4.4.2.1. Kiểm tra, sửa chữa bơm dầu
- Bơm dầu được rửa sạch bờn ngoài sau đú đưa lờn bàn đo chuyờn dựng để kiểm tra lưu lượng và ỏp suất của bơm. Nếu khi phỏt hiện khụng bơm được dầu hoặc ỏp lực bơm dầu khụng đủ mà ta điều chỉnh van hạn chế ỏp lực vẫn khụng cú hiệu quả thỡ phải thỏo bơm để kiểm tra.
- Hư hỏng do bị hao mũn làm tăng khe hở giữa bạc và trục bơm, giữa mặt bờn bỏnh răng với nắp, đỉnh răng với mặt trong thõn bơm, khe hở ăn khớp giữa cỏc bỏnh răng, do bề mặt lắp ghộp giữa thõn với nắp bờn bị biến dạng cong vờnh.
-Thõn bơm dầu: đỳc bằng gang, kiểm tra nứt và vỡ bằng phương phỏp từ. Sửa chữa những chỗ nứt, vỡ khụng quan trọng thỡ ta sửa chữa bằng phương phỏp đắp chất dẻo hoặc hàn điện, hàn hơi. Nếu nứt vỡ vào những chỗ quan trọng thỡ loại bỏ, thay mới.
- Kiểm tra mặt lắp ghộp giữa thõn với nắp: kiểm tra bằng cỏch đưa lờn bàn mỏp cú phấn màu. Nếu khụng đảm bảo độ phẳng thỡ ta cạo rà hoặc mài trờn mỏy mài mặt phẳng nhưng lượng mài phải thật ớt.
- Mặt trong thõn: Dựng thước lỏ đo khe hở. Nếu khụng mũn quỏ giới hạn cho phộp thỡ ta sẽ sửa chữa bằng phương phỏp hàn đắp rồi phay tiện trũn lại hoặc khoột rộng rồi ộp bạc hoặc dựng phương phỏp đắp chất dẻo cú pha bột sắt. Đối với lỗ lắp bạc của trục bỏnh răng chủ động và lỗ lắp trục chốt bỏnh răng bị động thỡ sửa chữa bằng cỏch khoột doa rộng rồi ộp bạc.
- Nắp bơm: mũn bề mặt tiếp xỳc với đầu bỏnh răng thỡ sửa chữa bằng mài hoặc phay. Yờu cầu sau khi sửa chữa độ nhẵn bề mặt >(6.
-Trục chủ động: được làm bằng thộp 45 và được tụi cao tần để cú độ cứng 45 HRC, bị mũn ở chỗ tiếp xỳc bạc, rónh then, bị biến dạng cong, nứt. Nếu mũn chỗ tiếp xỳc bạc thỡ người ta khụng sửa chữa trục mà sửa chữa bạc. Rónh then bị mũn thỡ hàn đắp. Biến dạng cong, nứt thỡ thay mới.
Nguyễn Xuõn Huy 102
Lớp:Động cơ - k10
-Sửa chữa bơm dầu
-Lấy ra và thỏo rời:
Vặn cỏc bu lụng cố định nắp bơm để tỏch rời nắp và vỏ bơm, búc đệm lút lấy bỏnh răng bị động ra. Ta thỏo nỳt van hạn chế ỏp lực ở trờn nắp bơm,lấy lũ xo và van bi ra. Nếu khe hở dọc của trục bơm quỏ lớn, hoặc là bỏnh răng truyền động và bỏnh răng chủ động mài mũn quỏ nhiều mà cần phải thỏo ra để thay thế thỡ ta cú thể dựng giũa để giũa lại đầu tỏn chốt ngang bỏnh răng
truyền động , vỡ phải tống chốt ngang ra thỡ mới cú thể ộp bỏnh răng truyền động rời khỏi trục bơm, sau đú rỳt trục bơm và bỏnh răng chủ động ra khỏi vỏ bơm rồi ộp bỏnh răng chủ động ra. Ta dựng dầu hoả để rửa sạch toàn bộ chi tiết.
