Khuyến nghị với hà nước
Nhà nước cần tạo môi trường thuận lợi cho hoạt động kinh doanh, giảm bớt những thủ tục rườm rà không đáng có trong việc xin giấy phép đầu tư mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, giảm bớt thời gian chờ đợi khi doanh nghiệp xin giấy phép nhập khẩu. Có những chính sách khuyến khích đầu tư trong nước và cho phép các doanh nghiệp đủ điều kiện được phép kinh doanh khai thác các cảng biển quốc tế và xóa bỏ độc quyền cung cấp dịch vụ của một số doanh nghiệp như đang làm hiện nay, tạo ra thịtrường dịch vụ tựdo bình đẳng, cũng như giảm chi phí cho doanh nghiệp xuất khẩu.
Đẩy mạnh phát triển trịtrường tài chính, đặc biệt là thịtrường tiền tệđể các doanh nghiệp có thểđa dạng hóa đầu tư cũng như lựa chọn phương pháp huy động vốn. Với một thịtrường tiền tệ phát triển, các công ty có thểđầu tư nguồn vốn tạm thời nhàn rỗi của mình một cách có hiệu quả và đồng thời dễdàng huy động vốn khi cần thiết.
Bộ tài chính cần có chính sách hoàn thuế kịp thời, trả vốn kinh doanh cho các khoản phải thu của các doanh nghiệp. Về thuế giá trịgia tăng được khấu trừ: tuy chiếm tỷ trọng không cao trong các khoản phải thu của công ty nhưng nếu không được hoàn thuế kịp thời thì gây ra sự lãng phí trong khi công ty vẫn phải đi vay từ bên ngoài với lãi suất cao
Khi có những thay đổi, Nhà nước và các Bộ ngành có liên quan cần phải có những thông báo rộng rãi đến các doanh nghiệp về những điều được thay đổi của các văn bản luật, các chính sách đặc biệt là các quy định của Hải quan trong việc làm thủ tục.
Cơ sở hạ tầng giao thông đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế nói chung và hoạt động giao nhận hàng hóa nói riêng. Trong những năm gần đây, mặc dù hạ tầng giao thông đã được đầu tư nhiều hơn nhưng về cơ bản, vẫn xảy ra tình trạng quá tải, kẹt xe, đặc biệt vào các giờ cao điểm. Bên cạnh đó, chất lượng hạ tầng giao thông còn yếu kém, tình trạng đường hư hỏng, ngập nước thường xuyên xảy ra gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc vận tải hàng hóa của doanh nghiệp. Do đó, kiến nghị cơ quan quản lý giao thông đường bộ cần có sự quy hoạch đồng bộ, chất lượng đối với các tuyến đường trọng điểm, có lượng hàng hóa lưu thông lớn. Cần mở rộng đường hơn, đặc biệt là tuyến đường từ Dầu Giây- Xa lộ Hà Nội, tuyến đường vào cảng Cát Lái để giúp giảm tải, tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển cho doanh nghiệp. Bên cạnh đó, việc thu phí đường bộ cũng cần được xem xét lại khi mức phi thu quá cao, cùng một tuyến đường nhưng có quá nhiều trạm thu phí, điều này gây tốn kém chi phí của doanh nghiệp. Hệ thống cảng tại Đồng Nai cũng cần được mở rộng và đầu tư nhiều hơn. Mặc dù thuộc quy chế cảng biển, nhưng cảng Đồng Nai hầu như chỉ tiếp nhận hàng hóa vận tải nội địa, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu chỉ có thể xuất nhập hàng tại các cảng tại Thành phố Hồ Chí Minh, gây tốn kém chi phí và thời gian của doanh nghiệp. Nếu được mở rộng và đầu tư nhiều hơn, cảng Đồng Nai có thể trở thành trung tâm phân phối hàng hóa của địa bàn tỉnh Đồng Nai, khi mà có
rất nhiều hãng tàu cũng có ý định hợp tác với cảng Đồng Nai nhưng còn quan ngại về vấn đề chất lượng, năng lực vận tải.
Khuyến nghị với Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai
Hiện nay, rất nhiều công ty dịch vụ lớn phá giá để chiếm khách hàng. Điều này gây tổn hại nghiêm trọng đối với tình hình phát triển dịch vụlogistics trong địa bàn tình Đồng Nai. Là Hiệp hội duy nhất của tình Đồng Nai hoạt động vềlĩnh vực xuất nhập khẩu, Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai cần tạo được sự đồng thuận với các thành viên về giá dịch vụ và cạnh tranh giành khách hàng. Nên tạo ra một mức sàn giá dịch vụ khuyến khích các thành viên không đưa ra giá thấp hơn. Bên cạnh đó, Hội cũng nên tích cực hoạt động nhằm giúp các thành viên có nhiều điều kiện để phát triển, tăng năng lực cạnh tranh trong thịtrường.
