4.3.1 Hư hỏng bơm dầu
Bơm dầu hư hỏng gõy nờn ỏp suất trong hệ thống bụi trơn giảm và làm lưulượng dầu bụi trơn giảm.
*Cỏc dạng hỏng chủ yếu của bơm dầu là:
-Bề mặt làm việc của bỏnh răng bị vỡ, mũn do làm việc lõu ngày và ma sỏt sinh ra do trong dầu bụi trơn cú cặn bẩn.
-Bu lụng lắp ghộp bị hỏng, mất ren do lực xiết nhỏ khụng đảm bảo hoặc quỏ lớn làm cỏc bề mặt tiếp xỳc bị cong vờnh.
-Mũn cặp bỏnh răng do ma sỏt giữa cỏc bề mặt làm việc.
-Mũn hỏng nắp bơm, lỏng thõn bơm do ma sỏt với dầu cú ỏp suất cao.
-Mũn Mũn hỏng cổ bạc, cổ trục bơm do ma sỏt, chất lượng dầu bụi trơn kộm. -Mũn tai ăn khớp của roto với rónh trục
-Mũn hỏng van an toàn, lũ xo yếu, góy do mài mũn, va đập, lũ xo mỏi, giảm tớnh đàn hồi sau khi làm việc lõu ngày.
4.3.2. Hư hỏng lọc dầu
Bầu lọc ly tõm:
-Tắc lọc: do cặn bẩn tớch tụ trờn vỏch roto thời gian dài nhưng khụng được làm sạch.
-Cỏc chi tiết của lọc dầu bị mài mũn do ma sỏt.
Nguyễn Xuõn Huy 97
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
4.3.3. Hư hong ket lam mat dõu
-Cỏc dạng hỏng chủ yếu:
+Đường ống trong ruột kột bị bẩn, trớt. +Kột làm mỏt bị thủng.
+Cỏc nan tản nhiệt bị bẹp.
+Đường ống dẫn dầu ra, vào kột thủng hoặc biến chất.
4.3.4. Hư hong cac đương ụng, ranh dõ̃n dõu
-Lưới lọc được đặt trờn đường ống hỳt thường bị thủng hoặc tắc cỏc lỗ lưới. Nếu lưới lọc bị tắc thỡ đem ngõm vào xăng một thời gian, sau đú xỳc rửa và thổi sạch bằng khớ nộn.
4.4 Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa chi tiết cua hờ thụng bụi trơn đụng cơD243 D243
4.4.1 Kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống bụi trơn
Một trong những điều kiện cơ bản để động cơ làm việc lõu dài và chắc chắn là phải chăm súc kỹ thuật hệ thống bụi trơn động cơ một cỏch đỳng đắn.
*Quy tắc chăm súc kỹ thuật:
-Dầu đổ vào động cơ phải theo đỳng chỉ dẫn về chăm súc kỹ thuật động cơ, đỳng chủng loại qui định.
-Cần thường xuyờn theo dừi độ kớn khớt ở những chỗ nối, khụng được để rũ rỉ dầu. Trong thời gian động cơ làm việc cần thường xuyờn theo dừi ỏp suất và nhiệt độ của dầu. Nếu ỏp suất dầu thấp hơn cho phộp phải dừng động cơ để phỏt hiện và khắc phục sai hỏng.
Nhiệt độ dầu trong cỏc động cơ làm mỏt bằng nước khụng vượt quỏ 1000C cũn ở động cơ làm mỏt bằng khụng khớ khụng quỏ 1100C.
-Trước khi động cơ bắt đầu làm việc cần kiểm tra mức dầu (hỡnh 3.4)
Để mỏy ở những nơi bằng phẳng, tắt mỏy chờ đợi một vài phỳt để dầu trở về cỏcte.
Thỏo que thăm dầu ra và lau sạch nú. Cắm que thăm dầu trở vào rồi lấy ra xem mức dầu bỏm trờn que để biết dấu cú đủ mức quy định khụng.
Nguyễn Xuõn Huy 98
Lớp:Động cơ - k10
Chỳ ý tỡnh trạng của dầu để xỏc định xem nú cú bị bẩn, loóng hay đặc. Cú thể nhỏ một vài giọt dầu lờn ngún tay rồi miết hai ngún tay vào nhau để biết trong dầu cú bụi hay khụng.