*Sửa chữa
Nếu ở trờn mặt răng của bỏnh răng truyền động, bỏnh răng chủ động và bị động cú xuất hiện cỏc gai nhọn thỡ ta cú thể dựng đỏ mài mịn và dầu để mài búng, nếu bị vở, mẻ phải thay mới.Nếu mà bị hao mũn bề mặt bờn của đỉnh răng và prụpin răng, bị trúc rỗ quỏ mức cho phộp thỡ thay mới bỏnh răng.
Nếu khe hở giữa bỏnh răng chủ động và bị động quỏ lớn thỡ sẽ ảnh hưởng đến ỏp lực của bơm dầu. Khi đú ta dựng căn lỏ đo khe hở ở 3 chỗ cỏch nhau 1200, khe hở ăn khớp bỡnh thường là 0,15à Đ0,35mm, ở bỏnh răng cũ khe hở lớn nhất khụng vượt quỏ 0,75mm và đồng thời sự chờnh lệch khe hở răng ở cỏc chổ đo khụng vượt quỏ 0,1mm, nếu quỏ thỡ phải thay.
Khe hở giữa đỉnh răng của bỏnh răng chủ động và bị động với vỏch trong của vỏ bơm khi ta dựng căn lỏ để đo chu vi đỉnh răng khụng được vượt quỏ 0,1mm,nếu mà vượt quỏ mức thỡ ta phải thay bỏnh răng hoặc sửa chữa lại bằng cỏch lỏng lại đầu răng để đảm bảo khe hở giữa thõn và bỏnh răng đảm bảo được ỏp suất nhưng lưu lượng giảm,giảm độ ăn khớp dẫn đến bơm làm việc cú tiếng ồn.
Mặt làm việc của nắp bơm bị mài mũn quỏ nhiều cũng sẽ ảnh hưởng đến ỏp lực bơm dầu. Khi đú ta cú thể dựng thước lỏ với căn đo khe hở để phối hợp kiểm tra , đo chiều sõu vết lừm do bị mài mũn khụng được lớn hơn 0,1mm, nếu vượt quỏ thỡ cú thể đem nắp bơm đặt trờn tấm thuỷ tinh , dựng cỏt để rà xupỏp để mài rà cho đến khi nào phẳng mới thụi.
Lũ xo van an toàn quỏ mềm hoặc viờn bi cú cỏc hiện tượng như mài mũn, mộo, điểm đốm quỏ nhiều, bịt khụng kớn thỡ phải thay thế.
Chốt ngang bỏnh răng chủ động nếu bị hỏng thỡ phải thay.
Khe hở lắp ghộp giữa trục bơm và vỏ vượt quỏ 0,16mm thỡ thay trục bơm.
Nguyễn Xuõn Huy 103
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
Khi kiểm tra khe hở dọc của trục bơm,khi ta dựng căn lỏ để đo khe hở giữa mặt cuối của vỏ bơm với bỏnh răng chủ động, nếu vượt quỏ 0,35 mm thỡ cú thể thỏo bỏnh răng chủ động ra lắp thờm vũng đệm bằng thộp, cú chiều dày phự hợp vào giữa bỏnh răng chủ động và mặt cuối vỏ bơm để điều chỉnh.
- Lắp rỏp, và kiểm tra:
Theo thứ tự ngược lại với khi thỏo rời để lắp rỏp cỏc chi tiết nhưng nờn chỳ ý cỏc việc dưới đõy:quay trục bơm để kiểm tra,khi quay nếu ta thấy nhẹ tay thỡ khụng cú hiện tượng bị kẹt cứng.
Kiểm tra khe hở giữa mặt đầu bỏnh răng chủ động và bị động với mặt làm việc của nắp bơm, lớn nhất khụng vượt quỏ 0,25mm. Nếu quỏ cú thể giảm mỏng tấm đệm bằng giấy ở giữa nắp bơm và vỏ của bơm để điều chỉnh.Hai đầu chốt ngang dựng để lắp bỏnh răng truyền động phải tỏn thật chặt.
Điều chỉnh van hạn chế ỏp lực: Nếu ỏp suất quỏ nhỏ thỡ ta lại thỏo nỳt van ra tăng thờm vũng đệm bằng kim loại ở đầu lũ xo để tăng sức đẩy của lũ xo làm cho ỏp suất tăng lờn.
Nếu ỏp suất quỏ lớn thỡ tăng ta thờm vũng đệm bằng kim loại ở trờn nỳt van để giảm sức đẩy của lũ xo làm cho ỏp suất giảm xuống.
