1.2.1.4 .Tính tốn thơng số các thành phần chính
1.2.2.1. Khái quát về dạng hybrid song song
Không giống như hệ dẫn động hybrid nối tiếp, hệ dẫn động hybrid song song (Parallel hybrid electric drive train) cho phép cả ĐCĐT và mô-tơ kéo cùng truyền công suất của chúng song song, trực tiếp tới các bánh xe. Lợi thế chính của loại hình song song hơn loại hình nối tiếp là có thể khơng u cầu máy phát điện, mô-tơ kéo nhỏ, không cần nhiều sự biến đổi công suất từ ĐCĐT tới các bánh xe. Hơn nữa, hiệu suất tổng có thể cao hơn. Tuy nhiên, việc điều khiển hệ thống dẫn động hybrid song song phức tạp hơn nhiều so với hệ dẫn động nối tiếp, do sự kết hợp cơ khí giữa ĐCĐT và các bánh xe.
SV: Nguyễn Đăng Quyết, Thạch Văn Thức, Đồng Quốc Ngọc Lớp: Động cơ-K51
26
Hình 1.27: Hệ thống hybrid song song với bộ ghép nối mơ-men.
Phương pháp tính tốn cho riêng dạng này có thể khơng được áp dụng cho dạng khác và kết quả tính tốn cho riêng dạng này có thể được áp dụng cho duy nhất điều kiện hoạt động đưa ra và nhiệm vụ yêu cầu. Trong chương này sẽ tập trung vào phương pháp tính tốn của hệ truyền động song song với sự phối hợp mô-men, chúng hoạt động trên nguyên tắc điện cực đại, đó là, ĐCĐT cung cấp cơng suất của nó phù hợp với tải cơ bản (hoạt động ở tốc độ không đổi cho trước, trên mức đường bằng phẳng; hoặc tải trung bình ở kiểu lái dừng - đi) và mô-tơ điện cung cấp công suất phù hợp với tải cực đại yêu cầu.
Tải trọng cơ bản thấp hơn nhiều tải trọng cực đại trong điều kiện lái trên đơ thị bình thường và trên đường cao tốc. Giả thiết này cho thấy công suất định mức của ĐCĐT nhỏ hơn nhiều công suất định mức của mơ-tơ kéo. Do đặc tính mơmen – tốc độ của mơ-tơ điện tốt hơn so với đặc tính mơmen – tốc độ ĐCĐT, bộ truyền động bánh răng một cấp cho mô-tơ là một lựa chọn phù hợp.
Các mục tiêu tính tốn gồm:
- Thỏa mãn các yêu cầu hoạt động: Khả năng leo dốc, gia tốc, khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
SV: Nguyễn Đăng Quyết, Thạch Văn Thức, Đồng Quốc Ngọc Lớp: Động cơ-K51
27
- Duy trì trạng thái nạp của ắc quy ở mức phù hợp trong tồn bộ chu trình vận hành mà khơng nạp từ bên ngồi xe.
- Thu hồi năng lượng phanh cao nhất.