➢ Chức năng
Mục đích của một van kiểm tra hai chiều (26) là hướng luồng không khí vào một đường dây chung từ một trong hai nguồn. Van này sẽ cho phép không khí chảy từ nguồn cung cấp áp lực ứng dụng cao hơn. van con thoi sẽ thay đổi để áp suất cao hơn được hướng tới đoạn rẽ qua đường kiểm soát.Van này nằm giữa van chân và van thao tác.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 55
➢ Van chân hoạt động
Tài xế hoạt động phanh bằng cách sử dụng van chân (31). Áp suất khí nén đến các bầu phanh của xe kéo và rơ moóc qua van 2 chiều (26). Con trượt trong van 2 chiều dịch chuyển bịt đường áp suất thấp, không cho dòng khí nén đi qua. Van tay (30) ở vị trí khoá và áp suất khí giống nhau đến các bầu phanh của xe kéo và rơ moóc.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 56 ➢ Van tay hoạt động
Sơ đồ trên cho thấy van chân (31) đang đóng và van tay (30) đang mở, khí nén vận hành từ van tay qua van 2 chiều (26), đến các bầu phanh sau. Van 2 chiều đã bịt cửa của đường ống có áp suất khí thấp hơn, không cho áp suất khí lưu thông hướng đến van chân.
Bất cứ lúc nào hoạt động cơ cấu phanh rơ moóc bằng cách sử dụng van tay, tài xế có thể đạp bàn đạp van chân. Nếu khí vận hành qua van chân có áp suất lớn hơn khí vận hành qua van tay, con trượt trong van 2 chiều sẽ bị dịch chuyển bịt cửa dòng khí nén có áp suất thấp hơn, cho phép dòng khí từ van chân qua van 2 chiều, đến cơ cấu phanh rơ moóc. Trong khi van chân hoạt động, nếu tài xế tiếp tục gạt van tay mở lớn hơn, làm dòng khí nén qua van tay có áp suất lớn hơn dòng khí nén qua van chân, thì van 2 chiều sẽ cho khí nén từ van tay đến cơ cấu phanh rơ moóc.
Dù cho cơ cấu phanh rơ moóc có thể được hoạt động độc lập nhờ van tay, khí vận hành qua van tay có thể có áp suất tương tự hay nhỏ hơn một chút áp suất khí trong bình chứa.
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HIỆN ĐẠI 57