Hải quan và thủ tục hải quan có thể nói luôn là mối bận tâm lo lắng của các Doanh nghiệp XNK. Vì cách làm việc gây ảnh hưởng không ít và hiện tượng tiêu cực của cán bộ hải quan vẫn diễn ra. Tuy tình trạng ấy đã được cải thiện dần (khi các nhà chức trách và báo chí lên tiếng) nhưng tình trạng nhận tiền bồi dưỡng vẫn gần như công khai “phép vua thua lệ làng” của cán bộ hải quan vẫn âm thầm diễn ra sôi nổi. Điều đó là gánh nặng về chi phí giao nhận hàng hóa đặc biệt là hàng nhập khẩu. Do vậy cần phải thanh tra thường xuyên để loại trừ những phần tử xấu, gây khó khăn cho các Doanh nghiệp.
Cần tăng cường số lượng nhân viên hải quan ở các địa điểm làm thủ tục hải quan nhằm tránh tình trạng chờ đợi lâu dẫn đến tồn đọng hồ sơ.
Cơ quan Hải quan nên áp dụng nhiều hơn nữa các tiện ích khoa học vào công việc để có thể giải quyết công việc một cách gọn gàng và nhanh chóng tiết kiệm được thời gian và chi phí của các Doanh nghiệp.
Trong hệ thống Hải quan còn nhiều tiêu cực và tham ô. Ngoài ra có một số nhân viên thiếu trình độ hoặc chưa tìm hiểu kỹ các văn bản pháp lý nên gây phiền hà cho người làm thủ tục Hải quan.
TÓM TẮT CHƯƠNG 3:
Từ kết quả phân tích và đánh giá ở chương 2, bài báo cáo đã triển khai giải pháp thiết thực nhằm nâng cao dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu hàng lẻ bằng đường biển tại Công ty TNHH DACO LOGISTICS. Giải pháp bao gồm các nội dung Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, thực hiện bố trí nhân sự phù hợp hơn tại phòng giao nhận và chuyên môn hóa quy trình làm việc.Xây dựng, củng cố cơ sở vật chất và
phục vụ cho công tác giao nhận. Cải tiến chất lượng, giá cả cạnh tranh, không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng yêu cầu của khách hàng.Nâng cao công tác chăm sóc khách hàng và quảng cáo, tiếp thị.Mở rộng và phát triển thị trường,Tăng cường chiến lược Marketing xây dựng hình ảnh công ty.Bên cạnh đó, báo cáo đã đưa ra những kiến nghị cho Nhà nước và các cơ quan hữu quan nhằm tạo môi trường tốt hơn cho sự phát triển của ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam nói chung và cho các doanh nghiệp trong ngành nói riêng.
KẾT LUẬN
Trong giai đoạn hiện nay, việc mua bán ngoại thương giữa Việt Nam và các nước trên thế giới ngày càng phát triển, trong tương lai sẽ tiếp tục tăng mạnh. Trước nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường, các Công ty giao nhận ra đời đã góp phần khắc phục những khó khăn mà các Doanh nghiệp XNK đã gặp phải trong quá trình kinh doanh.
Hoạt động nhập khẩu hàng hóa có vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Đặc biệt, nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển theo phương thức LCL/LCL là một trong những phương thức nhập khẩu chủ chốt trong hoạt động nhập khẩu ở nước ta hiện nay. Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng trải qua nhiều bước, nhiều giai đoạn, đòi hỏi nhân viên giao nhận phải nắm rõ từng khâu trong quy trình. Mỗi hoạt động nhập khẩu nói riêng và XNK nói chung luôn chứa đựng những yếu tố mới mẻ, tình huống bất ngờ đòi hỏi phải có sự cập nhật thường xuyên và am hiểu tường tận quy trình cùng các quy định của pháp luật về các vấn đề có liên quan. Vì vậy, cá nhân mỗi nhân viên phải luôn chú ý nắm bắt và nâng cao kinh nghiệm bản thân từng ngày để giải quyết tốt những phát sinh trong công việc. Đồng thời, phải tập cho mình tính bình tĩnh, cẩn thận trong công việc để tránh gặp phải những sai xót không đáng cũng như giải quyết tốt các tình huống phát sinh để tiết kiệm được chi phí cho khách hàng.
Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa XNK đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc phát triển nền kinh tế đất nước. Trong thời kỳ công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước, Đảng và Nhà nước ta cần phải luôn chú trọng hoạt động giao nhận hàng hóa XNK, đặc biệt là hoạt động nhập khẩu bằng hàng lẻ . Vì đây hình thức nhập khẩu quan trọng và phổ biến nhất trong hoạt động nhập khẩu. Nó cho phép tận dụng tối đa nguồn lực trong nước và tham gia tích cực vào quá trình chuyên môn hóa quốc tế. Mặt khác, nhập khẩu hàng hóa giúp phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng công nghiệp, nâng cao chất lượng hàng hóa, hạ giá thành sản phẩm, tạo tính cạnh tranh của hàng hóa nước ta và thúc đẩy việc xuất khẩu hàng hóa.
