CHƢƠNG 2 : PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3.1. Tổng quan về Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8
- Tên doanh nghiệp: Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8. - Tên gọi quốc tế: Civil Engineering Construction Corporation 8. - Tên viết tắt: CIENCO8.
- Hình thức pháp lý: Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên.
- Vốn điều lệ tạm tính tại thời điểm 31/12/2014 là 276.478.040.000 đồng (Bằng chữ: Hai trăm bảy mươi sáu tỷ, bốn trăm bảy mươi tám triệu, không trăm bốn mươi nghìn đồng)
- Lĩnh vực kinh doanh, gồm các ngành nghề:
Từ năm 1965: Xây dựng các công trình giao thông trong và ngoài nƣớc.
Từ năm 1980: Sản xuất vật liệu xây dựng, cấu kiện bê tông đúc sẵn, gia công dầm thép, cấu kiện thép và các sản phẩm cơ khí khác.
- Xây dựng trụ sở, nhà dân dụng và công nghiệp. Từ năm 1990: Xây dựng đƣờng sân bay.
- Xây dựng mặt bằng khu công nghiệp. - Xây dựng cảng biển, cảng sông.
Từ năm 1992: Tƣ vấn đầu tƣ xây dựng công trình giao thông, công nghiệp và dân dụng.
Ngày 25/6/2010, Bộ trƣởng Bộ Giao thông vận tải đã có Quyết định số 1761/QĐ - TCCB về việc thành lập Công ty mẹ - Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 trên cơ sở tổ chức lại cơ quan quản lý điều hành của Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8, các chi nhánh, đơn vị hạch toán phụ thuộc, đơn vị sự nghiệp.
Cơ cấu tổ chức, quản lý của Công ty mẹ - Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 gồm: Hội đồng quản trị, Tổng giám đốc và Kiểm soát viên.
Trải qua hơn 10 năm đổi mới tại Việt Nam, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 8 đã xây dựng đƣợc hàng nghìn cây số đƣờng bộ, nhiều công trình cầu cống, kiến trúc, sân bay, bến cảng… với giá trị xây dựng hàng trăm triệu USD. Các công trình có chất lƣợng và có mục đích sử dụng khác nhau nhằm phục vụ cho sản xuất, nâng cao điều kiện sống về vật chất cũng nhƣ tinh thần, tạo tiện nghi ngày càng cao cho con ngƣời.
Việc liên tục tăng trƣởng bền vững, năm sau cao hơn năm trƣớc, đảm bảo việc làm cho ngƣời lao động, đời sống của cán bộ công nhân viên không ngừng đƣợc cải thiện và nâng cao; từng bƣớc tích tụ vốn, lành mạnh nền tài chính, giá trị máy móc thiết bị nâng cao trên 700 tỷ đồng… đã khẳng định đƣợc vị trí và uy tín của CIENCO 8 trên thị trƣờng xây dựng cơ bản trong và ngoài nƣớc.
Tôn chỉ của Tổng công ty XDCT giao thông 8 là: “Chất lượng là uy tín, niềm tin, hạnh phúc, thành đạt của Tổng công ty”.
Điều này có nghĩa là: Chất lƣợng là yếu tố quan trọng nhất để Tổng công ty XDCT giao thông 8 giữ vững vị trí hàng đầu của mình trong lĩnh vực xây dựng giao thông của cả nƣớc và mở rộng thị trƣờng ra nƣớc ngoài. Không ngừng cải tiến chất lƣợng và vƣơn tới quản lý chất lƣợng toàn diện trên nền tảng ISO 9001-2008 là chính sách nhất quán của Tổng công ty để tạo ra các sản phẩm có chất lƣợng cao và ổn định, đáp ứng đƣợc các yêu cầu ngày càng cao hơn của khách hàng.
Kết quả sản xuất kinh doanh của Tổng công ty phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Trong đó, công tác tuyển dụng cũng là một yếu tố quan trọng góp phần vào kết quả đó. Công tác tuyển dụng tại Tổng công ty Cienco 8 đƣợc thực hiện khá bài bản, đem lại hiệu quả sử dụng, hiệu quả kinh tế cao.
