• Chức năng
Một vài hệ thống phanh có đòn điều chỉnh khe hở tự động, đòn điều chỉnh khe hở này sẽ tự động điều chỉnh khe hở để bù vào do độ mòn của phanh gây ra. Công việc này sẽ duy trì thường xuyên để đảm bảo khe hở chính xác giữa má phanh và trống phanh.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 41
• Nguyên lý hoạt động
Khi phanh không được kích hoạt, cạnh dưới của tấm điều chỉnh tiếp xúc với bu lông (e) hoạt động như một điểm cố định. Khi phanh được kích hoạt, tấm điều chỉnh (b) bao gồm khoảng cách giữa bu lông (e) và phần trên cạnh của hàm.
Nếu má phanh bị mòn đã gây ra hành trình của phanh xi lanh tăng, phía trên cạnh của tấm điều chỉnh (b) tiếp xúc với bu lông (e) và được giữ ở đó. Điều này làm cho khớp nối (g) nối với tấm điều chỉnh (b) được quay về hướng quanh co của lò xo ly hợp (c) trên trục vít (f).Khi phanh được thả ra, đòn điều khiển khe hở trở về vị trí ban đầu, với cạnh dưới của tấm điều chỉnh lại một lần nữa dựa vào bu lông (e), quay khớp nối (g) trên trục vít (f) với hướng quanh co của lò xo ly hợp (c). Động tác chuyển động này làm cho lò xo ly hợp (c) được tháo rời và nằm vững chắc tại lỗ trong khớp nối (g) của vòng điều chỉnh (d). Hệ số ma sát cao dẫn đến vòng điều chỉnh (d) có liên kết với trục vít (f). Trục vít (f) và bánh răng (h) giờ quay lại trục phanh theo hướng vận hành, do đó đạt được điều chỉnh tốt nhất có thể cho phanh bánh xe.
Để ngăn chặn sự rung động từ khớp nối (g) trên trục vít (f), nó đẩy vòng điều chỉnh (d) vào lò xo (a) và giữ nó ở vị trí đó .Ngoài các phiên bản mô tả ở đây, có một biến thể được kích hoạt theo hướng ngược lại. Trong trường hợp đó, bu lông (e) tiếp xúc với cạnh trên của tấm điều chỉnh (b). Sự điều chỉnh được thực hiện theo cách tương tự.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 42