Với những kiến thức đã được trang bị ở nhà trường cùng với một số kiến thức đã học hỏi được trong thời gian thực tập tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Đại Cồ Việt tôi đã đi vào nghiên cứu “Hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu hàng lẻ bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Đại Cồ Việt” và có cơ hội tiếp
cận thực tế với nghiệp vụ nhập khẩu bằng đường biển. Trong quá trình làm chứng từ và giao nhận hàng hóa, tôi rút ra được:
Muốn thực hiện tốt công việc giao nhận hàng hóa XNK thì trước hết nhân viên bộ phận chứng từ và giao nhận phải nắm vững nghiệp vụ chuyên môn và điều quan trọng hơn hết là phải am hiểu thực tế.
Nghiệp vụ giao nhận được thực hiện theo một quy trình nhất định. Mặc dù đối với một số mặt hàng khác nhau sẽ có thể có thêm một vài khâu nhỏ khác, hoặc một số cảng khác nhau thì một số bước có thể thay đổi lẫn nhau.
Thời gian giao nhận hàng nhanh hay chậm cũng phụ thuộc một phần vào khả năng xử lý cũng như sắp xếp công việc nhanh hay chậm của nhân viên.
Hơn thế, việc trò chuyện, quen biết với các hãng tàu cũng như cán bộ hải quan sẽ giúp nhân viên bộ phận chứng từ và giao nhận biết phải làm như thế nào nếu gặp phải tình huống bất ngờ xảy ra. Như vậy, sẽ tiết kiệm được thời gian cũng như chi phí làm hàng.
Điều quan trọng là nhân viên bộ phận chứng từ và giao nhận phải luôn hết sức cẩn thận đối với các hóa đơn, chứng từ và phải hết sức bình tĩnh trong mọi tình huống để có thể giải quyết vấn đề nhanh nhất, tiết kiệm chi phí nhất.
Lĩnh vực XNK là một lĩnh vực rộng, đặc biệt là hoạt động giao nhận bởi hệ thống Luật, Nghị định, Thông tư, Quyết định, Công văn,…luôn luôn thay đổi, bổ sung cho phù hợp với tình hình của đất nước. Do vậy, đã là một nhân viên bộ phận chứng từ và giao nhận thì cần phải thường xuyên cập nhật, nắm bắt những quy định mới,… để không bị bỡ ngỡ trong việc làm hàng.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Các website tham khảo:
- Bộ Công Thương ( www.mot.gov.com ) - Hải quan Việt Nam ( www.customs.gov.vn )
- Công ty TNHH Một Thành Viên Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn ( https://eport.saigonnewport.com.vn/ )
- Báo điện tử Vnexpress ( www.vnexpress.net ) - Tổng cục Hải quan ( https://vnsw.gov.vn/ )
- Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam ( www.vcci.com.vn )
2. Đinh Ngọc Viện, Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, NXB Lý luận quốc gia TP. HCM, 2014.
3.Đỗ Quốc Dũng, Giáo trình giao nhận vận tải và bảo hiểm, NXB Tài chính TP. Hồ Chí Minh, 2013.
4. Hà Ngọc Minh, Giáo trình thủ tục và quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, NXB Kinh tế TP. Hồ Chí Minh, 2013.
5. Hoàng Văn Châu, Vận tải và giao nhận hàng hóa XNK, NXB Khoa học và Kỹ thuật TP. HCM, 2013.
6. Nguyễn Khắc Hoàn - Đỗ Quang Đức - Lê Quang Thắng, Những vấn đề lý luận và
thực tiễn về Logistics ở Việt Nam, NXB Đại Học Kinh Tế Quốc Dân Hà Nội, 2013.
7. Nguyễn Thanh Hùng, Giáo trình Vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu,
Trường Cao đẳng Kinh tế Đối ngoại TP. Hồ Chí Minh, 2017.
8. Nguyễn Thị Phương Hải, “ áo Dịch vụ Logistics Việt Nam trong hội nhập AE ”, 98(40), trang 10 – 15. Năm 2017.
9. Nguyễn Việt Tuấn - Lý Văn Diệu, Giáo trình Nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập
khẩu, Tái bản lần thứ 7, Trường Cao đẳng Kinh tế Đối ngoại TP. Hồ Chí Minh, 2016.
10. Thông tư số 38/2015/ NĐ – CP ngày 25/03/2015 của Bộ Tài Chính quy định về thủ tục Hải Quan, kiểm tra, giám sát, thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng XNK.
11. Trần Kim Lệnh, Thực trạng và giải pháp đẩy mạnh nghiệp vụ kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, NXB Kinh tế TP. Hồ Chí Minh, 2015.
PHỤ LỤC