thay đổi góc nghiêng.
Hình 3.30 Giá trị gia tốc 0X tại vị trí hông ở V=60km/h
Hình 3.31 Giá trị gia tốc 0Z tại vị trí hông ở V=60km/h
Kết quả tính toán gia tốc tại vị trí hông khi thay đổi góc nghiêng của giường nằm theo phương OX nhận thấy gia tốc tăng dần theo chiều tăng của góc nghiêng còn theo phương OZ gia tốc giảm dần đến giá trị góc nghiêng
Hình 3.32 Giá trị gia tốc 0X tại vị trí thân trên ở V=60km/h
Hình 3.33 Giá trị gia tốc 0Z tại vị trí thân trên ở V=60km/h
Giá trị gia tốc ở vị trí thân trên theo phương OX tăng dần theo góc nghiêng của giường nằm và theo phương OZ thì giảm dần.
Hình 3.34 Giá trị gia tốc 0X tại vị trí thân dưới ở V=60km/h
Hình 3.35 Giá trị gia tốc 0Z tại vị trí thân dưới ở V=60km/h
Giá trị gia tốc tại vị trí thân dưới theo phương OX gia tăng nhanh ở các giá trị góc nghiêng thấp và tăng chậm dần ở các giá trị góc nghiêng lớn. Giá trị gia tốc theo phương OZ giảm dần khi tăng góc nghiêng giường nằm.
Hình 3.36 Giá trị gia tốc tổng hợp ở V=60km/h
Giá trị gia tốc tổng hợp giảm khi tăng góc nghiêng giường nằm. Các giá trị gia tốc tại các góc nghiêng α=1200, α=1250, α=1300 thay đổi giảm không đáng kể.
Hình 3.38 Giá trị gia tốc OZ tại vị trí hông ở V=80 km/h
Giá trị gia tốc tại vị trí hông khi khảo sát ở vận tốc V=80km/h thì gia tốc theo phương OX tăng dần theo góc nghiêng của giường nằm, tốc độ tăng mạnh khi ở góc nghiêng thấp và tăng chậm lại khi góc nghiêng lớn. Giá trị theo phương OZ giảm dần đến giá trị góc nghiêng α=1050 và tăng dần ở các góc nghiêng lớn hơn.
Hình 3.40 Giá trị gia tốc OZ tại vị trí thân trên ở V=80 km/h
Gia tốc tại vị trí thân trên theo phương OX tăng khi tăng góc nghiêng giường nằm, trong khi đó giá trị gia tốc theo phương OZ lại giảm khi tăng góc nghiêng giường nằm.
Hình 3.42 Giá trị gia tốc OZ tại vị trí thân dưới ở V=80 km/h
Giá trị gia tốc tại vị trí thân dưới tăng theo phương OX và tăng nhanh ở tốc độ cao khi góc nghiêng nhỏ còn tăng ở tốc độ thấp khi góc nghiêng lớn. Giá trị gia tốc theo phương OZ giảm khi góc nghiêng giường nằm tăng nhưng tốc độ giảm nhỏ.
Hình 3.43 Giá trị gia tốc tổng hợp ở V=80 km/h
Giá trị gia tốc tổng hợp giảm dần khi tăng góc nghiêng giường nằm, tốc độ giảm chậm khi ở góc nghiêng giường nằm cao.
Hình 3.44 Giá trị gia tốc OX tại vị trí hông ở V=100 km/h
Hình 3.45 Giá trị gia tốc OZ tại vị trí hông ở V=100 km/h
Giá trị gia tốc ở vị trí hông khi khảo sát ở vận tốc V=100km/h nhận thấy giá trị gia tốc theo phương OX tăng lên khi tăng góc nghiêng giường nằm, giá trị tăng chậm ở các giá trị góc nghiêng lớn. Gia tốc theo phương OZ cũng tăng dần khi tăng góc nghiêng giường nằm nhưng tăng chậm ở các giá trị góc nghiêng giường nằm nhỏ và lớn ở giá trị góc nghiêng giường nằm lớn.
Hình 3.46 Giá trị gia tốc OX tại vị trí thân trên ở V=100 km/h
Hình 3.47 Giá trị gia tốc OZ tại vị trí thân trên ở V=100 km/h
Giá trị gia tốc tại vị trí thân trên theo phương OX tăng lên khi tăng góc nghiêng giường nằm với tốc độ lớn ở góc nghiêng nhỏ và thay đổi không nhiều ở góc nghiêng lớn. Giá trị gia tốc theo phương OZ giảm với tốc độ khá đều khi tăng dần góc nghiêng giường nằm.
Hình 3.48 Giá trị gia tốc OX tại vị trí thân dưới ở V=100 km/h
Hình 3.49 Giá trị gia tốc OZ tại vị trí thân dưới ở V=100 km/h
Giá trị gia tốc tại vị trí thân dưới theo phương OX tăng dần, tăng mạnh ở vùng góc nghiêng nhỏ và tăng chậm ở vùng có góc nghiêng lớn. Trong khi đó giá trị gia tốc theo phương OZ lại giảm và giảm mạnh ở vùng góc nghiêng nhỏ và thay đổi rất ít ở vùng có góc nghiêng lớn.
Hình 3.50 Giá trị gia tốc tổng hợp của giường thứ nhất ở V=100 km/h Giá trị gia tốc tổng hợp của giường nằm thứ nhất khi vận hành ở V=100km/h và góc nghiêng thay đổi, nhận thấy giá trị RMS giảm dần nhưng giá trị thay đổi không đáng kể khi tăng dần góc nghiêng giường nằm ở vùng góc α= 95:1300.