300 DW.( hang tron g)
6.3.1. Khái niệm về hệ số phân phối ngang tải trọng:
Cơng trình cầu là hệ khơng gian phức tạp nên việc tính tốn chính xác các phản ứng của hệ khơng gian sẽ rất phức tạp. Do đó, trong phân tích thiết kế cầu thường phân tích theo sơ đồ phẳng, việc chuyển đổi phân tích từ sơ đồ khơng gian về sơ đồ phẳng được thực hiện thông qua một giá trị hệ số, đó là hệ số phân phối ngang của tải trọng. Đây là một vấn đề cơ bản cần phải giải quyết trong lĩnh vực thiết kế cơng trình nói chung.
Có thể định nghĩa như sau: Hệ số phân phối ngang của tải trọng (HSPPNTT) là một con số thể hiện tỷ lệ phần tải trọng tác dụng lên dầm đang xét của kết cấu nhịp.
Có nhiều cơng trình nghiên cứu về sự phân bố tải trọng áp dụng cho các trường hợp khác nhau từ đơn giản đến phức tạp:
- Phương pháp gần đúng:
Phương pháp tiêu chuẩn của AASHTO
Phương pháp đòn bẩy
Phương pháp nén lệch tâm
Phương pháp dầm liên tục trên các gối đàn hồi - Phương pháp chính xác:
Phương pháp mạng dầm
Phương pháp dải hữu hạn
Phương pháp phần tử hữu hạn.
Hầu hết các phương pháp đều dựa trên ba nguyên lý: cân bằng, tương thích và vật liệu làm việc trong giai đoạn đàn hồi tuyến tính.
Khi kết cấu nhịp có một dầm chủ thì dầm chịu tồn bộ tĩnh tải và hoạt tải. Khi có hai dầm chủ thì sự phân bố tải trọng lên các dầm có thể xác định theo phương pháp địn bẩy.
Khi có nhiều dầm chủ, kết cấu nhịp là một mạng dầm siêu tĩnh sự phân bố tải trọng phụ thuộc vào nhiều tham số: chiều dài nhịp, độ cứng dầm dọc, dầm ngang, bản mặt cầu…