KẾT LU N
Cùng với quá trình hội nhập vào nền kinh tế khu vực và thế giới, hoạt động xuất nhập khẩu của nước ta không ngừng phát triển trong những năm qua. Những vấn đềliên quan đến xuất nhập khẩu và logistics luôn có những thay đổi tích cực từng ngày. Công ty TNHH TM & DV Đông A là một trong những công ty hoạt động khá hiệu quảtrong lĩnh vực giao nhận hàng hóa ở tình Đồng Nai. Đểđứng vững trong môi trường cạnh tranh như ngày nay, Công ty Đông Ađã có những đổi mới phương thức quản lý và lãnh đạo, tự chủ trong hoạt động kinh doanh và dịch vụ của mình, thu được lợi nhuận, cải thiện điều kiện làm việc và đời sống của cán bộ công nhân viên. Nhìn chung thì thời gian qua công ty đã thực hiện những chính sách thích hợp, phù hợp với xu thế phát triển chung của ngành giao nhận hàn hóa. Dù là một công ty có quy mô vừa và nhỏ thế nhưng công ty đã luôn nhạy bén, năng động sáng tạo, từng bước khẳng định vị trí của mình trong ngành dịch vụ xuất nhập khẩu Việt Nam. Đây chính là thành quả lao động miệt mài không mệt mỏi của toàn thể nhân viên công ty nói chung và những nhân viên trong các phòng ban nói riêng. Mặc dù còn những hạn chế về nguồn nhân lực và tình hình tài chính thế nhưng không thể phủ nhận được những thành công mà công ty đã đạt được trong thời gian qua. Công ty Đông A vẫn không ngừng cố gắng tiếp tục phát huy những điều đã có và cố gắng đểđạt được những mục tiêu đề ra, vươn xa hơn nữa và tạo điều kiện cho nhân viên của công ty có cuộc sống tốt hơn. Hòa chung nhịp độ phát triển của đất nước, công ty sẽ là một trong những tập thể có những bước tiến vượt bậc trong thời gian sắp tới.
Trong bài báo cáo khóa luận đã giới thiệu khái quát về tình hình hoạt động Công ty TNHH TM & DV Đông A. Đồng thời báo cáo cũng đưa ra những phân tích, đánh giá về tình hình hoạt động, kết quả hoạt động của công ty trong thời gian vừa qua. Là một sinh viên với mong muốn đóng góp một phần nhỏ bé vào sự phát triển của công ty Đông A, em đã đưa ra
những nhận xét của bản thân em về hoạt động giao nhận hàng hóa của công ty và một số giải pháp, khuyến nghịđể khắc phục những vấn đề còn tồn tại của công ty trong thời gian qua và đạt được những mục tiêu, định hướng phát triển kinh doanh cũng như nâng cao hiệu quả nghiệp vụ nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển tại công ty trong thời gian tới. Do còn nhiều hạn chế về thời gian và kinh nghiệm hiểu biết nên chắc chắn những giải pháp, khuyến nghị chưa thể bao quát hết tình hình thực tế của công ty. Em rất mong nhận được những nhận xét, góp ý của quý thầy cô để em có thể hoàn thiện những kiến thức nghiệp vụ còn thiếu.
ÀI IỆ M Ả
Đàm, N. H., Tiến, N. N., & Tuấn, V. S. (2005). Giáo trình vận tải giao nhận trong ngoại thương.
Hà Nội, Việt Nam: NXB Giao thông vận tải.
Khai, T. T. (2012). Phương pháp nghiên cứu kinh tế. Hà Nội, Việt Nam: NXB Lao động- Xã hội. Phòng Thương mại Quốc tế (2010). Incoterms 2010. Hà Nội, Việt Nam: NXB Thông tin và
Truyền thông.
Vân, Đ. T. H., & Đạt, K. N. (2016). Giáo trình Quản trị xuất nhập khẩu. Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam: NXB Kinh tế TP. Hồ Chí Minh.
Bộ Tài chính (2015). Thông tư 38/2015/TT-BTC: Quy định về thủ tục hải quan; giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuếđối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu. Thư viện pháp luật. Trích lục từ:
http://thuvienphapluat.vn/van-ban/Xuat-nhap-khau/Thong-tu-38-2015-TT-BTC-thu-tuc- hai-quan-thue-xuat-khau-nhap-khau-quan-ly-thue-hang-xuat-nhap-khau-269789.aspx Tổng cục Thống kê (2016). Tình hình kinh tế - xã hội năm 2016. Tổng cục Thống kê. Trích lục
từ:
http://www.gso.gov.vn/default.aspx?tabid=621&ItemID=16174 Quốc hội (2005). Luật thương mại. BộTư pháp. Trích lục từ:
P Ụ Ụ
1. Tờ khai hàng hóa nhập khẩu đã thông quan. 2. Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice). 3. Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing list). 4. Hợp đồng thương mại (Contract). 5. Vận đơn đường biển (Bill of Lading).