Nếu là do lũ xo quỏ mềm hoặc van bị mũn và mộo ảnh hưởng đến ỏp suất dầu mỏy, thỡ khụng nờn thờm quỏ nhiều vũng đệm, mà nờn kiểm tra cỏc chi tiết của van.
Gỏ bơm lờn băng thử để kiểm tra ỏp suất và lưu lượng của bơm để đỏnh giỏ và hoàn thiện quỏ trỡnh sửa chữa.
Nếu bơm và van đều khụng cú hỏng húc gỡ, mà ỏp suất vẫn khụng đạt đến tiờu chuẩn bỡnh thường thỡ nờn kiểm tra lại hệ thống bụi trơn xem dầu cú bị lỏng hay khụng, bầu lọc dầu và đường dầu cú bị tắc hay khụng, khe hở cỏc ổ trục giữa trục khuỷu và thanh truyền cú quỏ lớn hay khụng.
Như hỡnh 3.6 thể hiện sơ đồ kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa bơm dầu:
Hỡnh 3.6:Sơ đồ kiểm tra và sửa chữa bơm dầu 4.4.2.2 .Kiểm tra, thay thế, sửa chữa lọc dầu
Động cơ D243 sử dụng lọc dầu ly tõm toàn phần, cú phương phỏp kiểm tra như sau:
- Khi lọc cú biểu hiện bị tắc (thời gian rụto cũn quay sau khi đó tắt mỏy nhỏ hơn 20ữ30s) chỉ cần thỏo rửa cặn bẩn trong roto lọc.
Nguyễn Xuõn Huy 104
Lớp:Động cơ - k10
- Khi sửa chữa lớn cỏc chi tiết của lọc ly tõm bị mũn đươc gia cụng sửa chữa lại: -Trục roto bị mũn bề mặt làm việc với bạc được mạ thộp hoặc mạ crom, sau đú mài đến kớch thước quy định đảm bảo độ búng bề mặt Ra ≥0,53àm, độ cong trờn suốt chiều dài trục ≤0,02mm, độ cụn mộo ≤0,01mm.
-Bạc lút mũn được thay thế bạc mới và nghiền lỗ đảm bảo độ búng R ≥0,53àm, khe hở giữa bạc và trục trong phạm vi 0,05 đến 0,08mm.
-Khắc phục cỏc vết nứt trờn nắp rụto bằng hàn đắp sau đú gia cụng để cõn bằng. -Khắc phục cỏc khe nứt và chỗ vỡ trờn thõn ngoài của bầu lọc bằng phương phỏp hàn đắp rồi làm sạch cỏc mối hàn.
-Cỏc lỗ ren bị chờn hoặc chỏy ren thỡ hồi phục bằng cỏch ta rụ đến kớch mới hoặc hàn đắp rồi cắt ren.
- Làm sạch cỏc đường dẫn dầu bằng dầu hoả hoặc bằng dung dịch núng xỳt
ăn da (NaOH). Cỏc vết nứt trong ống thỡ hàn bằng que hàn cứng. Thay mới cỏc đầu nối ống bị hỏng. Sau khi ta sửa chữa, cỏc ống dẫn dầu cần được thử nghiệmđộ kớn khớt bằng khụng khớ nộn ở ỏp suất 0,4 MPa (4 kG/cm2) trong 2 phỳt.
- Sau khi sửa chữa và làm sạch bầu lọc được lắp và kiểm tra trờn băng thử hoặc lắp ngay trờn động cơ cựng với ỏp kế.Ta cho bơm làm việc với ỏp suất và số vũng quay bỡnh thường. So sỏnh ỏp suất của bơm cung cấp và ỏp suất sau lọc. Đem giỏ trị đú so sỏnh với giỏ trị tiờu chuẩn để đỏnh giỏ chất lượng của quỏ trỡnh sửa chữa. Tắt bơm để kiểm tra thời gian rụto quay tự do (hoặc kiểm tra số vũng quay của rụto).
*Kiểm tra và điều chỉnh cỏc van của bỡnh lọc
Điều chỉnh ỏp suất dầu Áp suất dầu trong hệ thống bụi trơn động cơ D243 ở số vũng quay bỡnh thường của trục khuỷu và khi động cơ núng cần phải là 0,2ữ0,3 MPa. Nếu ỏp suất dầu khi số vũng quay bỡnh thường của trục khuỷu nhỏ hơn 0,1 MPa, nờn
Nguyễn Xuõn Huy 105
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
dừng động cơ để phỏt hiện và khắc phục nguyờn nhõn làm ỏp suất dầu giảmÁp suất dầu được điều chỉnh khi động cơ núng bằng nỳt điều chỉnh của van xả của bỡnh lọc dầu (hỡnh 3.7). Nếu ỏp suất dầu khụng tăng lờn khi siết chặt hoàn toàn van xả thỡ thỏo đỏy cỏcte dầu của động cơ, rửa lưới của của van xả của bỡnh lọc dầu (hỡnh 3.7). Nếu ỏp suất dầu khụng tăng lờn khi siết chặt hoàn toàn van xả thỡ thỏo đỏy
cỏcte dầu của động cơ, rửa lưới của bầu thu dầu và siết chặt nỳt điều chỉnh của van giảm ỏp của bơm dầu. Khi động cơ làm việc hơn 5000 giờ, ỏp suất dầu bị giảm cú
Hỡnh 3.7 Điều chỉnh ỏp suất dầu bụi trơn động cơ D243 thể là
do cổ và gối đỡ của trục khuỷu động cơ bị mũn. Trong trường hợp này phải sửa chữa nhúm trục khuỷu- thanh truyền.
Hỡnh 3.8 thể hiện sơ đồ quy trỡnh sửa chữa lọc dầu ly tõm.
Hỡnh 3.8 Sơ đồ quy trỡnh sửa chữa lọc dầu ly tõm
Nguyễn Xuõn Huy 106
Lớp:Động cơ - k10
4.4.2.3. Kiểm tra, sửa chữa kột làm mỏt dầu
Những hư hỏng chủ yếu của kột làm mỏt dầu là ống cao su dẫn dầu đi đến kột và về cỏcte bị thủng,cỏc đường ống trong ruột kột bị bẩn và trớt.Cỏc tấm tản nhiệt bị biến dạng chồng vào nhau.
*Cỏc biện phỏp khắc phục:
- Ống cao su bị rũ rỉ dầu thỡ thay mới.
- Kột thủng thỡ được xử lớ bằng phương phỏp hàn đắp.
- Ống làm mỏt bị bẩn trớt thỡ thụng bằng que thụng với khớ nộn và dầu hoả. -Cỏc cỏnh tản nhiệt bị biến dạng chồng vào nhau,thỡ ta phải nắn lại và dựng khớ nộn để thổi sạch cặn bẩn giữa cỏc tấm.
Hỡnh 3.9 dưới đõy thể hiện sơ đồ qui trỡnh bảo dưỡng và sửa chữa kột làm mỏt dầu bụi trơn bằng khụng khớ.
Hỡnh 3.9 Sơ đồ qui trỡnh bảo dưỡng, sửa chữa kột làm mỏt dầu
Nguyễn Xuõn Huy 107
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
*Kết luận
Hiện tượng hư hỏng chủ yếu của hệ thống bụi trơn động cơ D243 là ỏp suất dầu bụi trơn khụng nằm trong tiờu chuẩn cho phộp mà nguyờn nhõn chớnh nằm ở sự hư hỏng cỏc chi tiết của bơm dầu, việc sửa chữa bơm dầu đũi hỏi độ chớnh xỏc cao trong gia cụng bề mặt chi tiết.
Lọc dầu ly tõm của động cơ D243 rất ớt khi bị hư hỏng, vậy ta chỉ cần bảo dưỡng định kỡ và làm sạch thường xuyờn rụ to lọc thỡ bầu lọc luụn đảm bảo yờu cầu làm việc.
Kột làm mỏt của hệ thống bụi trơn cú hư hỏng chủ yếu là rũ rỉ dầu bụi trơn, trong khi tiến hành bảo dưỡng sủa chữa phải chỳ ý kiểm tra hư hỏng này và cú biện phỏp xử lý thớch hợp.
