2. Nguyờn tắc nắn thẳng:
2.7.5.1.Tớnh thời gian chạy tàu theo vận tốc cõn bằng.
Phương phỏp tớnh thời gian chạy tàu theo vận tốc cõn bằng khụng đũi hỏi phải xõy dựng trước đường cong v(S). Lỳc vạch tuyến, khi phõn bố điểm phõn giới để tớnh phỏng chừng vận tốc và thời gian chạy của một đụi tàu, người ta sử dụng phương phỏp này.
Giả thiết của phương phỏp này là trờn mỗi yếu tố trắc dọc tàu chuyển động đều với vận tốc cõn bằng vcb(i) và khi trọng tõm tàu chuyển sang yếu tố trắc dọc khỏc thỡ vận tốc thay đổi đột ngột. Với những giả thiết này, đồ thị vận tốc cú dạng sau:
Hỡnh 2- .Vận tốc cõn bằng trờn cỏc yếu tố trắc dọc khỏc nhau.
Đồ thị vận tốc và đường cong vận tốc được xõy dựng bởi cỏc phương phỏp đồ giải khỏc nhau rất lớn. ở một số yếu tố, vận tốc thực tế lớn hơn, cũn một số yếu tố khỏc vận tốc thực tế nhỏ hơn. Để chớnh xỏc hơn, ở phương phỏp này ngời ta cộng thờm thời gian khi tăng tốc trờn đoạn ra ga và giảm tốc trờn đoạn vào ga vỡ ở cỏc đoạn này, vận tốc bị tăng lờn nhiều so với vận tốc thực tế. Như vậy, thời gian tàu chạy trờn mỗi hướng của cả khu gian là:
t = Σ ti li + tp.z
trong đú: ti- thời gian tàu chạy với vận tốc đều trờn đoạn dốc cho trước cú chiều dài 1km. ) ( 60 i cb i v t = (phỳt/1km)
li- chiều dài mỗi yếu tố trắc dọc (km).
tpz- thời gian cộng thờm khi tăng, giảm tốc gần ga; tpz = 3 phỳt. Muốn xỏc định vận tốc cõn bằng vcb(i) cho từng độ dốc phải dựa vào biểu
đồ hợp lực đơn vị. Khi xuống dốc lớn và dài, vận tốc của tàu được xỏc định bởi vận tốc cấu tạo hoặc vận tốc tối đa theo điều kiện hóm.
Sử dụng vận tốc cõn bằng cú những sai sút khỏ lớn so với thực tế. Sai số về thời gian chạy tàu từ 20-25% nếu trắc dọc góy khỳc nhiều, sai số 10% nếu góy khỳc ớt.