Nếu dưới quy định phải bổ sung thờm. Khi động cơ tiờu hao quỏ nhiều dầu, cần kiểm tra định kỳ mức dầu trong quỏ trỡnh làm việc.
Chỉ cú thể kiểm tra mức dầu sau khi dừng động cơ khoảng 20ữ30 phỳt để dầu từ cỏc chi tiết chảy xuống đỏy cỏcte.
Hỡnh 3.4. Kiểm tra mức dầu động cơ D-243
-Thay dầu:
Thay thế khi nú bị nhiễm bẩn. Dầu bụi trơn động cơ dần dần trở nờn bị bẩn do sự hỡnh thành muội than trong buồng đốt, quỏ trỡnh lọt khớ chỏy hoặc sự mài mũn ổ trục. Sự nhiễm dầu xảy ra do những hạt bụi nhỏ qua bầu lọc khớ và những hạt kim loại do sự mài mũn trong động cơ. Dự bầu lọc dầu đó lọc sạch được những hạt nhỏ nhưng khụng thể lọc sạch hoàn toàn.
Cỏc nhà sản xuất thường cung cấp cho khỏch hàng(bằng tài liệu kốm theo) lịch trỡnh thay dầu bụi trơn. Tuy nhiờn thời hạn thay dầu phụ thuộc chủ yếu vào tỡnh trạng sử dụng xe.
*Những cụng việc bảo dưỡng khỏc:
Nguyễn Xuõn Huy 99
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
Bơm dầu khụng cần thiết phải bảo dưỡng trong điều kiện vận hành bỡnh thường. Nếu bơm bị mũn, khụng giữ được ỏp lực thỡ thỏo bơm để sửa chữa hoặc thay thế.
Van an toàn ỏp lực khụng được khuyến khớch điều chỉnh lại hoặc sửa chữa, nếu nú khụng hoạt động tốt thỡ nờn thay mới.
Cỏc thiết bị chỉ bỏo ỏp lực dầu cũng khụng cần thiết bảo dưỡng, khi chỳng hư hỏng thỡ thay thiết bị mới.
-Hàng kớp kiểm tra xem sự làm việc của bầu lọc ly tõm.muốn vậy cho động cơ làm việc ở số vũng quay mà hệ thống bụi trơn chỉ ỏp suất bỡnh thường. Sau đú dừng động cơ thỡ rụ to tiếp tục quay theo quỏn tớnh tạo ra một tiếng rỳ nhẹ, nghe rừ khụng dưới 30 giõy sau khi dừng động cơ.
Khi ta bảo dưỡng cấp 2 nếu khụng cú chỉ dẫn đặc biệt của nhà mỏy chế tạo, cần phải thay dầu trong hệ thống và đồng thời rửa rụ to bầu lọc li tõm hoặc thay thế cỏc phần tử lọc. Xả dầu khỏi đỏy cỏcte ngay Sau khi dừng động cơ núng, rửa rụto bỡnh lọc li tõm và nỳt lỗ xả, làm sạch thờm nỳt nam chõm và lưới thu dầu (nếu cú). Lắp lại cỏc chi tiết đó thỏo ra ta lau sạch lỗ đổ dầu và đổ dầu mới vào đến mức vạch trờn của thước đo dầu.Ta khởi động động cơ và kiểm tra ỏp suất dầu trong hệ thống.
-Nếu cú thiết bị rửa thỡ trước khi đổ dầu mới vào cần phải nối động cơ với thiết bị rửa trong khoảng 15 phỳt để rửa hệ thống bằng dầu được hõm núng đến 50ữ600C. hoặc hỗn hợp gồm 80% nhiờn liệu điờzen, 20% dầu động cơ, định kỳ dựng tay quay trục khuỷu. Sau khi rửa hệ thống, dựng mỏy nộn khớ thổi hoàn toàn dung dịch rửa.
-Khi bảo dưỡng cấp 3 đồng thời với việc thay dầu, cần rửa lưới cổ đổ dầu và sợi rối của bầu thụng hơi.
-Làm sạch bầu lọc ly tõm:Để làm sạch cần phải nhấc rụ to bầu lọc ly tõm ra và dựng que gỗ cạo hết cặn lắng sau đú ta rửa cẩn thận rụ to bằng nhiờn liệu Diesel. Dựng dõy đồng thụng sạch cỏc rónh, thổi sạch khụng khớ nộn.
