I phần vỏ tầu
7.1- Giới thiệu chung
7.2- Tính toán sơ bộ các trạng thái hạ thủy tàu.
7.3- Tính toán hạ thủy tàu.
7.4- Tính lực nén lên đờng trợt khi tàu hạ thuỷ
7.5- Tính toán phản lực tác dụng lên đế kê và tính chọn dây cáp thép 7.6- Qui trình bôi mỡ
7.7- Qui trình hạ thuỷ.
7.1- Giới thiệu chung
7.1.1 Ph ơng pháp hạ thuỷ
- Tàu đợc hạ thuỷ trợt trên triền dọc. 7.1.2- Thông số đà tr ợt
- Chiều dài đà: 201 (m)
- Chiều rộng triền: 28 (m)
- Tiết diện đà trợt: 1(m)x 0,6 (m)
- Chiều rộng giữa hai tâm đà: 8.0 (m)
ĐƯờng trƯợt ĐƯờng trƯợt Móc hãm số 1 1-1-1 201000 1 00 0 7 00 0 1 00 0 28 0 00 90 00
Hình 7.1- Sơ đồ triền dọc tại CTCNTT Nam Triệu.
7.1.3- Thông số của tàu khi hạ thuỷ
Chiều dài lớn nhất: Lmax = 133.60 (m).
Chiều dài giữa hai đờng vuông góc: LPP = 126.80 (m).
Chiều rộng: B = 19.40 (m)
Chiều cao mạn: H = 9.450 (m)
Mớn nớc: T = 7.360 (m)
Mặt nền bê tông Mặt đừơng trựơt
Móc hãm số 2 Móc hãm số 1 H? p d? cụ ng s on lỏ i 1-1-1 Mớn trung bình Mớn nuớc lớn 4800 12390 201000 7200 8450 9100 13000 11700 7800 9750 8450 11700 9750 9750 6850 5200 5600
Khoảng cách giữa hai móc hãm: L=30000
Khoảng cách từ móc hãm số 2 đến mép nứơc (khi thuỷ triều lớn nhất):L=
24000
Khoảng cách từ đầu đà trựơt đến móc hãm số 1:L=66000
10000
Hình 7.2- Vị trí tàu nằm trên triền trớc khi hạ thuỷ
Từ kết quả thử nghiêng tàu conteiner cùng loại đã đợc đóng và hạ thuỷ thành công, từ bản vẽ tuyến hình tàu ta tính toán sơ bộ hạ thuỷ cho tàu Conteiner700TEU đóng tại Công ty CNTT Nam Triệu. Kết qủa tính toán sơ bộ với trạng thái tàu đã đ- ợc lắp ráp đầy đủ( đủ điều kiện thử nghiêng lệch) tàu hạ thuỷ tại đà trợt 20000T là không an toàn với mực nớc hạ thuỷ là 3,5m, do trọng tâm tàu vợt quá mức tanh đà trong khi hiện tợng nổi cha xảy ra. Để đảm bảo an toàn hạ thủy mức nớc hạ thuỷ cần phải đủ lớn, trọng lợng hạ thuỷ và trọng tâm tàu phù hợp.
Ta tính toán hạ thuỷ tàu trong trờng hợp tàu không lắp máy chính, máy đèn, nắp hầm hàng tại 03 hầm hàng, ống khói và một số thiết khác...với mức nớc tính toán hạ thuỷ là 3.7m.