2.1. Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa chuyên chở bằng đường biển
2.1.4. Giá cước vận tải biển biến động khó lường
Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng và thiếu vỏ container rỗng đã đẩy chi phí vận chuyển tăng cao trên mọi tuyến hàng hải, giá cước vận tải biển, giá th tàu container, các loại phí, phụ phí… tăng khơng ngừng. Các nhà xuất nhập khẩu đang phải đối mặt với khó khăn quá lớn.
Giá cước leo thang trên các tuyến thương mại Trung Quốc - Châu Âu, Trung Quốc - Mỹ, do phải đối mặt với tình trạng hàng tồn đọng và thời gian chờ đợi lâu hơn, các hãng tàu cũng đã tăng thêm phí và phụ phí.
Chỉ số giá cước vận tải container (WCI) 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 -
Biểu đồ 2.1: Chỉ số giá cước vận tải container năm 2019 đến tháng 02/2022
(Nguồn: Drewry Supply Chain Advisors 2022)
World Container Index (WCI) là chỉ số tổng hợp giá cước vận tải biển toàn cầu (USD/1 container 40feet) của 8 tuyến thương mại chính trên tồn cầu (Thượng Hải - Rotterdam, Rotterdam - Thượng Hải, Thượng Hải - Genoa, Thượng Hải - Los Angeles, Los Angeles - Thượng Hải, Thượng Hải - New York, New York - Rotterdam, Rotterdam - New York), do hãng Drewry tiến hành đánh giá, thu thập giá cước vận tải container giao ngay thực tế.
Khi đại dịch Covid-19 bùng phát vào Quý I/2020, giá cước vận tải container không diễn ra xu hướng tăng ngay. Các biện pháp ngăn chặn tác động của dịch bệnh Covid-19 làm cắt giảm đột ngột nhu cầu đối với hàng container. Giá cước vận tải container giảm mạnh trong tháng 4 và tháng 5, xuống dưới 1.500 USD/cont 40feet, 12% cơng suất container tồn cầu khơng hoạt động vào cuối tháng 5/2020. Các hãng vận tải biển phản ứng bằng cách cắt giảm mọi chi phí. Trong 6 tháng cuối năm 2020, tình hình đã đảo ngược, nhu cầu vận chuyển hàng container tăng đột biến, các cảng bị tắc nghẽn. Vào thời điểm đó, nguồn cung đang bị hạn chế, tình trạng tắc nghẽn cảng khiến các tàu phải xếp hàng chờ đợi, đặc biệt là ở khu vực bờ Tây Bắc Mỹ. Kết quả là làm trầm trọng thêm tình trạng gián đoạn và kém hiệu quả tại cảng.
Giá cước vận tải container bắt đầu tăng mạnh vào cuối năm 2020 kể từ đầu tháng 7/2020, tăng dựng đứng từ tháng 5/2021 đến tháng 9/2021, tiếp tục tăng cho đến tháng 1/2022, và chưa có dấu hiệu dừng lại. Năm 2021, giá cước tăng đột biến,
03/1/2019 21/02/2019 11/04/2019 30/05/2019
chỉ số WCI đạt mức cao kỷ lục hơn 10.800 USD/cont 40feet vào tháng 9/2021, cao gấp gần 5 lần so với cùng kỳ năm 2020 và gấp hơn 6 lần so với mức giá trung bình 1.700 USD/cont 40feet năm 2019. Giá cước tăng chủ yếu trên các tuyến thương mại vận tải Đông - Tây, từ Thượng Hải (Trung Quốc) - Rotterdam (Hà Lan) và Thượng Hải - Los Angeles (Mỹ).
2.2. Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa chuyên chở bằng đường biểnViệt Nam từ năm 2020 Việt Nam từ năm 2020
Đứt gãy chuỗi cung ứng có thể thấy ở nhiều khâu trong chuỗi cung ứng hàng hoá. Ở Việt Nam, đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hoá chuyên chở bằng đường biển được quan sát ở các mắt xích trong chuỗi cung ứng dưới đây: