Những hư hỏng chủ yếu của kột làm mỏt dầu là ống cao su dẫn dầu đi đến kột và về cỏcte bị thủng,cỏc đường ống trong ruột kột bị bẩn và trớt.Cỏc tấm tản nhiệt bị biến dạng chồng vào nhau.
*Cỏc biện phỏp khắc phục:
- Ống cao su bị rũ rỉ dầu thỡ thay mới.
- Kột thủng thỡ được xử lớ bằng phương phỏp hàn đắp.
- Ống làm mỏt bị bẩn trớt thỡ thụng bằng que thụng với khớ nộn và dầu hoả. -Cỏc cỏnh tản nhiệt bị biến dạng chồng vào nhau,thỡ ta phải nắn lại và dựng khớ nộn để thổi sạch cặn bẩn giữa cỏc tấm.
Hỡnh 3.9 dưới đõy thể hiện sơ đồ qui trỡnh bảo dưỡng và sửa chữa kột làm mỏt dầu bụi trơn bằng khụng khớ.
Hỡnh 3.9 Sơ đồ qui trỡnh bảo dưỡng, sửa chữa kột làm mỏt dầu
Nguyễn Xuõn Huy 107
Lớp:Động cơ - k10
Đồ ỏn tốt nghiệp GVHD:PGS.TS Khổng Vũ Quảng
*Kết luận
Hiện tượng hư hỏng chủ yếu của hệ thống bụi trơn động cơ D243 là ỏp suất dầu bụi trơn khụng nằm trong tiờu chuẩn cho phộp mà nguyờn nhõn chớnh nằm ở sự hư hỏng cỏc chi tiết của bơm dầu, việc sửa chữa bơm dầu đũi hỏi độ chớnh xỏc cao trong gia cụng bề mặt chi tiết.
Lọc dầu ly tõm của động cơ D243 rất ớt khi bị hư hỏng, vậy ta chỉ cần bảo dưỡng định kỡ và làm sạch thường xuyờn rụ to lọc thỡ bầu lọc luụn đảm bảo yờu cầu làm việc.
Kột làm mỏt của hệ thống bụi trơn cú hư hỏng chủ yếu là rũ rỉ dầu bụi trơn, trong khi tiến hành bảo dưỡng sủa chữa phải chỳ ý kiểm tra hư hỏng này và cú biện phỏp xử lý thớch hợp.