- Đối với đội ngũphi công nói chung đã cơ bản đápứng được nhiệm vụ bay do ngành hàng không, hãng hàng không giao phó, góp phần quan trọng phát
4.2.2.Hoàn thiện tiêu chí và quy trình tuyển dụng phi công dự khóa
Tuyển dụng lao động là hành vi người sử dụng lao động thiết lập quan hệ lao động với người có sức lao động thông qua một thỏa thuận hay một quyết định tuyển dụng. Thông thường đối với cơ quan, tổ chức nhà nước, đoàn thể chính trị.. thì người có thẩm quyển ra quyết định tuyển dụng một người nào đó thành cán bộ, công chức, viên chức, quan hệ này được điều chỉnh bởi luật cán bộ công chức và luật viên chức. Trường hợp khác là pháp nhân hay thể nhân có nhu cầu sử dụng sức lao động của người khác, do đó đã xác lập quan hệ lao động với người có sức lao động thông qua hợp động lao động hay giao kết lao động, những quan hệ xã hội này chịu sự chi phối, điều chỉnh của bộ luật lao động, luật doanh nghiệp.
Phi công là khái niệm chung để chỉ những người lái hoặc làm nghề lái máy bay. Tuy nhiên để trở thành phi công thực thụ có đầy đủ tiêu chuẩn, điều kiện để điều khiển máy bay phải trải qua rất nhiều giai đoạn khác nhau từ thấp lên cao theo một quy trình rất chặt chẽ. Giai đoạn đầu tiên là phi công dự khóa. Nội hàm của khái niệm này là, những người được tổ chức (trường, trung tâm, công ty..) được cấp phép đào tạo phi công tuyển dụng để đào tạo thành phi công. Hiện nay, ở nước ta chưa có trường lớp đào tạo hoàn chỉnh một phi công mà chủ yếu là đào tạo những kiến thức cơ bản, phổ thông về hàng không dân dụng, làm những bước ban đầu của phi công, những người trúng tuyển vào các cơ sở đào tạo này gọi là phi công dự khóa. Sau khi tích lũy đủ các chứng chỉ cần thiết, phi công dự khóa sẽ được đưa sang đào tạo ở những cơ sở đủ tiêu chuẩn đào tạo phi công ở nước ngoài được cấp phép hoặc được thừa nhận. Phi công dự khóa chưa phải là người lao động mà là học viên để trở thành phi công. Có thể giữa công dân đó với hãng hàng không đã ký kết một hợp đồng nào đó, nhưng đó không phải là hợp đồng lao động vì học viên phi công dự khóa chưa phải là người lao động; giữa họ và hãng hàng không chưa phát sinh quan hệ lao động.
Tuyển dụng phi công là hành vi hãng hàng không ký kết hợp đồng lao động với người có bằng lái bay để sử dụng lao động của họ phục vụmục đích
của mình. Bộ luật lao động số 10/2012/QH12, ngày 18/06/2015 quy định:
Người lao động là người từ đủ 15 tuổi trở lên, có khả năng lao động, làm việc theo hợp đồng lao động, được trả lương và chịu sự quản lý, điều hành của người sử dụng lao động. Người sử dụng lao động là doanh nghiệp, cơ quan, tổ chức, hợp tác xã, hộ gia đình, cá nhân có thuê mướn, sử dụng lao động theo hợp đồng lao động; nếu là cá nhân thì phải có năng lực hành vi dân sự đầy đủ. (điểm 1, 2 Điều 3 Bộ luật lao động)
Quan hệ lao động giữa doanh nghiệp hàng không- hãng hàng không với phi công là quan hệ bình đẳng; nhóm quan hệ xã hội này chịu sự chi phối của luật lao động, luật hàng không và một số luật liên quan.
Phi công đã có bằng lái do các cơ sở đào tạo được nhà chức trách hàng không thừa nhận là một chủ thể hoàn chỉnh, đầy đủ tư cách để giao kết hợp đồng lao động với người sử dụng lao động. Họ phải có ít nhất một trong hai giấy phép: CPL - Giấy phép người lái máy bay thương mại và ATPL - Giấy phép người lái máy bay vận tải hàng không.
Đối tượng để tuyển dụng là tất cả công dân Việt Nam, không phân biệt giới tính, thành phần xuất thân, tốt nghiệp phổ thông trung học, thân thể cân đối, sức khỏe tốt, trí tuệ nhận thức khá trở lên đều có thể dự tuyển làm nghề lái bay.