2. Nguyờn tắc nắn thẳng:
2.7.4.2.Xõy dựng đường cong vận tốc v(S) bằng phương phỏp Ucrein 2.7.4.3 Xõy dựng đường cong vận tốc nhờ biểu đồ vẽ sẵn.
2.7.4.3. Xõy dựng đường cong vận tốc nhờ biểu đồ vẽ sẵn.
Khi tuyến dài và cú nhiều phương ỏn thiết kế thỡ khối lượng xõy dựng đường cong vận tốc tăng lờn, do vậy người ta sử dụng biểu đồ vận tốc vẽ sẵn.
Biểu đồ vận tốc vẽ sẵn là tập hợp cỏc đường cong vận tốc được xõy dựng cho loại đầu mỏy và khối lượng toa xe nhất định với tất cả cỏc trị số dốc cú thể gặp trờn tuyến.
Trờn biểu đồ vận tốc vẽ sẵn cú 3 nhúm đường cong vận tốc và để vẽ chỳng cú thể dựng phương phỏp Lipest hoặc Ucrein, đú là:
+ Nhúm vận tốc tăng khi 0 ≤ v ≤ vcb(i) (hoặc là vcấu tạo) + Nhúm vận tốc giảm khi vcb(i) < v < vcấu tạo
+ Nhúm vận tốc hóm.
Hỡnh 2- . Biểu đồ vận tốc vẽ sẵn (a) và xõy dựng đường cong vận tốc v(S) nhờ biểu đồ vẽ sẵn (b).
Đường cong vận tốc xõy dựng theo biểu đồ vận tốc vẽ sẵn cũng theo tỷ lệ y=20mm; k=6mm; m=1mm.
Để minh họa, trờn hỡnh 2-21 đưa ra biểu đồ vận tốc vẽ sẵn cho cỏc dốc
i=0, i= ±5‰ và i=5‰. Phớa trỏi của hỡnh vẽ là biểu đồ hợp lực đơn vị ở chế
độ kộo. Nhờ biểu đồ hợp lực đơn vị chỳng ta cú thể xỏc định đặc tớnh thay đổi vận tốc (tăng hoặc giảm) khi tàu chuyển từ yếu tố trắc dọc này sang yếu tố khỏc.
Nếu xõy dựng đường cong v(S) từ lỳc tàu dừng thỡ điểm bắt đầu tàu chạy trờn trắc dọc trựng với điểm bắt đầu trờn biểu đồ vẽ sẵn. Từ hỡnh 2-21a ta cú thể tỡm được đoạn Oa của đường cong vận tốc v(S) ứng với i=0 cho hỡnh 2-21b. Sau đú đoàn tàu với vận tốc va xuống dốc i=5‰, từ hỡnh 2-21a ta lại tỡm được đoạn ab của đường cong vận tốc v(S) ứng với i=5‰ cho hỡnh 2- 21b. Tương tự như trờn đoàn tàu lờn dốc i=5‰ với vận tốc vb. Vỡ vận tốc cõn bằng vcb của dốc i=+5‰ nhỏ hơn vận tốc vb nờn khi đoàn tàu lờn dốc 5‰ cần dựng nhúm vận tốc giảm. Từ hỡnh 2-21a chỳng ta xỏc định đoạn bc của đường cong vận tốc v(S) ứng với i=-5‰ cho hỡnh 2-21b. Quỏ trỡnh trờn được lặp lại cho đến hết đoạn đường xem xột.