Hệ thống rơ-moóc được cung cấp nhờ khí được lấy ra từ mạch sơ cấp và thứ cấp trên xe kéo thông qua van kiểm tra hai chiều như đã được mô tả ở dưới.
Hệ thống được nạp bằng cách mở van cung cấp rơ moóc (28), cho phép khí thông qua van bảo vệ đầu kéo (24) và van phanh đỗ (18) đi đến bầu phanh đỗ(15). Khi khí đi vào, chi tiết bảo vệ áp suất của van phanh đỗ rơ moóc mở, cho phép khí điền đầy vào bình chứa. Phanh đỗ rơ-moóc sẽ không nhả cho đến khi áp suất bình chứa rơ-moóc đạt tới áp suất trong bình.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 83
Khi thực hiện phanh, khí điều khiển sẽ kích hoạt van rờ-le (17), van sẽ xả khí tồn tại trong bình chứa đến bầu phanh đỗ.
Trong hệ thống phanh đôi, nếu một mạch phát hiện ra lỗ thủng, mạch còn lại sẽ bảo vệ khỏi việc mất áp suất khí bằng van kiểm tra hai chiều.
Hình 5. 2 Hệ thống phanh khí nén đầu kéo và rơ-moóc có gắn phanh đỗ 15. bầu phanh tay.
17. van rờ-le. 18. van phanh tay.
24. van bảo vệ xe kéo.
26. van điều khiển phanh đỗ. 28. van cung cấp rơ-moóc.
Nếu xe kéo bị mất kết nối với rơ-moóc, đường điều khiển và đường cung cấp sẽ bị kéo tuột ra. Việc mất khí đột ngột trong đường cung cấp sẽ làm cho van bảo vệ xe kéo đóng lại, ngăn khí thoát khỏi phần kết nối bị đứt. Đường cấp khí trên xe kéo sẽ bị ngăn lại và vẫn
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 84
có khả năng điều khiển phanh xe kéo. Tương tự vài phút sau, việc mất khí đột ngột trong đường cung cấp làm cho van phanh đỗ rơ moóc xả khí từ bầu phanh rơ-moóc, thực hiện quá trình phanh. Phanh rơ-moóc sẽ không nhả khi xảy ra hiện tượng trên cho đến khi các đường được nối lại và bình chứa được nạp lại.
Nếu chỉ có đường cung cấp giữa xe kéo và rơ-moóc bị bể, các quá trình tương tự sẽ xảy ra.
Việc bể hoặc đứt đường điều khiển sẽ không ảnh hường đến rơ-moóc cho đến khi thực hiện quá trình phanh. Sau khi thực hiện quá trình phanh, việc mất áp suất trong hệ thống phanh xe kéo xảy ra làm kích hoạt quá trình phanh khẩn cấp được mô tả như trên. Tuy nhiên, người lái cũng sẽ nhả phanh đỗ bằng cách nhả tổng phanh, nạp lại áp suất cho bình khí và mở van cung cấp rơ moóc.
Để sử dụng phanh đỗ, van điều khiển phanh đỗ (26) đóng lại, làm mất áp suất trong đường thực hiện phanh đỗ .
Những hệ thống rơ moóc và xe kéo cũ và mới không thể trang bị đầy đủ, có chăng hệ thống là phanh đôi hoặc phanh cơ bản và cũng có thể là những hệ thống phanh có trang bị hoặc không trong bị phanh đỗ.