4.4.2.4 Cỏc bước tiến hành thử bơm, lọc dầu trờn băng thử
Băng thử kiểm tra bơm và lọc dầu được thể hiện như hỡnh 4.0
Sau khi lắp đặt bơm dầu và lọc lờn băng thử, ta phải kiểm tra lại tỡnh trạng kỹ thuật trước khi vận hành băng thử:
- Kiểm tra lại cỏc đoạn nối ống dẫn dầu xem đó được bắt chặt hay chưa. -Kiểm tra lại cỏc bulụng cố định bơm dầu, động cơ điện,…xiết chặt lại nếu lỏng. -Điều chỉnh độ căng đai dẫn động
- Kiểm tra và bổ sung lượng dầu trong thựng chứa.
Nguyễn Xuõn Huy 108
Lớp:Động cơ - k10
Hỡnh 4.0:Sơ đồ gỏ đăt cỏc bộ phận của băng thử
1.thựng chứa dầu; 2.bơm dầu; 3.van 3 ngả; 4.lọc ly tõm;5.van 3 ngả 6.đồng hồ a/s; 7.Ống thu chuẩn ;8.bỡnh đo lưu lượng;9.khúa bỡnh lưu lượng;10.động cơ điện; .
* Kiểm tra bơm
Bước 1 : Khởi động động cơ điện, ta điều chỉnh tốc độ động cơ điện để đạt được tốc độ quay tương ứng với tốc độ quay định mức của bơm dầu, vặn 2 van 3 ngả sao cho dầu khụng đi qua nhỏnh cú lọc.
Bước 2: Áp suất của bơm dầu tạo ra được thể hiện trờn đồng hồ đo ỏp suất, sau đú ta mang so sỏnh với giỏ trị ỏp suất của bơm chuẩn tại tốc độ quay đú của bơm để đỏnh giỏ xem độ kớn khớt hoặc chất lượng bơm saukhi sửa chữa bơm.Áp suất của bơm chuẩn tại tốc độ quay định mức của bơm dầu (2882 v/ph) đạt được khi tốc độ động cơ điện là 1450 v/ph là p = 7,1 at.
Nguyễn Xuõn Huy 109
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
Bước 3: Tại tốc độ quay định mức của bơm dầu vặn khúa của bỡnh đo lưu lượng, ta xỏc định thời gian để dầu điền đầy một thể tớch nhất định của bỡnh đo lưu lượng từ đú xỏc định lưu lượng của bơm Q= V/t.
Lưu lượng của bơm chuẩn tại tốc độ quay định mức Q = 373,5 cm3/s.
* Kiểm tra lọc dầu
- Cỏc bước tiến hành kiểm tra lọc dầu:
Sử dụng một bơm chuẩn để cung cấp dầu cho lọc dầu ly tõm.
Bước 1: Khởi động động cơ điện, điều chỉnh chiết ỏp của động cơ điện để đạt được tốc độ quay định mức của bơm dầu (bơm chuẩn), vặn 2 van 3 ngả sao cho dầu chỉ đi qua lọc.
Bước 2: Ta đọc giỏ trị ỏp suất dầu đi bụi trơn hệ thống bằng đồng hồ đo ỏp suất , rồi so sỏnh với giỏ trị của ỏp suất mà bơm tạo được trước lọc để đỏnh giỏ tổn thất ỏp suất của lọc. Δp = (p1- p2)/p1 (%).
Bước 3: Vặn khúa của bỡnh đo lưu lượng , ta xỏc định thời gian để dầu điền đầy một thể tớch nhất định của bỡnh đo lưu lượng từ đú xỏc định lưu lượng Q= V/t sau đú đỏnh giỏ khả năng lưu thụng cũng như tổn thất lưu lượng của bầu lọc. Khi ỏp suất bơm tạo ra là 7,1 at thỡ ỏp suất chuẩn sau bầu lọc ly tõm khi ỏp suất trước lọc là 7,1 at tại tốc độ quay định mức p = 6,3 at. Khi lưu lượng của bơm cấp là 373,5 cm3/s thỡ lưu lượng dầu sau bầu lọc dầu là Q = 349,94 cm3/s.
*Kết luận
Hệ thống băng thử như trờn khỏ đơn giản, dễ chế tạo nhưng vẫn đỏp ứng được những yờu cầu cơ bản của việc kiểm tra bơm và lọc dầu là đo ỏp suất, lưu lượng với độ chớnh xỏc tương đối cao, ổn định và chi phớ thấp, chỉ với một số