6. Danh sách hàng hóa đủđiều kiện qua khu vực giám sát hải quan.
24 A1 KDC An Binh, Bien Hoa, Dong Nai Tel: 061.3934212, Fax: 061.3934213
--- OOo ---
Biên hòa ngày 05 tháng 04 năm 2017
Kính gởi : Công ty Vina Plastic
( Mr Nhật 0973640699 )
Trước tiên, Công ty TNHH TM&DV Đông A xin chân thành cảm ơn Quý công ty lựa chọ cho dịch vụ khai thuê Hải quan và vận chuyển hang hóa xuất nhập khẩu của công ty chúng tôi. au đây chúng
tôi xin gởi đến Quý công bảng giá dịch vụ khai thuê Hải quan và vận chuyển hang hóa xuất nhập khẩu cụ
thểnhư sau :
BẢNG GIÁ DỊCH VỤ XUẤT NH P KHẨU
a) HÀNG HÓA XUẤT NH P KHẨU BẰ G ĐƯỜNG BIỂN :
FCL: (Full Container Load – Nguyên container ) :
FOR EXPORT : 2,700,000 VND / 20” ; 2,950,000 VND / 40”
FOR IMPORT ( Nguyên liệu ) : 2,800,000 VND / 20” ; 3,050,000 VND / 40”
FOR IMPORT ( Máy móc ) : 3,000,000 VND / 20” ; 3,200,000 VND / 40”
LCL: ( Less Container Load – Hàng rời không đủ 01 container ) : SHIPMENT ( < 1 CBM ) : 950,000 VNĐ / H PMENT
SHIPMENT ( 1 – 5 CBM ) : 1,200,000 VND / SHIPMENT SHIPMENT ( > 5 CBM ) sẽ công thêm : 150,000 VND / CBM
b) HÀNG HÓA XUẤT NH P KHẨU BẰNG HÀNG KHÔNG :
SHIPMENT ( < 100Kgs ) : 950,000 VNĐ / H PMENT
SHIPMENT ( 100 Kg - 300Kgs ) : 1.400,000 VND / SHIPMENT
SHIPMENT ( from 300Kgs to 1,000Kgs ) sẽ công thêm : 4,000 VND/ KG SHIPMENT ( >1,000Kgs ) sẽ công thêm : 3,000 VND / KG
c) HÀNG GỞI PHÁT CHUYỂN NHANH :600,000 VND / SHIPMENT
d) DỊCH VỤ XIN CẤP CO : 300,000 VNĐ / H PMENT
e) PHÍ THANH LÝ THUẾ XNHK : 5,000,000 VNĐ / 01 LẦN THANH LÝ
f) HÀNG XUẤT NH P TẠI CHỔ : 600,000 VNĐ / SHIPMENT ( Không bao gồm phí vận chuyển )
g) P Í Ư M : 500,000 VNĐ / NGÀY / CONT 20 VA CONT 40.
- Container đến kho Quý công ty quá 36 giờđối với hàng xuất, mà chưa chất hàng thì phải trả phí lưu
mooc.
- Container đến kho của Quý công ty quá 24 giờđối với hàng nhập, mà chưa dở hàng thì phải trảphí lưu
mooc.
h) P Í Ư E ẢI : 500,000 VNĐ/ XE TẢI/ NGÀY.
- Quý công ty phải trảphí lưu xe tải sau 4 tiếng khi xe tải đến kho mà không đóng hàng. - Quý công ty phải trảphí lưu xe tải do thay đổi kế hoạch và không đóng hàng xuất.
Ghi chú :
- Đối với lô hàng có 2 tờ khai trở lên sẽ cộng thêm 100,000 VNĐ/ TỜ KHAI từ tờ khai thứ 2 trở lên và
đối với tờ khai có 02 bill trở lên sẽ trừ 100,000 VNĐ/ BILLtừ Bill thứ 2 trở lên. - Đối với lô hàng xuất và nhập tại cảng:
+ VICT, HI P PHƯ C, sẽ cộng thêm 500,000 VNĐ/ Cont 20 và cont 40.
ĐƠ GIÁ RÊ ĐÃ B GỒM
- Liên hệđại lý / hãng tàu để kiểm tra ngày đến và lấy D/O hoặc B/L - Hoàn tất toàn bộ thủ tục khai báo và đăng ký Hải quan.
- Vận chuyển hàng hóa từ Cảng, sân bay về kho của Quý công ty (tại Trảng dai ) và ngược lại. - Phí cổng, bãi tại Cảng.
- Chi phí cho Hải quan kiểm tra hàng hóa. - Chi phí cầu đường.
ĐƠ GIÁ RÊ Ô G B GỒM
- Thuế nhập khẩu và VAT của lô hàng (nếu có), phí giám định lô hàng (nếu có). - Phí đại lý, phí D/O, phí vệ sinh container (do hãng tàu thu).
- Phí nâng hạ container (do Cảng thu). - Lệ phí hải quan (do hải quan thu). - Phí xếp dỡ tại kho của Quý công ty..
- Phí CF (đối với hàng lẻ), phí HAWB, phí soi chiếu (hàng sân bay), phí THC. - Phí E/L (VISA), phí B/L, phí C/O (hàng xuất).
Công ty chúng tôi xin chân thành cảm ơn và rất mong được hợp tác với Quý công ty !
ông ty M&DV Đông
Liên hệ :
- Anh Phú : 0932118161 - Anh Chương : 0903687732 - Anh Phúc : 0909156777