Hình 3.7 Trái: thông thường Phải: với SBC
- Lưu ý lực phanh không đều, lực bên nhỏ hơn, ổn định và liên kết tốt hơn với SBC. Ngay cả khi phanh ở các góc, SBC cũng cung cấp sự an toàn hơn so với hệ thống phanh thông thường. Đây là nơi phân phối lực phanh có thể thay đổi và nhắm mục tiêu có lợi thế đặc biệt để chủ động ảnh hưởng đến việc chỉ đạo tuân thủ xe hơi. Trong khi các hệ thống phanh thông thường luôn tạo ra áp lực phanh bằng nhau cho bánh xe bên trong và bên ngoài, SBC cung cấp khả năng gán lực phanh theo cách phù hợp với tình huống. Do đó hệ thống sẽ tự động tăng áp lực phanh ở các bánh xe bên ngoài vì lực dọc cao hơn cũng cho phép chúng truyền lực phanh lớn hơn. Đồng thời, lực phanh ở các bánh xe bên trong được giảm xuống để cung cấp các lực vào cua cao hơn cần thiết để đi đúng hướng. Kết quả là phanh ổn định hơn cùng với các giá trị giảm tốc tối ưu.
- Với bộ điều khiển phanh Sensotronic cải tiến, các kỹ sư của Mercedes vẫn tuân thủ nguyên tắc đã được chứng minh là kiểm soát lực phanh thay đổi cho trục trước và sau. Họ lập trình hệ thống theo cách mà khi giảm tốc độ từ tốc độ cao, phần lớn hơn của lực phanh tiếp tục tác động lên trục trước. Điều này ngăn chặn sự hãm quá mức nguy hiểm của trục sau. Một lần nữa SBC có khả năng thích ứng với tình hình hiện tại. Ở tốc độ thấp hoặc trong quá trình phanh một phần, hệ thống sẽ tự động tăng chia sẻ lực phanh ở trục sau để cải thiện phản ứng của hệ thống phanh và đạt được sự hao mòn thậm chí của má phanh.