- Dùng xăng và que đồng mềm hoặc que tre để thông, rửa dùng không khí nén thổi sạch đường phun chính
a) Cơ cấu làm đậm bằng ống phun b) Cơ cấu làm đậm điều khiể n chân không
3.9.4.1 Quy trình tháo, lắp, bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu tăng tốc
Hình 3.50. Tháo rời của nắp bộ chế hoà khí trên động cơ Toyota 1RZ, 2R
a. Quy trình tháo
TT Nội dung Hình vẽ - yêu cẫu kỹ thuật
1 Làm s
ạch bên ngoài bộ chế hoà khí.
2 Tháo rời bộ chế hoà khí theo đúng qui trình.
3 Tháo các cụm chi tiết của cơ cấu tăng tốc
* Tháo bơm tăng tốc: Tháo 4 vít bắt bơm, lấy màng chân không và lò xo ra Tuốcnơvit 4 cạnh panh kẹp. * Chú ý: Tránh làm rách hỏng màng chân không. * Tháo bơm tăng tốc phụ: Tháo 3 vít bắt, lấy nắp bơm, lò xo và màng chân không ra.
Tuốcnơvit 4 cạnh. * Chú ý: Tránh làm rách hỏng màng chân không. * Tháo cửa quan sát mức xăng (cửa sổ). Tháo 2 vít, lấy cửa quan sát mặt kính và vòng đệm ra. Tuốcnơvit 4 cạnh. * Chú ý: Tránh làm vỡ mặt kính. * Tháo 3 vít. Tách thân và đế bộ
chế hoà khí ra. Lấy đệm cách nhiệt ra.
* Chú ý: Tránh làm cong vênh bề mặt lắp ghép.
Tuýp và tay công.
* Tháo bơm tăng tốc phụ: Tháo 3 vít bắt, lấy nắp bơm, lò xo và
màng chân không ra.
* Chú ý: Tránh làm rách hỏng màng chân không.
4
Tháo cụm gíclơ và vòi phun tăng tốc * Chú ý: Không làm rách đệm làm kín của vòi phun. 5 Làm sạch các chi tiết và đường ống dẫn xăng Dùng xăng sạch và que đồng mền để rửa, thông không được dùng kim loại cứng để ngoáy thông gíclơ và lỗ phun tránh làm biến dạng các chi tiết như gíclơ và lỗ phun tăng tốc. 6 Kiểm tra các chi tiết của cơ cấu tăng tốc. b. Quy trình lắp
TT Nội dung Hình vẽ -Yêu cẫu kỹ thuật
1 Làm sạch các chi tiết và đường ống dẫn xăng. Dùng xăng sạch để rửa và thổi thông như gíclơ và lỗ phun tăng tốc. 2 Lắp cụm gíclơ và vòi phun tăng tốc. * Chú ý: Không làm rách đệm làm kín của vòi phun. 3 * Lắp 3 vít. Tách thân và đế bộ chế hoà khí ra. Lấy đệm cách nhiệt ra. * Chú ý: Tránh làm cong vênh bề mặt lắp ghép.
Tuýp và tay công.
* Lắp bơm tăng tốc phụ: Tháo 3 vít bắt, lấy nắp bơm, lò xo và màng chân không ra.
* Chú ý: Tránh làm rách hỏng màng chân không. * Lắp cửa quan sát mức xăng (cửa sổ). Tháo 2 vít, lấy cửa quan sát mặt kính và vòng đệm ra. Tuốcnơvit 4 cạnh. * Chú ý: Tránh làm vỡ mặt kính. 4 Lắp bơm tăng tốc phụ. Lắp màng bơm (1), lò xo (2) và nắp bơm (3). Bắt 3 vít cốđịnh. Tuốcnơvit 4 cạnh, phanh kẹp. * Chú ý: Tránh lắp ngược màng bơm. 3.9.4.2 Qui trình bảo dưỡng cơ cấu tăng tốc
a. Tháo, làm sạch các chi tiết của cơ cấu tăng tốc
Như piston, xi lanh, vòi vòi phun, gíc lơ và các đường dẫn xăng. - Dụng cụ tháo, dung dịch rửa, máy nén khí.
b. Kiểm tra các chi tiết piston, xy lanh và các cần dẫn động
Dùng mắt thường và kính phóng đại để kiểm tra.
c. Làm sạch các đường dẫn xăng và lỗ phun gia tốc
Dùng xăng sạch và que đồng mền để rửa và nến khí.
d. Lắp và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc
Chọn đúng dụng cụ lắp và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc.
3.9.4.3 Sửa chữa
a. Sửa chữa các chi tiết piston, xy lanh và các van xăng + Hư hỏng và kiểm tra
Hư hỏng Kiểm tra
Mòn và hở cung cấp nhiên liệu không đúng yêu cầu kỹ thuật.
Độ kín khít của cặp piston, xi lanh, van bằng phương pháp thư độ kín.
b. Sửa chữa
- Nếu piston và xy lanh bị hở lượng xăng cung cấp giảm, phải thay vong đệm kín bằng cao su hoặc thay cả cụm piston và xy lanh đúng kích thước.
- Thành phần hỗn hợp cung cấp cho động cơ làm việc ở chế độ tăng tốc còn phụ vào độ kín khít của van xăng vào. Khi kiểm tra van xăng vào bị mòn, hở thì phải sửa chữa hoặc thay mới.
c. Sửa chữa các cần dẫn động + Hư hỏng và kiểm tra
Hư hỏng Kiểm tra Bị cong, bị biến dạng không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật. Bằng mắt thường. + Sửa chữa Nếu các cần bị cong thì nắn lại cho thẳng, cần dẫn động bị biến dạng nhiều bị gãy thi thay mới. khi thay thì phải đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
d. Lắp và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc
Lắp các chi tiết theo thứ tự (ngược với qui trình tháo) và điều chỉnh cơ cấu tăng tốc.
Điều chỉnh cơ cấu tăng tốc là thay đổi lượng nhiên liệu của bơm tăng tốc theo mùa, về mùa hè điều chỉnh lượng cung cấp nhỏ nhất, về mùa đông thì điều chỉnh lượng cung cấp lớn nhất.
Đối với những bộ chế hoà khí có lỗđiều chỉnh như chế hoà khí K-22 lắp trên xe gát 69 thì tiến hành điều chỉnh cơ cấu tăng tốc.
Trên cần dẫn động liên quan đến trục bướm gacó lỗ, lỗ ngoài và lỗ trong để điều chỉnh lượng xăng cung cấp. Khi chạy về mùa đông thì nối cần với lỗ ngoài của cần, chạy về mùa hè thì nối cần với lỗ trong của cần.
3.10 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU ĐÓNG, MỞ BƯỚM GIÓ CỦA BỘ CHẾ HÒA KHÍ HIỆN ĐẠI