1.2.1.4 .Tính tốn thơng số các thành phần chính
2.1. Các dạng kết nối công suất trong công nghệ hybrid
2.1.3. Hệ thống truyền lực hybrid dùng bộ kết nối hỗn hợp mô-men và tốc độ.
Bằng kết nối tổ hợp mơ-men và tốc độ, có thể thiết lập hệ thống truyền lực hybrid mà trong đó trạng thái kết nối mơ-men và kết nối tốc độ có thể được lựa chọn xen kẽ. Ví dụ như sơ đồ hình 2.10. Ngồi sơ đồ hình 2.10 có rất nhiều sơ đồ sử dụng hỗn hợp kết nối mô-men và tốc độ bắng cách dùng xen kẽ các cấu hình của hai kiểu bộ kết nối.
Hình 2.10: Sơ đồ hệ thống truyền lực hybrid xen kẽ mômen và tốc độ với hệ bánh
răng hành tinh.
Khi chế độ kết nối mơ-men được chọn, khóa 2 khóa bánh răng bao của hệ hành tinh với khung xe trong khi ly hợp 1 và 3 đóng cịn ly hợp 2 mở. Công suất của động cơ và mô-tơ điện được cộng cùng nhau bằng cách cộng mô-men của chúng thông qua bánh răng Za ,Zb và ly hợp 3 tới trục bánh răng mặt trời. Trong trường hợp này ,hệ bánh răng hành tinh chỉ có nhiệm vụ như 1 bộ giảm tốc. Tỷ số truyền từ bánh răng mặt trời tới cần dẫn : 1/3 = 1+ig .
SV: Nguyễn Đăng Quyết, Thạch Văn Thức, Đồng Quốc Ngọc Lớp: Động cơ-K51
71
Khi chế độ kết nối tốc độ được chọn là chế độ hoạt động hiện hành, ly hợp 1 và 2 đóng trong khi ly hợp 3 mở, và khóa 1 và 2 giải phóng bánh răng mặt trời và bánh răng bao. Tốc độ của cần dẫn, kết nối tới bánh xe chủ động ,là sự kết hợp của tốc độ động cơ và mô-tơ. Nhưng mô-men của động cơ, của mô-tơ điện và trên bánh xe chủ động giữ quan hệ cố định với nhau:
3 1 2 1 (1 g) g g i T i T T i (2.6)