7. Kết cấu của luận văn
2.2.2.7. Tổ chức nghiên cứu, áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật trong
lĩnh vực môi trường
Tại Hội thảo sử dụng nhiên liệu sạch CNG trong giao thông vận tải khu vực miền Nam được tổ chức ở thành phố Hồ Chí Minh ngày 6-4 -2016 Phát biểu tại hội thảo, đại diện Sở Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh cho biết, tại thành phố Hồ Chí Minh hiện nay có khoảng 2.700 xe buýt hoạt động trên 136 tuyến đường, vận chuyển khoảng 1 triệu lượt hành khách/ngày, đa số đều là xe buýt sử dụng nhiên liệu dầu diesel được đầu tư trong giai đoạn 2002 – 2005 đến nay đã xuống cấp và có tiêu chuẩn khí thải rất thấp. Chính vì thế trong công tác quản lý nhà nước về môi trường càng cần phải phát huy vai trò xung kích, tiên phong, thi đua ứng dụng những tiến bộ khoa học kỹ thuật nhằm bảo vệ môi trường ngày càng chất lượng, hiệu quả.
Tại thành phố sơ lược đã có một số những ứng dụng tích cực, như sử dụng GIS; xây dựng mạng lưới nước tại thành phố Hồ Chí Minh; bảo vệ môi trường thông qua việc sử dụng nhiên liệu thay thế. Từ năm 2011, lãnh đạo thành phố Hồ Chí Minh đã cho phép Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên xe khách Sài Gòn thí điểm đầu tư mới 21 xe buýt CNG nhập khẩu từ Hàn quốc, đưa vào phục vụ vận tải hành khách công cộng. Kết quả khảo sát, trung bình một xe tiêu thụ 39,56 kg CNG/100km, sau một năm chạy thử nghiệm, các xe đã tiết kiệm được hơn 2 tỷ đồng (23% chi phí nhiên liệu) so với xe chạy dầu diesel trên cùng cự ly, so với động cơ xăng và dầu diesel thì sử dụng khí CNG động cơ vận hành êm, các khí thải độc hại giảm từ 53-63%, khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính giảm 20%, không có bụi và khói đen, nhiên liệu được đốt cháy triệt để; ngày 1-3-2016, Công ty SAMCO đã tiếp tục đưa vào hoạt động 23 xe buýt Samco City CNG B80 với tổng trị giá 63 tỷ đồng.
23 xe buýt mới này đều sử dụng nhiên liệu CNG và được Hợp tác xã 19-5 đưa vào hoạt động trên tuyến xe buýt số 33 (bến xe An Sương – Suối Tiên – Đại học Quốc gia) để thay thế 23 xe buýt cũ sử dụng nhiên liệu dầu diesel. Dự kiến đến cuối năm 2016, sẽ có thêm 229 chiếc [10]. Để thực hiện thành công đề án, hiện SAMCO đã nghiên cứu đầu tư hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp theo công nghệ tiên tiến nhất của hãng Huyndai, Hàn Quốc nhằm sản xuất ra những sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu, than thiện môi trường.
Đây là kết quả của nỗ lực hợp tác giữa ngành vận tải công cộng thành phố, các đơn vị sản xuất dầu khí Việt Nam cùng sự hỗ trợ về công nghệ của Hàn Quốc. Việc sử dụng chiếc xe buýt này sẽ giúp bảo vệ môi trường vì khói thải của xe sạch và giá thành gas rẻ hơn rất nhiều so với giá xăng, dầu- loại nhiên liệu mà xe buýt thành phố đang sử dụng. Các nghiên cứu đã xác định, trong khí thải của các loại phương tiện giao thông sử dụng xăng, dầu, ngoài khi CO2 thường có thêm lưu huỳnh, ni tơ. Những chất này ra ngoài môi trường rất dễ biến thành axit, sẽ làm ăn mòn, làm hại cây trồng, gây hại cho sức khỏe con người. Trong khi đó, xe sử dụng khí gas chỉ thải ra môi trường CO2 và nước, những chất này ít gây ô nhiễm hơn. Từ quý một năm 2011, Sở Tài nguyên và Môi trường đảm bảo cung cấp khí ga cho các xe buýt nêu trên. Nếu mọi thử nghiệm tốt thì Sở sẽ phối hợp với các đơn vị vận tải cùng với các đơn vị sản xuất xe buýt từng bước thay dần xe buýt chạy bằng xăng, dầu bằng xe buýt chạy bằng khí gas, cho đến nay thành phố Hồ Chí Minh có bốn trạm cung cấp khí thiên nhiên [10].
Về cơ bản việc nghiên cứu, áp dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật tiến tiến của thành phố trong lĩnh vực môi trường có những thuận lợi nhất định về mặt kinh phí, hợp tác quốc tế. Song một điều rất quan trọng tác động và ảnh hưởng đến công tác này chính là yếu tố con người. Một khi nhân lực thực hiện không đủ trình độ đáp ứng yêu cầu của công tác này thì hiệu quả và tiến
độ của các công trình nghiên cứu và ứng dụng sẽ không đảm bảo. Ngoài ra, cần phối hợp chặt chẽ giữa việc thực hiện các công trình bảo vệ môi trường thành phố với tranh thủ sự tài trợ của quốc tế trong các dự án, có như vậy mới tạo nên sự đồng bộ và tiết kiệm, tránh sự đầu tư nhiều lần, trùng dẫm, lãng phí.