- Động cơ sử dụng hai xu páp cho mỗi máy, được đặt xen kẽ nhau Đường nạp và đường thải được bố trí về hai phía của động cơ, do đó giảm được sự sấy nóngkhơng khí nạp
1.Sơ đồ hệ thống.
Hệ thống làm mát bằng nước là áp dụng sự bốc hơi, cưỡng bức, đối lưu của dòng nước cùng với cá bộ phận lưới tản nhiệt, quạt gió nhằm để hạ nhiệt lượng nước làm mát khi ra khỏi động cơ. Từ đó lam mát đơng cơ, giúp động cơ vận hàng ổn định, hiệu quả.
1.1 Cấu tao.
1-Thân máy; 2-Đường nước máy ra khỏi động cơ; 3-Bơm nước; 4- Ống nước nối tắc vào bơm; 5-Nhiệt kế; 6-Van hằng nhiệt; 7-Két làm mát; 8Quạt gió; 9-Ống dẫn nước về; 10-Bình làm mát dầu bơi trơn.
1.2 Nguyên lý hoạt động.
Ở đây, nước được vận chuyển toàn nhờ bơm ly tâm(3), qua ống phân phối nước đi vào các khoang chứa của các xi-lanh. Để phân phối nước làm mát đồng đề cho mỗi xi-lanh, nước sau khi bơm vào thâm máy(1) chảy qua ống phân phối đúc sẵn trong thân máy. Sau khi làm mát xi-lanh, nước đi lên trên nắp máy rồi đi theo đường ống(2) ra khỏi động cơ với nhiệt độ cao rồi đến van hằng nhiệt(6). Khi van hằng nhiệt(6) mở, một phần nước sẽ chảy qua đường ống(4) về đường ống hút của đường ống nước bơm(3), một phần nước lớn đi qua van hằng nhiệt(6) vào ngăn chứa phía trên của két nước. Tiếp theo, nước từ ngăn phái trên của két nước đi qua các ống mỏng chứa các cánh tảng nhiệt. Tại đây, nước được làm mát bằng dịng khơng khí đi qua két do quạt(8) tạo ra. Quạt được dẫn động bằng đai hay bánh răng từ trục khủy của đông cơ, tại ngăn chứa phái dưới của động cơ nước có nhiệt động thấp được đưa vào bơm nước(3) đẩy vào trong động cơ để thực hiện chu trình mới.