Điều khiển lực kéo tự động là một hệ thống điện tử kiểm soát sự trượt của bánh xe khi tăng tốc và sử dụng phanh đã được điều chỉnh để tối ưu lực kéo. Hệ thống giảm tiềm năng cấp công suất bị gây ra bởi sự trượt bánh xe trong khi tăng tốc, cùng với tăng khả năng điều khiển xe trên các mặt đường trơn trượt khi qua các khúc cua và thay đổi làn đường. ATC là một phương án chỉ có sẵn trên xe được trang bị ABS.
Hệ thống sử dụng 2 chức năng: sự hãm vi sai và điều khiển động cơ bằng điện tử. Sự hãm vi sai xảy ra khi một bánh xe chủ động bắt đầu trượt khiến hệ thống ATC tự động hoạt động phanh trên bánh xe đó và truyền công suất đến các bánh xe chủ động khác.
Sự hãm vi sai được kích hoạt khi hệ thống phát hiện một bánh xe đang bị trượt do các bánh xe chuyển động trên các mặt đường khác nhau, như một bánh xe trên mặt đường khô và các bánh xe còn lại trên mặt đường băng.
Điều khiển động cơ bằng điện tử được tự động kích hoạt bởi hệ thống ATC nếu tất cả các bánh xe bắt đầu trượt. Công suất động cơ sẽ giảm để đạt được lực kéo tối ưu giữa mặt đường và lốp xe mà không có sự can thiệp của tài xế. Khi xe đang hoạt động với hệ thống
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 80
cruise control và sự trượt bánh xe xảy ra, hệ thống ATC sẽ tự động hủy bỏ sự thiết lập của cruise control. Cruise control không nên được sử dụng khi xe chạy trên mặt đường trơn.
• Thành phần cấu tạo của ATC :
ATC sử dụng 2 van solenoid (1) , 2 van kiểm tra đôi(2) và 1 bộ nối dây ATC (3).
Van solenoid ATC thường được lắp ở phía trục sau của xe.
Đường khí của giữa van ATC và van kiểm tra đôi phải dốc xuống dần dần về phía van ATC ,điều này cho phéo khí ngưng tụ sẽ thoát ra khỏi van ATC xả ra ngoài
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 81
CHƯƠNG 5: MỘT SỐ HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN THÔNG DỤNG