1.1. Dẫn động phanh (hỡnh. 4-1 )
- Mỏy nộn khớ lắp phớa trờn động cơ, dựng để nộn khụng khớ đạt ỏp suất quy định (0,70 – 0,9 Mpa) sau đú nạp vào bỡnh chứa khớ nộn.
- Bỡnh chứa khớ nộn dựng để chứa khớ nộn (đủ cho 10 lần đạp phanh, khi mỏy nộn khớ hỏng)
- Van điều chỉnh ỏp suất lắp trờn đường ống khớ nộn từ mỏy nộn đến bỡnh chứa khớ nộn, dựng để ổn định ỏp suất ( = 0,70 –0,9 Mpa) của hệ thống phanh.
- Bàn đạp phanh, đồng hồ bỏo ỏp suất và đường ống dẫn khớ nộn.
Bàn đạ p
Đ ồng hồ bá o á p suất
Bình chứa khí nén
Van điều khiển ống dẫn khí nén
Má y nén khí
Bầu phanh bá nh xe Bầu phanh bá nh xe
Bộ đ chỉnh P
41
- Tổng van điều khiển lắp phớa dưới bàn đạp phanh, dựng để phõn phối khớ nộn đến cỏc bầu phanh bỏnh xe và xả khụng khớ nộn ra ngoài khi thụi phanh.
- Bầu phanh bỏnh xe lắp ở gần bỏnh xe cú tỏc dụng dẫn động trục cam phanh thực hiện quỏ trỡnh phanh ụtụ.
1.2. Cấu tạo và hoạt động của bộ phận cung cấp khớ nộn
1.2.1. Mỏy nộn khớ
a. Cấu tạo (hỡnh 4-2)
Mỏy nộn khớ dựng trờn ụtụ gồm cú: Pu ly, hai xi lanh, pittụng và nắp xi lanh, trục khuỷu, thanh truyền, van nộn, van nạp và van điều chỉnh ỏp suất.
b. Nguyờn tắc hoạt đụ̣ng
Khi động cơ hoạt động, pu ly quay nhờ làm cho trục khuỷu và pittụng của mỏy nộn khớ chuyển động. Khi pittụng đi xuống tạo chõn khụng trong xi lanh hỳt mở van nạp, cho khụng khớ ngoài trời được hỳt qua bầu lọc và nạp vào xi lanh. Khi pittụng đi lờn, van nạp đúng kớn, khụng khớ trong xi lanh bị nộn đẩy mở van nộn, đưa khụng khớ nộn qua nắp xi lanh đến bỡnh chứa khớ nộn.
- Khi ỏp suất trong bỡnh chứa khớ nộn đạt 0,75MPa thỡ van điều chỉnh ỏp suất bắt đầu hoạt động. Lỳc này khụng khớ nộn tăng ỏp suất mở van ỏp suất đi theo đường ống, đẩy mở mở thụng van nạp giữa hai xi lanh, cắt đường dẫn khớ nộn đến bỡnh chứa và khụng khớ nộn được thụng từ xi lanh này qua xi lanh khỏc. Khi ỏp giảm xuống, van điều chỉnh ỏp suất sẽ đúng kớn, mở thụng đường dẫn khớ nộn đến bỡnh chứa khớ nộn như ban đầu.
1.2.2. Van an toàn
a. Cấu tạo (hỡnh 4-3)
Van an toàn lắp trờn nắp xi lanh của mỏy nộn khớ gồm cú: Thõn van, một đầu lắp với ống nối khớ nộn (đế van), một đầu lắp vớt điều chỉnh.
Bờn trong thõn van lắp van bi, lũ xo và cú lỗ thụng với khớ trời.
Van nạ p Nắp má y
Van giảm tải Pittông Xi lanh Cá c te Puly Trục khuỷu T truyền Van nén
Hỡnh 4-2. Cấu tạo mỏy nộn khớ
Thân van Lò xo Vít điều chỉnh
Chốt bi Van bi
Đ ế van
42
b. Nguyờn tắc hoạt đụ̣ng
Khi ỏp suất khớ nộn trong hệ thống vượt quỏ 0,9 MPa tạo ra ỏp lực thắng sức căng lũ xo, đẩy mở van bi để xả khớ nộn ra ngoài khụng khớ qua lỗ thụng trờn thõn van. Vớt điều chỉnh để điều chỉnh sức căng lũ xo thay đổi ỏp suất mở van bi. Khi cần kiểm tra, ấn chốt bi sẽ mở thụng khớ nộn ra ngoài khụng khớ.