- Khi lắp rụto cần kiểm tra tỡnh trạng khớt, bụi trơn vũng cao su và bảo đảm Cho cỏc dấu trựng nhau để khụng bị phỏ vỡ độ cõn bằng của rụto, sau đú ta lồng cốc rụto lờn thõn. xiết đai ốc với lực nhỏ đủ để lắp cốc rụto dễ dàng.
- Trước khi lắp rụto lờn trục, phải lau sạch trục cẩn thận, và khụng để cú vết xõy sỏt trờn cỏc cổ trục, sau khi lắp ta dựng tay kiểm tra độ quay của rụ to. Kiểm tra đảm bảo đệm đó đặt dưới nắp chụp tốt, bởi nếu bề dầy đệm khụng đều cú thể dẫn đến làm cong trục do nắp chụp bị lẹch dẫn đến làm kẹt rụto.
Nguyễn Xuõn Huy 100
Lớp:Động cơ - k10
-Thỏo rụ to bầu lọc ly tõm của động cơ thỡ khụng cần nhấc ra khỏi trục như hỡnh 3.5. Muốn vậy ta thỏo nắp chụp dựng tuốc nơ vớt đặt gữa đỏy và thõn để hóm rụto. Rửa cốc và làm sạch cỏc rónh trong phần trờn trục giữa rồi lắp rụto theo trỡnh tự ngược lại. Nếu thấy cần phải thỏo thõn rụto thỡ nõng thõn trờn trục dựng cờ lờ vặn trục ra khỏi thõn bầu lọc dầu ta vặn nắp của rụto ra, nhấc thõn rụto khỏi trục.
Hỡnh 3.5. Thỏo lọc ly tõm
-Sau khi rửa rụto, ta cần kiểm tra số vũng quay của rụto bằng dụng cụ cộng hưởng. Muốn vậy ta nổ núng động cơ cho nhiệt độ dầu khoảng 800C, rồi ta thỏo đai ốc mũ khỏi trục rụto và lắp dụng cụ cộng hưởng vào đú,kiểm tra số vũng quay theo chỉ dẫn. Nếu số vũng quay dưới 4000 vũng/phỳt thỡ lại phải thỏo bỡnh lọc ly tõm và khắc phục sai hỏng.
-Trường hợp khụng sử dụng dụng cụ cộng hưởng,ta cú thể kiểm tra sự làm việc của bỡnh lọc ly tõm sau khi rửa bằng cỏch nghe tiếng rụto kờu.
-Bảo dưỡng giọ dầu:
Cỏc hỏng húc của phao lọc dầu là đường dầu và lưới lọc bị tắc hoặc là bầu phao bị thủng chỡm xuống, nếu lưới lọc tắc thỡ ảnh hưởng rất nghiờm trọng. Bởi vỡ sau khi bị tắc, nguồn dầu giỏn đoạn làm cho ổ trục cam thanh truyền, trục khuỷu bị chỏy, cho nờn cần phải định kỳ bảo dưỡng phao lọc dầu. Phương phỏp thỏo rửa và lắp như sau:
- Rỳt chốt chẽ ở ống dầu ra, lấy phao lọc dầu xuống.
Nguyễn Xuõn Huy 101
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
- Thỏo nắp, lấy lưới lọc ra, dựng khụng khớ nộn để rửa sạch.
- Kiểm tra bầu phao xem cú khe nứt khụng, ta dựng tay lắc nghe bờn trong xem cú dầu mỏy khụng, nếu bầu phao bị bẹp quỏ nhiều hoặc trong phao cú dầu thỡ phải thỏo ra hàn lại.
Sau khi sửa xong toàn bộ, lắp lưới lọc và nắp phao vào, chõn kẹp nắp phao phải chắc chắn để trỏnh bị bung ra khi rung động.
Lắp phao vào trong ống dẫn, lắp chốt chẽ vào.
