Với nhiều chớnh sỏch ưu đói của Chớnh phủ Việt Nam, trong khoảng thời gian từ
năm 1995 đến năm 2000, hàng loạt liờn doanh ụ tụ được thành lập với nỗ lực xõy dựng ngành cụng nghiệp ụ tụ trở thành ngành cụng nghiệp mũi nhọn của nền kinh tế. Đến nay, tại khu vực Đụng Nam Á, Việt Nam là một trong 3 nước (cựng Thỏi Lan và Inđụnờxia) được cỏc tập đoàn ụ tụ thế giới đặt nhiều nhà mỏy sản xuất, lắp rỏp nhưng xột về năng lực sản xuất, theo thống kờ của tổ chức cỏc nhà sản xuất ụ tụ thế giới (OICA, 2015, 2016), năm 2015, Việt Nam xuất xưởng tổng cộng chỉ 50.000 chiếc (chiếm khoảng 0,055% tổng sản lượng xe toàn thế giới), chủ yếu là xe chở khỏch với sản lượng 45.400 chiếc và xe vận tải là 4.600 chiếc; năm 2016, Việt Nam xuất xưởng 66.030 chiếc, tăng 32,1% so với năm 2015, trong sốđú, xe chở khỏch là 59.880 chiếc và xe vận tải là 6.150 chiếc. Núi chung, sản xuất ụ tụ của Việt Nam ở mức thấp trong khu vực (năm 2016, số lượng ụ tụ xuất xưởng của của Thỏi Lan là 194447 chiếc, Inđụnờxia là 1.177.398 chiếc và Malaixia là 513.445 chiếc).
Theo thống kờ của Bộ Cụng thương, trong ngành cụng nghiệp ụ tụ, tớnh đến cuối năm 2015, ở Việt Nam cú trờn 400 doanh nghiệp. Ngoài một số doanh nghiệp nhà nước như Tổng cụng ty Cụng nghiệp ễtụ Việt Nam (Vinamotor), Tổng cụng ty Mỏy
động lực và Mỏy nụng nghiệp Việt Nam (VEAM) và hai doanh nghiệp tư nhõn lớn là Cụng ty cổ phần ễtụ Trường Hải (Thaco Group) và Cụng ty cổ phần Hyundai Thành Cụng cũn lại đa số là cỏc doanh nghiệp cú quy mụ vừa và nhỏ. Mặc dự số lượng cỏc doanh nghiệp trong ngành cụng nghiệp ụ tụ khỏ lớn nhưng tổng cụng suất lắp rỏp thiết kế mới chỉ đạt khoảng 460.000 xe/năm (khu vực cú vốn đầu tư nước ngoài chiếm khoảng 47%, trong nước là 53%) trong đú sản xuất lắp rỏp cỏc loại xe con (200.000 xe/năm), xe tải và xe khỏch (215.000 xe/năm) (Bạch Dương, Bỏo điện tử Vneconomy ngày 16 thỏng 11 năm 2016) và thờm vào đú, với dung lượng thị trường nội địa nhỏ, chỉ ở mức độ 200.000-300.000 xe/năm nờn thực trạng này đó ảnh hưởng khỏ lớn đến