trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường bộ trên địa bàn thành phố Hải Phòng
- Mặc dù số lượng phương tiện xe ô tô vận tải hàng hóa chiếm tỷ lệ khoảng 30% trong tổng số xe ô tô trên địa bàn thành phố nhưng số vụ vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của loại hình ô tô vận tải hàng hóa chiếm tỷ lệ khá lớn (khoảng 60%) trong tổng số vụ vi phạm của loại hình xe ô tô. Tuy nhiên, điểm hạn chế, tồn tại đó là số lượng vụ vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của loại hình ô tô vận tải hàng hóa được "duy trì và giữ ổn định" trong thời gian dài và đây chính là nguyên nhân trực tiếp làm tình hình trật tự an toàn giao thông của thành phố phức tạp. - Tình trạng xe tải, xe đầu kéo dừng, đỗ trái phép trên các tuyến đường còn diễn ra phổ biến, đặc biệt là tại các tuyến đường xung quanh các điểm đầu mối bốc, xếp hàng hóa gây ùn tắc giao thông cục bộ. Các lực lượng chức năng chưa giải quyết được triệt để vấn đề này.
Hình 2.11. Hình ảnh ùn tắc giao thông do xe container chờ bốc xếp hàng tại các cảng trên địa bàn thành phố Hải Phòng [34].
- Công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính về trật tự an toàn giao thông đường bộ tuy đã được tăng cường nhưng kết quả xử lý vi phạm chưa tương xứng với thực tế, vẫn còn nhiều phương tiện tham gia vận tải hàng hóa đường bộ vi phạm nhưng chưa bị xử lý.
- Tình trạng vi phạm về chở hàng hóa vượt tải trọng xe còn diễn biến phức tạp. Có thời điểm vấn đề này được các lực lượng chức năng quan tâm chỉ đạo xử lý triệt để, tuy nhiên thời gian gần đây có dấu hiệu giảm nhiệt nên có nguy cơ lỗi vi phạm về chở hàng hóa vượt tải trọng xe bùng phát trở lại. Nhiều phương tiện chở hàng quá tải đi vào đường cấm, trốn vé cầu đường. “Nhờ” chạy quá tải nên nhu cầu về phương tiện chuyên chở sụt giảm đáng kể trên địa bàn thành phố Hải Phòng thời gian gần đây. Theo thông báo của Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng thì hiện nay có khoảng ¼ số lượng đầu xe tải của thành phố phải dừng hoạt động do không có đơn hàng. Đây là một vấn đề tồn tại, hạn chế rất lớn đòi hỏi các cơ quan chức năng phải có biện pháp giải quyết khẩn trương và triệt để. Bởi vì, nếu để tình trạng vi phạm về chở hàng hóa vượt tải trọng xe còn tiếp diễn thì sẽ kéo theo rất nhiều hệ lụy. Đó là sự cạnh tranh không lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường bộ, các doanh nghiệp làm ăn nghiêm túc, chấp hành nghiêm quy định về tải trọng xe thì không thể cạnh tranh và tồn tại được với những đơn vị cố tình vi phạm mà không bị xử lý. Cùng với đó, xe quá tải sẽ làm hỏng, hư hại rất lớn đối với cơ sở hạ tầng giao thông. Các nghiên cứu khoa học cho thấy, xe quá tải là “kẻ thù” tàn phá cầu đường. Khi một xe tải chở vượt tải trọng lên gấp 2, sự phá hoại đường của nó tương đương với 16 xe chở đúng tải trọng cho phép, còn nếu chở gấp 3 thì tương đương với 81 xe. Xe càng quá tải, sự tàn phá cầu đường của nó càng tăng lên, và theo đó là nguy cơ mất an toàn và tai nạn giao thông. Ngoài ra, đồng hành với việc vi phạm xe quá tải không bị xử lý sẽ là hiện tượng tiêu cực của các lực lượng chức năng trong quá trình thực thi nhiệm vụ.
- Việc quản lý đội ngũ lái xe còn nhiều bất cập, một số doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải buông lỏng quản lý đối với đội ngũ này, nhất là lái xe container dẫn đến lái xe vi phạm pháp luật trong lĩnh vực vận tải hàng hóa đường bộ. Tình trạng lái xe tải vi phạm lỗi về sử dụng rượu, bia vượt quá nồng độ cồn cho phép, lái xe vượt quá tốc độ qui định còn nhiều, mặc dù lỗi vi phạm này là nguyên nhân trực tiếp gây ra những vụ tại nạn giao thông nghiêm trọng và mức tiền xử phạt của lỗi này là khá lớn.
- Công tác tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông tuy đã được tăng cường thực hiện nhưng kết quả còn hạn chế, chưa tập trung vào vận động, tuyên truyền đối tượng cá biệt và những địa bàn phức tạp.