4.4.2 Kiờm tra sưa chưa cỏc bộ phận chớnh của hệ thống bụi trơn4.4.2.1. Kiểm tra, sửa chữa bơm dầu 4.4.2.1. Kiểm tra, sửa chữa bơm dầu
- Bơm dầu được rửa sạch bờn ngoài sau đú đưa lờn bàn đo chuyờn dựng để kiểm tra lưu lượng và ỏp suất của bơm. Nếu khi phỏt hiện khụng bơm được dầu hoặc ỏp lực bơm dầu khụng đủ mà ta điều chỉnh van hạn chế ỏp lực vẫn khụng cú hiệu quả thỡ phải thỏo bơm để kiểm tra.
- Hư hỏng do bị hao mũn làm tăng khe hở giữa bạc và trục bơm, giữa mặt bờn bỏnh răng với nắp, đỉnh răng với mặt trong thõn bơm, khe hở ăn khớp giữa cỏc bỏnh răng, do bề mặt lắp ghộp giữa thõn với nắp bờn bị biến dạng cong vờnh.
-Thõn bơm dầu: đỳc bằng gang, kiểm tra nứt và vỡ bằng phương phỏp từ. Sửa chữa những chỗ nứt, vỡ khụng quan trọng thỡ ta sửa chữa bằng phương phỏp đắp chất dẻo hoặc hàn điện, hàn hơi. Nếu nứt vỡ vào những chỗ quan trọng thỡ loại bỏ, thay mới.
- Kiểm tra mặt lắp ghộp giữa thõn với nắp: kiểm tra bằng cỏch đưa lờn bàn mỏp cú phấn màu. Nếu khụng đảm bảo độ phẳng thỡ ta cạo rà hoặc mài trờn mỏy mài mặt phẳng nhưng lượng mài phải thật ớt.
- Mặt trong thõn: Dựng thước lỏ đo khe hở. Nếu khụng mũn quỏ giới hạn cho phộp thỡ ta sẽ sửa chữa bằng phương phỏp hàn đắp rồi phay tiện trũn lại hoặc khoột rộng rồi ộp bạc hoặc dựng phương phỏp đắp chất dẻo cú pha bột sắt. Đối với lỗ lắp bạc của trục bỏnh răng chủ động và lỗ lắp trục chốt bỏnh răng bị động thỡ sửa chữa bằng cỏch khoột doa rộng rồi ộp bạc.
- Nắp bơm: mũn bề mặt tiếp xỳc với đầu bỏnh răng thỡ sửa chữa bằng mài hoặc phay. Yờu cầu sau khi sửa chữa độ nhẵn bề mặt >(6.
-Trục chủ động: được làm bằng thộp 45 và được tụi cao tần để cú độ cứng 45 HRC, bị mũn ở chỗ tiếp xỳc bạc, rónh then, bị biến dạng cong, nứt. Nếu mũn chỗ tiếp xỳc bạc thỡ người ta khụng sửa chữa trục mà sửa chữa bạc. Rónh then bị mũn thỡ hàn đắp. Biến dạng cong, nứt thỡ thay mới.
Nguyễn Xuõn Huy 102
Lớp:Động cơ - k10
-Sửa chữa bơm dầu
-Lấy ra và thỏo rời:
Vặn cỏc bu lụng cố định nắp bơm để tỏch rời nắp và vỏ bơm, búc đệm lút lấy bỏnh răng bị động ra. Ta thỏo nỳt van hạn chế ỏp lực ở trờn nắp bơm,lấy lũ xo và van bi ra. Nếu khe hở dọc của trục bơm quỏ lớn, hoặc là bỏnh răng truyền động và bỏnh răng chủ động mài mũn quỏ nhiều mà cần phải thỏo ra để thay thế thỡ ta cú thể dựng giũa để giũa lại đầu tỏn chốt ngang bỏnh răng
truyền động , vỡ phải tống chốt ngang ra thỡ mới cú thể ộp bỏnh răng truyền động rời khỏi trục bơm, sau đú rỳt trục bơm và bỏnh răng chủ động ra khỏi vỏ bơm rồi ộp bỏnh răng chủ động ra. Ta dựng dầu hoả để rửa sạch toàn bộ chi tiết.
*Sửa chữa
Nếu ở trờn mặt răng của bỏnh răng truyền động, bỏnh răng chủ động và bị động cú xuất hiện cỏc gai nhọn thỡ ta cú thể dựng đỏ mài mịn và dầu để mài búng, nếu bị vở, mẻ phải thay mới.Nếu mà bị hao mũn bề mặt bờn của đỉnh răng và prụpin răng, bị trúc rỗ quỏ mức cho phộp thỡ thay mới bỏnh răng.
