Để duy trì độ giảm chấn và xử lý các đặc tính giữ ở mức không đổi, hệ thống treo khí tự cân bằng được trang bị hệ thống nhận dạng biến thiên tải được trang bị ở trục sau.
Cùng với tần số tự nhiên không đổi của thân xe, thân xe duy trì các đặc tính rung động hầu như không đổi bất kể thay đổi tải trọng nhờ vào lò xo khí. Khi xe chở một phần tải, cảm giác lái xe êm dịu và các chuyển động thân xe được giảm đi đủ chắc chắn ở mức đầy tải.
Bộ giảm chấn PDC (điều khiển giảm chấn khí nén- Pneumatic Damping Control damper) chịu trách nhiệm cho việc này. Lực giảm xóc có thể thay đổi theo áp suất lò xo khí.
Hình 2.13. Giảm chấn PDC [7]
Lực giảm chấn được thay đổi bằng van PDC riêng biệt tích hợp vào bộ giảm chấn. Nó được kết nối với lò xo khí thông qua ống mềm.
90
2.1.4.4.1. Cấu tạo:
Van PDC ảnh hưởng đến sự cản trở dòng trong khoang làm việc phía thanh piston (Buồng làm việc 1). Buồng làm việc 1 được kết nối với van PDC thông qua các lỗ khoan. Van PDC có sự cản trở dòng ít khi áp suất lò xo thấp (không tải hoặc tải nhỏ). Một phần dầu giảm chấn đi qua được van giảm chấn, từ đó giảm lực giảm chấn. Sự cản trở dòng của van PDC có mối quan hệ cố định với áp suất điều khiển ( áp suất lò xo khí). Lực giảm chấn phụ thuộc vào sưc cản dòng chảy của van giảm chấn (nén/ trả) cộng với van PDC.
91
2.1.4.4.2. Chức năng:
Chức năng trả ở áp suất lò xo khí thấp:
Piston được kéo lên trên, một phần dầu chảy qua van piston, phần còn lại chảy qua các lỗ khoan trong buồng làm việc 1 đến van PDC. Ở đó có áp suất điều khiển (áp suất lò xo khí) tác động lên van PDC và do áp suất không khí thấp làm cho van PDC mở và sự cản trở dòng của van thấp, kết quả là lực giảm xóc bị giảm. Lượng dầu bù đi vào buồng làm việc 2 thông qua van đế.
Hình 2.15. Chức năng trả của giảm chấn ở điều kiện áp suất lò xo thấp. [7]
Chức năng trả ở áp suất lò xò khí cao:
Với điều kiện áp suất điều khiển này (áp suất lò xo cao) sẽ làm cho van PDC đóng, khả năng cản trở dòng của van PDC tăng cao. Do đó, hầu hết dầu đều chảy qua van piston nên làm tăng lực giảm xóc. Lượng dầu bù vào buồng làm việc 2 đi vào thông qua van đế.
Hình 2.16. Chức năng trả của giảm chấn ở điều kiện áp suất lò xo cao. [7]
92
Chức năng nén ở điều kiện áp suất lò xo thấp:
Piston được đẩy xuống dưới và sự giảm xóc được xác định bởi van đế và một phần bởi van piston. Lượng dầu được thay đế bởi piston chảy qua van đế vào bể chứa. Phần còn lại chảy qua các lỗ khoan trong buồng làm việc 1 đến van PDC. Điều kiện áp suất điều khiển (áp suất lò xo thấp) điều khiển van PDC mở, do đó sự cản trở dòng chảy của van PDC thấp, kết quả làm cho lực giảm chấn giảm.
Hình 2.17. Chức năng nén của giảm chấn ở điều kiện áp suất lò xo thấp. [7]
Chức năng nén ở điều kiện áp suất cao:
Piston được đẩy xuống dưới và sự giảm xóc được xác định bởi van đế và một phần bởi van piston. Lượng dầu được thay đế bởi piston chảy qua van đế vào bể chứa. Phần còn lại chảy qua các lỗ khoan trong buồng làm việc 1 đến van PDC. Điều kiện áp suất điều khiển (áp suất lò xo cao) điều khiển van PDC đóng, do đó sự cản trở dòng chảy của van PDC cao, kết quả làm cho lực giảm chấn tăng.
Hình 2.18. Chức năng nén của giảm chấn ở điều kiện áp suất lò xo cao. [7]
93