V. Tính Tốn Thiết Kết Hệ Thống Nhiên Liệu Động Cơ XG6-
6.Vòi phun xăng điện tử
Hình 2.1 Kết cấu kim phun
1: Thân vòi phun; 2: giắc cắm điện; 3: gioăng chữ O; 4: đầu vào; 5: cuộn dây; 6: lò xo; 7: piston. 4: đầu vào; 5: cuộn dây; 6: lò xo; 7: piston.
Vòi phun là van ép thủy lực dẫn động bằng nam châm điện tác dụng nhanh để phun tơi nhiên liệu. Khi áp suất tương đối của nhiên liệu trong đường ống đạt khoảng 300 KPa và điện áp cung cấp cho vịi phun khơng đổi thì thể tích nhiên liệu được phun tỷ lệ thuận với độ kéo dài thời gian của xung điện điều khiển mở vòi phun từ ECM động cơ.
Vịi phun được lắp phía trên bên phải động cơ, trong đế chuyên dùng là lổ của bộ đảo chiều và được tỳ chặt lên trênΔ bằng ống phân phối nhiên liệu thông qua joăng làm kín.
o Ngun lý làm việc của vịi phun.
Khi chưa có điện vào cuộn kích từ 4 lị xo ép kim 8 bịt kín lỗ phun. Khi có điện vào, cuộn kích từ 4 sinh lực hút lõi từ 5 kéo kim phun 8 lên khoảng 0,1 mm và xăng được phun vào đường nạp. Quán tính của kim 5 (thời gian để mở và đóng kim) vào khoảng 1 – 1,5 ms. Để giảm qn tính đóng mở thường có thêm điện trở phụ
sao cho cường độ dịng điện kích thích lúc mở là 7,5A và dịng duy trì 3A. Q trình phun xăng được thực hiện đồng bộ theo pha làm việc của từng xi lanh được xác định qua cảm biến vị trí trục khuỷu. Khi đấu mạch điện của các vòi phun, cần lưu ý thứ tự nổ của từng xi lanh.
Nhóm thực hiện: Nhóm 5 65