Bảng 3.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của Cienco 8 trong 3 năm từ năm 2012 đến năm 2014
STT Chỉ tiêu ĐVT Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014
1 Tổng doanh thu Tỷ đồng 1.623 1.614 1.950
2 Tổng chi phí Tỷ đồng 1.605 1.586 1.920
3 Lợi nhuận trƣớc thuế Tỷ đồng 18 28 30
4 Thuế thu nhập doanh nghiệp Tỷ đồng 4,5 7 7,5
5 Lợi nhuận sau thuế Tỷ đồng 13,5 21 22,5
(Nguồn: Phòng Tài chính kế toán)
Qua bảng kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty trong 3 năm vừa qua, ta thấy các chỉ tiêu doanh thu, chi phí, lợi nhuận, nộp ngân sách, thu nhập bình quân lao động của CIENCO 8 trong những năm gần đây có sự tăng lên rõ rệt. Năm 2012 tổng doanh thu đạt 1.623 tỷ VNĐ. Năm 2014 tổng doanh thu đạt 1.950 tỷ VNĐ. Nhƣ vậy, năm 2014 tăng 327 tỷ VNĐ so với năm 2012.
Ta dễ dàng nhận thấy doanh thu năm sau cao hơn năm trƣớc, lợi nhuận sau thuế từ năm sau cao hơn năm trƣớc.
Lợi nhuận sau thuế:
Năm 2013 tăng so với năm 2012 là 7,5 tỷ VNĐ. Năm 2014 tăng so với năm 2013 là 1,5 tỷ VNĐ.
Năm 2013: Về sản xuất kinh doanh, Tổng công ty đã thực hiện giá trị sản lƣợng là 2.775 tỷ đồng/2.540 tỷ đồng đạt 109,24% kế hoạch năm, tăng 1,215 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu thuần đạt 1.687 tỷ đồng (thu đƣợc tiền 2.131 tỷ đồng), tăng 1,05 lần so với năm 2012.
Năm 2014: Giá trị sản lƣợng thực hiện đạt 100,3%, doanh thu thuần tăng 1,05 lần, thu đƣợc tiền tăng 1,03 lần. Tổng công ty đã đầu tƣ hơn 31 tỷ đồng tiền mua thiết bị, giải quyết việc làm cho gần 7.000 ngƣời lao động. Thu nhập bình quân đạt 6,02 triệu đồng/ngƣời/tháng, tăng 1,24 lần so với năm 2013. Thu nhập của kỹ sƣ là 10,05 triệu đồng/ngƣời/tháng. Thu nhập của công nhân kỹ thuật là 8,5 triệu
đồng/ngƣời/tháng. Thu nhập của cán bộ hành chính là 5,05 triệu đồng/ngƣời/tháng. Thu nhập của công nhân lao động thời vụ là 4,2 triệu đồng/ngƣời/tháng.
Thu nhập bình quân đầu ngƣời của Tổng công ty tăng dần qua các năm. Tình hình tiền lƣơng của cán bộ công nhân viên đƣợc đảm bảo, thu nhập của ngƣời lao động đƣợc nâng cao. Đây là động lực mạnh mẽ kích thích ngƣời lao động làm việc tăng năng suất lao động góp phần giảm chi phí, hạ giá thành để nâng cao năng lực cạnh tranh của Tổng công ty. Và đây cũng là một phần do hiệu quả của công tác tuyển dụng của Cienco 8.
Phân tích SWOT cho hoạt động tuyển dụng nhân sự của Tổng công ty Cienco 8
Từ việc phân tích đã nêu ở trên cùng với những điểm mạnh, điểm yếu của Tổng công ty hiện tại, thì những yếu tố quan trọng sẽ thể hiện qua ma trận SWOT nhằm rút ra giải pháp để hoàn thiện chiến lƣợc tuyển dụng nhân sự tại Tổng công ty.
Bảng 3.2: Phân tích SWOT cho Chiến lƣợc tuyển dụng của CIENCO 8
SWOT
Những điểm mạnh (S):
Quá trình tuyển dụng đã phân chia rõ ràng về quyền hạn và trách nhiệm cụ thể.
Nguồn tuyển dụng đa dạng (cả nội bộ và bên ngoài),
Công tác thi tuyển với các bài thi đƣợc Công ty chuẩn bị cẩn thận, việc chấm điểm công khai, minh bạch, dựa vào đáp án đã đƣợc xây dựng sẵn nên độ chính xác rất cao.
Những cơ hội (O):
Số lao động trong các ngành công nghiệp và dịch vụ ngày càng tăng lên.
