- Đối với các doanh nghiệp, thay vì tuyển chọn những người đã tốt nghiệp ở các cơ sở đào tạo chính quy vào làm việc để tiết kiệm chi phí đào tạo, các
BẢNG TỔNG HỢP SỐ LƯỢNG PHI CÔNG CỦA VNA GIAIĐOẠN 2007
-2013
Loại
máy bay Quốc tịch
Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Lái chính Lái phụ Lái chính Lái phụ Lái chính Lái phụ Lái chính Lái phụ Lái chính Lái phụ Lái chính Lái phụ Lái chính Lái phụ B.777 VN 52 52 58 43 59 37 59 35 59 34 59 29(21) 56 42(21) NN 25 6 25 5 24 12 21 21 20 23 18 22 15 18 A.320/1 VN 36 61 39 72 42 66 49 82 54 97 92 113 99 111 NN 50 19 75 31 76 36 117 85 121 81 119 46 109 40 A.330 VN 14 14 18 10 29 19 40 26 41 26 40 22 40 26 NN 4 3 4 8 10 21 33 19 35 16 22 14 21 F70 VN 8 10 7 7 6 9 7 8 7 9 6 7 3 4 NN 1 1 1 1 1 1 ATR72 VN 18 36 19 32 16 33 15 39 17 43 22 58 22 61 NN 14 20 29 1 43 25 39 25 38 6 36 1 Tổng cộng: 221 198 265 204 290 223 373 354 378 373 411 346 395 345
Theo quy hoạch phát triển ngành hàng không đã được Thủ tướng phê duyệt về đội máy bay đến năm 2020:
- Chủng loại máy bay:
+ Máy bay tầm ngắn (khai thác các đường bay dưới 4 giờ bay): khai thác chủ yếu cho mạng đường bay nội địa và mạng đường bay Đông Nam Á. Định hướng sử dụng các loại máy bay từ 65-100 ghế (ATR-72 của châu Âu, nghiên cứu phát triển đội máy bay tương đương công nghệ Ca-na-đa, Bra-xin, Nga và Nhật Bản), các loại máy bay từ 150 - 200 ghế (dòng máy bay A318/319/320/A321 và các loại khác thuộc dòng B737).
+ Máy bay tầm khung (khai thác các đường bay dưới 10 giờ bay): khai thác chủ yếu cho mạng đường bay Đông Bắc Á, Nam Á và Úc. Định hướng sử dụng các loại máy bay từ 250 - 350 ghế dòng B777-200ER, B787-8, A350-800 và các loại thuộc dòng A330 và tương đương (đối với máy bay thuê).
+ Máy bay tầm xa (khai thác các đường bay xuyên lục địa): khai thác chủ yếu cho mạng đường bay đi châu Âu, Bắc Mỹ và có kết hợp chở hàng. Định hướng sử dụng các loại máy bay trên 300 ghế dòng B787-9, A350-900 và các loại thuộc dòng A340, B777-200LR và tương đương (đối với máy bay thuê). Về lâu dài nghiên cứu sử dụng dòng máy bay A380.
+ Loại máy bay chở hàng: Sử dụng loại 20 - 30 tấn để khai thác chở hàng trong khu vực; loại 70 - 100 tấn để khai thác chở hàng đi châu Âu và Bắc Mỹ. Định hướng sử dụng các loại máy bay chuyên dụng chở hàng của Boeing, Airbus, Nga, Nhật Bản hoặc tương đương.
-Số lượng máybay:
Số lượng máy bay các loại (cả chở khách và hàng hóa) đến năm 2020 từ 140 - 150 chiếc (sở hữu 70 - 80 chiếc), bao gồm:
+ Máy bay tầm ngắn: 60-70 chiếc, trong đó sở hữu 30-35 chiếc. + Máy bay tầm trung: 30-35 chiếc, trong đó sở hữu 17-20 chiếc. + Máy bay tầm xa: 20-24 chiếc, trong đó sở hữu 10-12 chiếc. + Loại chở hàng: 8-10 chiếc, trong đó sở hữu 3-5 chiếc.
- Đối với Tổng công ty HKVN trong giai đoạn 2016 - 2020: đầu tư 13 máy bay gồm 04 máy bay B787-9, 09 máy bay A350-900. Tổng số máy bay khai thác là 150 máy bay. Theo đó cần phải đánh giá cụ thể về số lượng phi công hiện có và nhu cầu tuyển dụng, đào tạo phi công mới.
Phụ lục 2
Dự kiến tổng kinh phí đảm bảo công tác đào tạo, huấn luyện hàng năm của ngành hàng không Việt Nam giai đoan 2016-2020 Số
TT Nội dung
Nhu cầu kinh phí
(triệu đ)
Dự kiến nguồn kinh phí Ngân sách nhà nước Xã hội hóa Doanh nghiệp, Đơn vị Các nguồn khác
1. Đào tạo, bồi dưỡng cán bộ, côngchức 330 330
2. Đào tạo giám sát viên an toànhàng không 2.500 1.500 1.000
3. Đào tạo phi công cơ bản 260.000 200.000 60.000
4. Đào tạo Tiế p viên hàng không 3.000 3.000
5. Đào tạo nhân viên kỹ thuật tàubay 720 720
6. Đào tạo nhân viên quản lý bay 11.000 11.000
7. Đào tạo các nhân viên hàngkhông khác 2.000 2.000 8. Các huấn luyện chuyển loại, địnhkỳ, năng định 15.000 4.500 10.500 9. Đào tạo cán bộ lãnh đạo, quản lývà NV kỹ thuật nghiệp vụ 4.000 4.000
Cộng
Nhu cầu kinh phí tính cho 01
năm 298.550 330 204.500 92.720 1000
Nhu câu kinh phí giai đoạn
2016-2020 (5 năm) 1.492.750 1.650 1.022.500 463.600 5.000
Phụ lục 3