6.2.1.1. Các kích thước cơ bản:
a. Chiều rộng bản mặt cầu:
Mặt cầu gồm: mặt đường xe chạy, có chiều rộng phụ thuộc vào số làn xe thiết kế, mỗi làn có chiều rộng B = 3600mm. Thơng thường, tùy theo u cầu giao thơng, có thể thiết kế cầu có một, hai, ba hay nhiều làn xe.
B = 4000mm: cho cầu một làn xe;
B=6000, 7000, 8000, 9000mm: cho cầu hai làn xe;
B=10500mm cho cầu ba làn xe.
Trừ các trường hợp đặc biệt, do yêu cầu sử dụng, chủ đầu tư có thể quyết định các khổ cầu thích hợp.
Ngồi ra cịn có chiều rộng của đường xe thơ sơ và đường người đi. Đường người đi có chiều rộng mỗi làn là 750mm. Đối với cầu có nhiều làn xe, đơi khi còn phải thiết kế dải phân cách trên cầu.
b. Chiều dày bản mặt cầu:
Chiều dày bản mặt cầu bê tông, không kể lớp hao mịn, khơng được nhỏ hơn 175mm. Ngoài ra, chiều dày bản theo điều kiện chịu lực thường lấy theo bảng 2 mục 5.2.6.3 phần 2 TCVN 11823-2017.
Mặt cầu bê tông cốt thép có thể là mặt cầu trần trong đó bánh xe chạy trực tiếp trên mặt bê tơng, khi đó bên trên mặt cầu cần có một lớp chống hao mòn 10-15mm, và để dự phòng cho việc sửa chữa cầu trong tương lai, thường phủ một lớp bê tông nhựa dày 75mm. Các lớp chống hao mịn và bê tơng phủ khơng được tính tham gia làm việc cùng bản mặt cầu.
Hiện nay, trong các cầu mới xây dựng, mặt cầu thường gồm các lớp sau:
Bản bê tông chịu lực;
Lớp tạo phẳng dày 10-20mm, nếu mặt cầu đúc tại chỗ thì có thể bỏ qua lớp này;
Lớp phòng nước dày 20-30mm;
Trên cùng là lớp phủ bê tông nhựa dày từ 50-70mm.
Để tránh sự làm việc bất lợi của các dải bản biên, các mép của bản mặt cầu phải được tăng cường hoặc đỡ dưới bằng một dầm hoặc kết cấu tương tự. Dầm đỡ cần được hợp nhất hoặc liên hợp với bản mặt cầu. Ví dụ trong các cầu dầm tiết diện I, T hoặc dầm tiết diện hộp có bản mặt cầu chủ yếu làm việc theo phương ngang thì nhất thiết phải có các dầm ngang đầu dầm.
Dầm ngang đầu dầm vừa có tác dụng tạo độ cứng ngang cho tồn cầu vừa có tác dụng đỡ dải bản biên mặt cầu.