Khi phanh xe khụng dừng theo yờu cầu của người lỏi và bàn đạp phanh chạm sàn, phanh khụng cú hiệu lực.
b. Nguyờn nhõn
- Điều chỉnh sai hành trỡnh tự do bàn đạp phanh (quỏ lớn). - Ty đẩy của bàn đạp góy hoặc tuột góy chốt.
- Áp suất khớ nộn thấp (mũn xi lanh, pớt tụng, xộc măng và cỏc van của mỏy nộn khớ, điều chỉnh sai ỏp suất của cỏc van)
- Đường ống dẫn khớ nộn nứt hở
- Màng cao su bầu phanh lọt rũ khớ nộn ra ngoài.
- Cam tỏc động, mỏ phanh và tang trống mũn nhiều, dớnh dầu mỡ hoặc điều chỉnh sai khe hở giữa mỏ phanh và tang trống (quỏ lớn).
1.5. Phanh bú cứng
a. Hiện tượng: Sau khi thụi phanh, khụng tỏc dụng lực vào bàn đạp phanh và cần phanh tay, nhưng xe vận hành cảm thấy cú sự cản lớn (sờ tang trống bị núng lờn). phanh tay, nhưng xe vận hành cảm thấy cú sự cản lớn (sờ tang trống bị núng lờn).
b. Nguyờn nhõn
- Tổng van điều khiển bị kẹt cỏc van, khụng mở xả khớ nộn ra ngoài.
- Lũ xo hồi vị guốc phanh góy hỏng, làm cho mỏ phanh luụn tiếp xỳc với tang trống hoặc điều chỉnh sai khe hở mỏ phanh (khehở quỏ nhỏ).
- Cam tỏc động kẹt hỏng khụng hồi vị về vị trớ thụi phanh
1.6. Khi phanh xe, đuụi xe bị kộo lệch về một bờn
a. Hiện tượng:Khi phanh xe bị kộo lệch về một bờn hay bị lệch đuụi.
b. Nguyờn nhõn
- Áp suất lốp và độ mũn của hai bỏnh xe phải và trỏi khụng giống nhau.
- Mỏ phanh dớnh dầu, mỡ, hoặc khe hở mỏ phanh và tang trống của hai bỏnh xe trỏi và phải khỏc nhau.
- Guốc phanh bị kẹt về một bờn của xe.