Việt Nam đã coi đào tạo nghề là bộ phận quan trọng của nguồn nhân lực và lực lƣợng lao động xã hội. Hội nhập kinh tế ngày một
cao khiến cho thị trƣờng lao động từ nƣớc ngoài ngày càng dễ dàng
Những thách thức (T):
Nhu cầu thiếu về lao động kỹ thuật tay nghề ngày càng cao.
Cơ chế, chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp đầu tƣ nâng cấp thiết bị hiện tại vẫn chƣa cụ thể, nên trình độ của các doanh nghiệp là rất thấp.
Mất các nhân lực chất lƣợng cao qua các công ty khác.
Những điểm yếu (W):
Chính sách ƣu tiên con em trong ngành cũng còn hạn chế nhƣ một số ứng viên không đúng chuyên ngành đào tạo, hoặc tuyển không đúng vị trí đang thiếu.
Phƣơng pháp tuyển dụng với nguồn lao động bên ngoài chƣa đƣợc công ty khai thác hết.
Công ty Cienco 8 là Công ty Nhà nƣớc nên vẫn còn mang nặng cơ
Tổng số lao động: 9.095 ngƣời
- Lao động trong danh sách: 5.074 ngƣời - Tổng số lao động sử dụng bình quân: 8.715 ngƣời + Lao động bình quân trong danh sách: 4.694 ngƣời + Lao động bình quân HĐ ngắn hạn: 4.021 ngƣời
Nhận thấy, số lƣợng lao động bình quân thuê theo mùa vụ của Tổng công ty tƣơng đối lớn. Đây là điều dễ hiểu, bởi lẽ do đặc thù của ngành xây dựng. Trong quá trình xây dựng công trình cần một số lƣợng lớn lao động phổ thông để thực hiện các công việc chân, tay nặng nề nhƣ: vận chuyển gạch, xách vữa, bốc vác, đào đắp, phá vỡ, thu dọn... Sau khi hạng mục công trình kết thúc thì số lao động mùa vụ này sẽ bị giải thể không thuê nữa. Đặc điểm của loại lao động này là chỉ cần có sức khỏe để làm những công việc nặng nhọc, không cần trình độ, chỉ cần huấn luyện ít ngày về an toàn lao động, phòng chống cháy nổ và kỷ luật lao động. Lƣơng lao động này chiếm tỷ lệ lớn song không đƣợc hƣởng các chế độ của Tổng công ty.
Bảng 3.3: Cơ cấu lao động theo độ tuổi tại Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8 (năm 2015)
STT Độ tuổi Số ngƣời Tỷ lệ % 1 < 22 tuổi 278 5.5% 2 22 – 30 tuổi 2096 41.3% 3 30 – 40 tuổi 1386 27.3% 4 40 – 50 tuổi 889 17.5% 5 >50 tuổi 425 8.4% Tổng 5074 100%
Bảng 3.4: Công nhân kỹ thuật của Tổng công ty Cienco 8 (năm2015) STT CB chuyên môn và KT theo nghề Số lƣợng Số năm trong nghề Đã có kinh nghiệm qua các công trình ~ 5 năm >10 năm >15 năm
1 Kỹ sƣ xây dƣng 1029 315 315 399 Quy mô lớn cấp I
2 Kỹ sƣ thủy lợi 504 84 252 168 Quy mô lớn cấp I
3 Kỹ sƣ cầu đƣờng 420 42 168 210 Quy mô lớn cấp I 4 Kỹ sƣ mỏ, khoan nổ, trắc địa 168 0 63 105 Quy mô lớn cấp I 5 Kỹ sƣ động lực, cơ khí, máy 273 0 126 147 Quy mô lớn cấp I 6 Kỹ sƣ cầu hầm, xây dựng ngầm 147 42 42 63 Quy mô lớn cấp I 7 Kỹ sƣ điện, cấp thoát nƣớc 168 0 105 63 Quy mô lớn cấp I 8 Cử nhân kinh tế, TCKT 693 210 189 294 Quy mô lớn cấp I 9 Các loại kỹ sƣ khác 546 63 252 231 Quy mô lớn cấp I
10 Trung cấp 447 55 247 145 Quy mô lớn cấp I
11 Sơ cấp, cán sự 679 0 494 185 Quy mô lớn cấp I
Tổng 5074 811 2253 2010
Nguồn: Văn phòng (Phòng Hành chính quản trị)
Ta thấy đội ngũ lao động của Tổng công ty tƣơng đối trẻ. Độ tuổi từ 22 – 40 tuổi chiếm tỷ lệ lớn (68.6%). Lực lƣợng lao động này đem đến cho Tổng công ty sinh khí mới, nhiệt huyết mới, không khí làm việc năng động, phong cách chuyên nghiệp, trẻ trung. Độ tuổi từ 40 trở lên chiếm tỷ lệ cũng tƣơng đối cao (23.8%). Lực lƣợng này có bề dày kinh nghiệm khá tốt qua hoạt động và làm việc tại Tổng công ty đã một thời gian dài (trên 15 năm công tác), chủ yếu là cán bộ quản lý của Tổng công ty.