1.2.3. Van điều chỉnh ỏp suất
a. Cấu tạo (hỡnh 4-4)
Van điều chỉnh ỏp suất lắp giữa mỏy nộn khớ và bỡnh chứa khớ nộn gồm cú: Thõn van lắp hai van bi và bộ lọc, đế van cú ty đẩy và lắp với nắp điều chỉnh cú hai viờn bi định vị và lũ xo, đế van cú rónh thụng với khớ trời
b. Nguyờn tắc hoạt đụ̣ng
- Khi ỏp suất khớ nộn trong bỡnh nộn khớ nhỏ hơn 0,6 MPa thỡ hai van bi đúng kớn lỗ thụng đến bỡnh khớ nộn và mở thụng khớ nộn ra ngoài khụng khớ qua rónh trờn đế van.
- Khi ỏp suất khớ nộn trong bỡnh đạt 0,7 – 0,9 MPa thỡ hai van bi bị đẩy cựng với ty đẩy, đúng đường thụng lỗ bờn với khụng khớ và mở thụng khớ nộn từ bỡnh chứa đến cơ cấu van giảm tải mở van nạp, thụng hai xi lanh và ngừng cấp khớ nộn của mỏy nộn khớ. Do đú, sụt ỏp suất (nhỏ hơn 0,6 MPa) trong hệ thống phanh và van điều chỉnh sẽ xảy ra và quỏ trỡnh đúng hai van bi lặp lại như ban đầu để luụn ổn định ỏp suất của khớ nộn (0,75 – 0,9) Mpa. Điều chỉnh ỏp suất mở van bi bằng cỏch vặn nắp điều chỉnh để thay đổi sức căng lũ xo.
1.3. Bỡnh chứa và đường ống dẫn khớ nộn (hỡnh 4-5) khớ nộn (hỡnh 4-5)
- Bỡnh chứa khớ nộn được làm bằng thộp, lắp giữa mỏy nộn khớ và tổng van điều khiển, dựng chứa khớ nộn đủ cho 10 lần phanh. Trong bỡnh chứa cú lắp đồng hồ bỏo ỏp suất và van xả hơi nước.
- Cỏc ống dẫn khớ nộn làm bằng thộp, cú hai đầu loe và cỏc đai ốc ren để lắp nối với cỏc bộ phận của hệ thống phanh đảm bảo kớn và chịu được ỏp lực khớ nộn Nắp điều chỉnh Bi định vị lò xo Lò xo Ty đẩy Nắp van Van bi Thân van Bộ loc Má y nén khí Từ bình chứa khí nén Đ ế van
Hỡnh 4-4. Cấu tạo van điều chỉnh ỏp xuất
Đ ồng hồ bá o á p suất
Bình chứa khí nén ống dẫn khí nén
Hỡnh 4-5. Sơ đồ cấu tạo bỡnh chứa và ống dẫn khớ nộn
43
1.4. Van điều khiển (hỡnh 4-6)
Van điều khiển lắp trờn đường ống dẫn khớ nộn từ bỡnh chứa đến cỏc bỏnh xe trước và bỏnh xe sau.
Thõn van làm bằng nhụm, cú đường ống dẫn đến bỡnh chứa khớ nộn và cỏc đường ống dần khớ nộn riờng biệt từ van điều khiển đến cỏc bầu phanh bỏnh xe trước, cỏc bỏnh xe sau và đến cỏc thựng moúc. Bờn trong lắp van pittụng điều khiển và van khớ nộn, van khớ nộn cú lỗ thụng với khụng khớ. Để điều khiển van pittụng cú bàn đạp và ty đẩy.
1.5. Bầu phanh bỏnh xe (hỡnh 4-7)
- Vỏ bầu phanh làm bằng thộp được lắp chặt trờn cầu xe, gồm hai nửa lắp với màng cao su bằng cỏc bu lụng.
- Màng cao su lắp chặt với cần đẩy, ngăn cỏch bầu phanh thành hai buồng riờng biệt.
- Cần đẩy lắp với chạc xoay dựng để điều khiển xoay trục cam tỏc động guốc phanh, bờn trong chạc cú bu lụng điều chỉnh trục cam tỏc động.
a) b) Hình 4-1. Van điều khiển khí nén