giao thơng đó.
Tiến hành đi điều tra các thửa đất theo từng tuyến đường dựa trên bản đồ địa chính và kết quả đi điều tra ngồi thực địa, từ đó đóng điểm đầu, điểm cuối và nhóm các thửa đất theo từng tuyến đường.
Hình 3.5. Kết quả xây dựng vùng dân cƣ theo hệ thống giao thông đƣờng Ngô Quyền đƣờng Ngô Quyền
b. Kết quả xây dựng vùng dân cư theo hệ thống giao thông đường Bế Văn Đàn (phường Quang Trung)
Cũng giống như tuyến đường Ngô Quyền, tuyến đường Bế Văn Đàn được xây dựng vùng dân cư theo hệ thống giao thông trên cơ sở xây dựng hệ thống giao thơng. Đi điều tra xác định tuyến phố, đóng điểm đầu và điểm cuối tuyến đường, ta xác định được thửa đất của tuyến đường đó.
Kết quả xây dựng vùng dân cư theo hệ thống giao thông đường Bế Văn Đàn được thể hiện tại hình 3.6:
Hình 3.6. Kết quả xây dựng vùng dân cƣ theo hệ thống giao thông đƣờng Bế Văn Đàn đƣờng Bế Văn Đàn
Như vậy toàn bộ vùng dân cư theo hệ thống giao thông đường Bế Văn Đàn được thiết lập.
Tương tự, các tuyến đường còn lại ta cũng xác định điểm đầu và điểm cuối của tuyến đường. Dưới đây là kết quả xây dựng vùng dân cư theo hệ thống giao thông của một số tuyến đường:
Hình 3.7. Kết quả xây dựng vùng dân cƣ theo hệ thống giao thông một số tuyến đƣờng
Hình 3.8. Kết quả xây dựng vùng dân cƣ theo hệ thống giao thông đƣờng Quang Trung
Trên cơ sở xây dựng các vùng dân cư theo các tuyến đường giao thông ở trên, chúng ta tiến hành xây dựng vùng dân cư theo hệ thống giao thông cho cả Phường Quang Trung.
Căn cứ vào hệ thống giao thông chi tiết và các dữ liệu trên bản đồ địa chính tiến hành xác định các vùng dân cư theo các tuyến đường cuối cùng ta được bản đồ vùng dân cư hệ thống giao thông cho cả Phường Quang Trung được thể hiện tại hình 3.9.
Hình 3.9. Kết quả xây dựng vùng dân cƣ theo hệ thống giao thông phƣờng Quang Trung- Quận Hà Đông phƣờng Quang Trung- Quận Hà Đông