khi xe đi qua biên dạng mặt đường được xây dựng theo tiêu chuẩn ISO 8608- 1995
Hình 3.21 Biên dạng mặt đường được xây dựng theo ISO 8608
Theo ISO 8608-2016 biên dạng mặt đường được phân thành 7 cấp đường khác nhau: cấp đường A-B, B-C, C-D, D-E, E-F, F-G, G-H. Trong đó cấp đường C-D được đánh giá là cấp đường đại diện cho các tuyến đường cao tốc và liên tỉnh tại Việt Nam nên luận án sử dụng cấp đường này làm đối tượng tác động đầu vào của quá trình khảo sát ở chế độ này.
Hình 3.22 Gia tốc 0X tại điểm hông ở giường 1 (V=60km/h)
Hình 3.24 Gia tốc phi 1 (V=60km/h)
Hình 3.26 Gia tốc 0X tại điểm thân trên ở giường 1 (V=60km/h)
Hình 3.28 Gia tốc 0X tại điểm đùi ở giường 1 (V=60km/h)
Kết quả khảo sát với biên dạng mặt đường ngẫu nhiên C-D nhận thấy các tín hiệu gia tốc tại các vị trí tiếp xúc giữa người nằm và giường nằm đều là các tín hiệu ngẫu nhiên.
Bảng 3.2 Bảng giá trị gia tốc tại vị trí giường nằm thứ nhất ở V=60km/h
TT Tên gọi Ký hiệu Đơn vị Giá trị
1 Gia tốc RMS theo phương OX tại vị trí T0
a0X m/s2 0.1124
2 Gia tốc RMS theo phương OZ tại vị trí T0
a0Z m/s2 1.018
3 Gia tốc RMS theo phương OX tại vị trí T2
a2X m/s2 0.1402
4 Gia tốc RMS theo phương OZ tại vị trí T2
a2Z m/s2 0.9497
5 Gia tốc RMS theo phương OX tại vị trí T3
a3X m/s2 0.09769
6 Gia tốc RMS theo phương OZ tại vị trí T3
a3Z m/s2 0.9614
Giá trị gia tốc theo phương 0Z tại các vị trí tiếp xúc T0, T2, T3 cao hơn hẳn so với phương 0X.