Nếu khe hở giữa bỏnh răng chủ động và bị động quỏ lớn thỡ sẽ ảnh hưởng đến ỏp lực của bơm dầu. Khi đú ta dựng căn lỏ đo khe hở ở 3 chỗ cỏch nhau 1200, khe hở ăn khớp bỡnh thường là 0,15à Đ0,35mm, ở bỏnh răng cũ khe hở lớn nhất khụng vượt quỏ 0,75mm và đồng thời sự chờnh lệch khe hở răng ở cỏc chổ đo khụng vượt quỏ 0,1mm, nếu quỏ thỡ phải thay.
Khe hở giữa đỉnh răng của bỏnh răng chủ động và bị động với vỏch trong của vỏ bơm khi ta dựng căn lỏ để đo chu vi đỉnh răng khụng được vượt quỏ 0,1mm,nếu mà vượt quỏ mức thỡ ta phải thay bỏnh răng hoặc sửa chữa lại bằng cỏch lỏng lại đầu răng để đảm bảo khe hở giữa thõn và bỏnh răng đảm bảo được ỏp suất nhưng lưu lượng giảm,giảm độ ăn khớp dẫn đến bơm làm việc cú tiếng ồn.
Mặt làm việc của nắp bơm bị mài mũn quỏ nhiều cũng sẽ ảnh hưởng đến ỏp lực bơm dầu. Khi đú ta cú thể dựng thước lỏ với căn đo khe hở để phối hợp kiểm tra , đo chiều sõu vết lừm do bị mài mũn khụng được lớn hơn 0,1mm, nếu vượt quỏ thỡ cú thể đem nắp bơm đặt trờn tấm thuỷ tinh , dựng cỏt để rà xupỏp để mài rà cho đến khi nào phẳng mới thụi.
Lũ xo van an toàn quỏ mềm hoặc viờn bi cú cỏc hiện tượng như mài mũn, mộo, điểm đốm quỏ nhiều, bịt khụng kớn thỡ phải thay thế.
Chốt ngang bỏnh răng chủ động nếu bị hỏng thỡ phải thay.
Khe hở lắp ghộp giữa trục bơm và vỏ vượt quỏ 0,16mm thỡ thay trục bơm.
Nguyễn Xuõn Huy 103
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
Khi kiểm tra khe hở dọc của trục bơm,khi ta dựng căn lỏ để đo khe hở giữa mặt cuối của vỏ bơm với bỏnh răng chủ động, nếu vượt quỏ 0,35 mm thỡ cú thể thỏo bỏnh răng chủ động ra lắp thờm vũng đệm bằng thộp, cú chiều dày phự hợp vào giữa bỏnh răng chủ động và mặt cuối vỏ bơm để điều chỉnh.
- Lắp rỏp, và kiểm tra:
Theo thứ tự ngược lại với khi thỏo rời để lắp rỏp cỏc chi tiết nhưng nờn chỳ ý cỏc việc dưới đõy:quay trục bơm để kiểm tra,khi quay nếu ta thấy nhẹ tay thỡ khụng cú hiện tượng bị kẹt cứng.
Kiểm tra khe hở giữa mặt đầu bỏnh răng chủ động và bị động với mặt làm việc của nắp bơm, lớn nhất khụng vượt quỏ 0,25mm. Nếu quỏ cú thể giảm mỏng tấm đệm bằng giấy ở giữa nắp bơm và vỏ của bơm để điều chỉnh.Hai đầu chốt ngang dựng để lắp bỏnh răng truyền động phải tỏn thật chặt.
Điều chỉnh van hạn chế ỏp lực: Nếu ỏp suất quỏ nhỏ thỡ ta lại thỏo nỳt van ra tăng thờm vũng đệm bằng kim loại ở đầu lũ xo để tăng sức đẩy của lũ xo làm cho ỏp suất tăng lờn.
Nếu ỏp suất quỏ lớn thỡ tăng ta thờm vũng đệm bằng kim loại ở trờn nỳt van để giảm sức đẩy của lũ xo làm cho ỏp suất giảm xuống.