- Xả n−ớc, xả dầu bôi trơn ra khỏi động cơ. - Lật nghiêng động cơ phía buồng xupap h−ớng lên trên để tháo cụm piston - thanh truyền (h ình3-1).
- Kiểm tra thanh truyền và nắp đS có dấu ch−a, nếu ch−a có phải đánh dấu (chấm số, chấm dấu) theo thứ tự của xi lanh
- Quay trục khuỷu, để cụm piston thanh truyề cần tháo xuống vị trí thấp nhất.
- Dùng tuýp, khẩu nới đều hai bu lông hoặc êcu nhiều
lần rồi mới tháo hẳn ra để đúng vị trí của nó tránh nhầm lẫn -Dùng búa nhựa gõ nhẹ vào bu lông lấy nắp đầu to
thanh truyền ra
- Đặt ống lót dẫn h−ớng bu lông hoặc ống cao so gắn trên bu lông thanh truyền để bảo vệ ren bu lông và trục khuỷu khi tháo
- Kiểm tra xem miệng xi lanh có gờ không
- Cạo gờ miệng xi lanh (nếu cần thiết), dùng dao cạo ba
cạnh hoặc dùng dụng cụ chuyên dùng để cạo
- Lấy cụm piston - thanh truyền ra bằng cách dùng
- cán búa đẩy cụm piston thanh truyền.
Chú ý: Tránh làm x−ớc bề mặt của xi lanh.
- Lắp lại nắp thanh truyền đúng vị trí theo từng cụm thanh truyền.
- Đ−a cụm piston thanh truyền lên giá đỡ không để
Hình 3-1: Lật đông cơ khi tháo
lẫn chung vào khay có các chi tiết khác (h5-1). Tháo cáccụmpistong- thanh truyền còn lại ra khỏi động cơ. Chú ý: Nếu động cơ thuộc loại xi lanh −ớt thì phải cố
định xi lanh rồi mới tháo các cụm piston - thanh truyền ra khỏi xi lanh.
2)Tháo rời cụm piston – thanh truyền:
+Tháo xéc măng(Hình6-1,7-1):
- Dùng kìm tháo xéc măng để tháo xéc măng ra khỏi piston. - Dùng kìm tháo xéc măng, tháo xéc măng khí số 1 và số 2 - Nếu không có kìm ta có thể dùng tay lót dẻ
banh từ từ và đều khi nào lọt piston thì đ−a xéc măng ra ngoài. - Dùng tay tháo hai vòng dẫn h−ớng và lò xo của vòng găng dầu ra .
Hình6-1. Tháo xec măng khí. Hình 7-1. Tháo xecmăng dầu.
- Tháo xong phải để theo bộ không để lẫn sang các piston khác.
+Tháo chốt piston: