• Công dụng, cấu tạo
Van điều biến được dùng kết hợp với hệ thống phanh khí nén kép và hệ thống phanh tay, có 4 chức năng sau:
1. giới hạn áp suất ngắt đến phanh tay.
2. thực hiện việc xả nhanh áp suất khí từ lỗ vào của phanh tay mà có chức năng thực hiện nhanh phanh tay.
3. điều chỉnh việc thực hiện phanh tay, khi hệ thống phanh xảy ra sự cố. 4. ngăn việc kết hợp lực lò xo và lực phanh.
• Nguyên tắc hoạt động Nạp phanh tay
Áp suất khí được dùng để điều khiển phanh tay được đưa vào van qua lỗ cung cấp, áp suất qua một bên của van kiểm tra hai chiều, qua van nạp mở, lên trên piston cân bằng và đi ra lỗ phân phối đến phanh tay. Khi áp suất khí trong phần của phanh tay nhả phanh và khi áp suất khí ở trên của piston cân bằng vừa đủ hoặc lớn hơn lực của lò xo piston cân bằng, piston cân bằng di chuyển làm lò xo piston cân bằng đóng van nạp, ngắt áp suất khí từ bình chứa cung cấp đến van điều khiển.
Thực hiện phanh thông thường
Khi thực hiện phanh thông thường bằng việc kích hoạt tổng phanh kép, khí từ mạch sơ cấp được đưa đền bề mặt thấp hơn của piston điều khiển thông qua lỗ cân bằng, khí từ mạch thứ cấp được đưa đến phần đỉnh của piston điều khiển thông qua lỗ điều khiển. Bởi vì áp suất khí từ mạch sơ cấp và mạch thứ cấp không bằng nhau, vì vậy sẽ không có sự dịch chuyển nhẹ của piston điều khiển.
Thực hiện phanh với việc mất khí ở mạch sơ cấp
Khi đạp phanh với việc mất khí ở mạch sơ cấp sẽ làm giảm áp suất khí phân phối đến khu vực thấp hơn của piston điều khiển. Áp suất khí từ mạch thứ cấp ở phần trên của piston
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 46
điều khiển sẽ đẩy piston xuống, mở van xả và đưa khí trong phần rỗng lò xo của phanh tay về vị trí xả và phanh tay được thực hiện.
Hình 3. 32 Van điều biến
Áp suất khác nhau giữa mạch sơ cấp và thứ cấp điều khiển lượng áp suất khí xả khỏi phần rỗng của lò xo phanh tay. Điều này làm cho lực phanh tổng cộng trên trục sau được chia đều cho hai phanh của các trục khác.
Thực hiện phanh với việc mất khí ở mạch thứ cấp
Khi đạp phanh với việc mất khí ở mạch thứ cấp làm giảm hoặc không có khí đưa đến đỉnh piston điều khiển. Tuy nhiên, piston sẽ không di chuyển và phanh ở trục sau được an toàn cho mạch sơ cấp cung cấp phanh trục sau. Phanh tay sẽ không kích hoạt.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 47
Khi cần của van điều khiển đậu được đưa về vị trí “đậu”, áp suất cung cấp của van điều biến và áp suất khí của phanh tay được xả ra. Van kiểm tra đơn tăng tốc việc xả khí từ phanh tay bằng cách đưa khí lên đỉnh của piston cân bằng để xả nhờ van kiểm tra hai chiều qua lỗ cung cấp ra ngoài không khí. Khi áp suất giảm xuống đủ, piston cân bằng mở van nạp, van nạp mở làm cho đường ống trong van điều biến rộng hơn đảm bảo xả nhanh việc cân bằng của áp suất khí trong phanh tay.