Rơ le chính EFI dạng rơ le thường mở. Bước1:
Kiểm tra điện trở cực 3 và 4: Khơng liên tục. Kiểm tra điện trở cực 1 và 2: 60 - 90.
Bước 2:
Cấp nguồn 12 vơn vào cực 1 và 2. Kiểm tra điện trở cực 3 và 4: R = 0.
II.MẠCH ĐIỆN NGUỒN CUNG CẤP CHO ECU
Contact máy ECU Điện áp (V)
+B +B1 BATT
V
Off V V V
On V V V
Cực điện nguồn cung cấp thường xuyên cho ECU để lưu trữ các dữ liệu trong bộ nhớ ngay cả contact máy ở vị trí off.
Cực E1 của ECU được nối với thân động cơ.
Khi contact máy On, khơng cĩ điện áp tại cực +B, +B1 của ECU. Kiểm tra cầu chì EFI (15A), cầu chì IGN (7.5A) và rơ le chính EFI.
Kiểu 2:
Khi contact máy ở vị trí IG, cĩ dịng điện cung cấp cho ECU ở cực IG SW. Mạch điều khiển rơ le chính cung cấp dịng điện qua cuộn dây của rơ le EFI làm tiếp điểm đĩng và cĩ nguồn cung cấp cho ECU ở cực +B và +B1.
Contact máy ECU Điện áp (V)
+B +B1 BATT
V
Off V V V
On V V V
KIỂM TRA MẠCH NỐI ĐẤT VÀ ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN
MỤC TIÊU:
Sau khi học xong bài thực tập này Sinh viên:
Hiểu được Sơ đồ mạch điện nguồn cung cấp cho ECU. Phương pháp kiểm tra mạch điện nguồn, mạch nối mát Sơ đồ mạch điện áp cảm biến trên động cơ phun xăng điện tử
PHƯƠNG TIỆN - DỤNG CỤ - THIẾTBỊ
- Động cơ xăng phun xăng điện tử toyota 3s, động cơ 1NZ-FE - Đồng hồVOM, mâm đựng các chi tiết, bình ắc quy.
- Tủđồ nghê, dụng cụ sửa chữa ơ tơ thích hợp. - Dây điện, băng kéo, vải lau
- Hộp ECU 3S, 5S, Cầu chì 15A và 7,5A, Contact máy, Rơ le chính.
YÊU CẦU CƠNG VIỆC
- Kiểm tra tình trạng hoạt động của ECU - So sánh, đo kết quả
- Đọc được sơ đồ mạch điện
NỘI DUNG THỰCHIỆN
I.MẠCH ĐIỆN ÁP CẢM BIẾN
Mạch điện 5 vơn Vcc:
Cung cấp nguồn cho bộ vi xử lý.
Cấp nguồn 5 vơan từ cực Vcc cho các cảm biến. Cấp nguồn 5 vơn qua điện rở cho các cảm biến.
- Xác định các chân của hộp ECU
- Xác định điện áp tại các chân B, BATT, VCC - Ghi báo cáo kết quả
1. Hãy cung cấp điệnnguồn cho ECU. 2. Kiểm tra điện áp tại các cực sau.
a. Vcc: ... f. PIM:. ... b. THW: ... g.VTA: ... c. THA: ... d. IGF: ... e. IGT: ... 3. Cĩ kết luận gì?: ……… ……… ……… ……… ……… ………