Có thể nói cơ cấu lao động tƣơng đối hợp lý, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty.
Bảng 3.5: Cơ cấu lao động theo giới tính (năm 2015)
Giới tính Số ngƣời Tỷ lệ %
Nam 4492 88.5%
Nữ 582 11.5%
Tổng 5074 100%
Nguồn: Văn phòng (Phòng Hành chính quản trị)
Tỷ lệ lao động nam (88.5%) trong tổng số lao động của Tổng công ty chiếm tỷ lệ tƣơng đối cao so với tỷ lệ lao động nữ (11.5%). Nguyên nhân do:
- Đặc thù công việc trong ngành xây dựng thƣờng rất nặng nhọc, cần sức khỏe tốt để chịu đựng và làm việc trong thời gian dài, với các độ cao khác nhau của mỗi công trình. Ví dụ: thợ sắt, thợ hàn, thợ máy, thợ cơ khí, công nhân trắc địa... Những công việc trên chỉ phù hợp với nam giới.
- Bên cạnh đó CNKT và kỹ sƣ có trình độ cao hơn nhƣ: kỹ sƣ xây dựng, kỹ sƣ cầu đƣờng, kiến trúc sƣ... Đây là những ngành đƣợc coi là khó, thƣờng đƣợc đào tạo trong các trƣờng đại học với tỷ lệ nam theo học nhiều hơn, nữ giới thƣờng rất ít vì họ thƣờng theo học các khối ngành kinh tế, nghệ thuật nhẹ nhàng.
- Bên cạnh đó tỷ lệ lao động nam nhiều hơn bởi đặc thù của ngành xây dựng công trình giao thông là việc xây dựng các công trình mất thời gian khá lâu và thƣờng phải di chuyển đi nhiều nơi. Đây là điều không phù hợp với nữ giới vì họ còn vƣớng bận gia đình. Trong khi đó nam giới không bị ràng buộc.
Vì những nguyên nhân trên mà số lƣợng lao động nam làm việc tại Tổng công ty lớn gấp 7.7 lần so với lao động nữ.
Bảng 3.6: Cơ cấu lao động theo trình độ chuyên môn (năm 2015)
STT Trình độ Số lƣợng Tỷ lệ %
1 Đại học và trên đại học 1.274 25 %
2 Cao đẳng 228 5%
3 Trung cấp 447 9%
4 Công nhân kỹ thuật 2450 48%
5 Công nhân PT&LĐ khác 675 13%
Tổng 5074 100%
Qua bảng trên ta thấy số lƣợng cán bộ lãnh đạo, quản lý có trình độ đại học và trên đại học chiếm tỷ lệ tƣơng đối lớn (25%), thể hiện số cán bộ quản lý có trình độ cao trong Tổng công ty là rất lớn. Điều này tạo điều kiện tốt cho Tổng công ty trong việc điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh. Đồng thời, tạo điều kiện thuận lợi cho Tổng công ty thực hiện chiến lƣợc đa dạng hóa ngành nghề sản xuất kinh doanh góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của Tổng công ty.
Tỷ lệ công nhân kỹ thuật chiếm tỷ lệ lớn nhất trong tổng số lao động của Tổng công ty, chiếm 48%. Đây là nguồn nhân lực quan trọng trong quá trình thi công các hạng mục công trình. Nhìn chung, trình độ học vấn của ngƣời lao động tại Tổng công ty là tƣơng đối. Trong nền kinh tế thị trƣờng cạnh tranh khốc liệt nhƣ ngày nay, đặc biệt về ngành xây dựng, Tổng công ty cần phải xây dựng nguồn nhân lực thực sự có năng lực, trình độ chuyên môn, trình độ tay nghề cao mới có thể đứng vững và phát triển trên thị trƣờng.