8. Cấu trúc của luận án
3.4.3.2. Giải pháp quản lý cải tạo, chỉnh trang
Tuân thủ các nội dung QHC, QHPK, QHCT, TKĐT đã được duyệt. Tuân thủ theo các quy chế, quy định quản lý đã có trong khu vực. Cần bổ sung các TKĐT để làm cơ sở cải tạo, chỉnh trang kiến trúc, cảnh quan KGCC khu NĐLS. Nghiên cứu thiết kế theo hướng đô thị phát triển bền vững, tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành.
Việc cải tạo sửa chữa, xây dựng mới cần kiểm soát chặt chẽ không để bộ phận công trình xây dựng vi phạm chỉ giới đường đỏ, phải thực hiện nghiêm qui định tại hồ sơ cấp phép xây dựng, tuân thủ quy chế, quy định quản lý quy hoạch, kiến trúc do Sở Quy hoạch – Kiến trúc và UBND Quận thống nhất ban hành.
Một số khu vực trong NĐLS có quy chế, quy định quản lý riêng, chỉnh trang cải tạo kiến trúc, cảnh quan KGCC phải tuân thủ các yêu cầu về tạo kiến trúc, cảnh quan đô thị nói chung đã được đề ra theo quy chế, quy định. KGCC tại các phân vùng khác nhau, phải tuân theo yêu cầu về quản lý kiến trúc, cảnh quan KGCC đã xác định trong phân vùng đó. Các nội dung yêu cầu tại TKĐT cụ thể như sau:
- Tuân thủ chức năng sử dụng đất tại QHCT được duyệt
*Kiến trúc:
- Các vật thể kiến trúc bên trong KGCC phải đảm bảo sự hài hoà về hình thức, tỉ lệ, vật liệu và màu sắc tạo được cảm nhận đúng theo chức năng của KGCC, tạo sự thoải mái, an toàn, tiện nghi cho người sử dụng.
-Kiến trúc công trình trong khu vực xung quanh KGCC: Xác định chiều cao công trình đặc trưng để đề xuất phù hợp với kiến trúc, cảnh quan khu vực và tuân theo quy chế quản lý
công trình cao tầng khu vực nội đô lịch sử (Chiều cao công trình xây mới khu phố cổ: lớp ngoài 3 tầng/12m; lớp trong 4 tầng/16m; khu vực ven song Hồng 7 tầng/28m; khu phố cũ là 4-6 tầng/16-22m); Quy định màu sắc, vật liệu hoàn thiện công trình; Quy định các bộ phận nhô ra của công trình
- Quy định kích thước, vị trí biển quảng cáo
*Cảnh quan: Thiết kế, đầu tư, chăm sóc, quản lý cây xanh, mặt nước phù hợp yêu cầu sử dụng, cải tạo vi khí hậu, đóng góp cảnh quan cho KGCC; Trồng cây cần nghiên cứu tham khảo kịch bản ứng phó với biến đổi khí hậu, tính toán phù hợp với tỉ lệ nước chảy bề mặt, thẩm thấu, bay hơi tại các khu vực khác nhau;
*HTKT gồm: Các đường dây cáp, cấp nước trong khu vực KGCC; Vật liệu lát vỉa hè, bó vỉa, có thiết kế thuận tiện cho người tàn tật; Chiếu sáng đô thị; Cây xanh
- Tổ chức giao thông: đảm bảo liên hoàn hệ thống giao thông, phân công, phân cấp theo nguyên tắc một đầu mối quản lý cả giao thông và hạ tang kỹ thuật liên quan. Mọi hoạt động cải thiện hạ tang giao thông không được phép làm giảm các diện tích cây xanh. - Bãi đỗ, nơi để xe, giao thông tĩnh:
+ Các điểm bãi đỗ xe, nơi để xe được bố trí theo đồ án quy hoạch, gắn kết với các tuyến giao thông công cộng trong khu vực, đường vành đai; có khoảng cách phù hợp nhu cầu đi bộ đến các khu vực công cộng. Tổ chức, bổ sung các điểm, bãi đỗ xe không gian ngầm của quảng trường, khoảng lưu không đường bộ.
+ Các công trình xây dựng mới: phải bố trí không gian để xe của công trình đó theo đúng tiêu chuẩn
thông, gần nơi tập trung đông người và đảm bảo mỹ quan. Có bản đồ hướng dẫn khuyến khích kết hợp với giới thiệu các nội dung du lịch.
+ Vỉa hè, bó vỉa: trước mắt giữ nguyên vật liệu, cách thức ốp lát bề mặt vỉa hè. Lên kế hoạch cải thiện tăng diện tích cây xanh trên vỉa hè, lát đá viên tự nhiên các KGCC
- Với các hoạt động cải tạo, chỉnh trang phải tuân thủ các quy định về môi trường. Trong quá trình thi công, xây dựng phải có biện pháp đảm bảo an toàn, trật tự công cộng, vệ sinh xung quanh khu vực thi công.
- Đường sắt đô thị
+ Các tuyến đường sắt đô thị phải xây dựng theo QHC
+ Đối với KGCC nằm trong khu vực hành lang an toàn tuyến đường sắt nổi hoặc ngầm, phải đảm bảo tuân thủ theo qui định về hành lang bảo vệ an toàn của đường sắt theo quy định.
+ Với các ga đường sắt tiếp giáp hoặc nằm trong phạm vi KGCC, việc bố trí các lối lên xuống ga, cửa kỹ thuật phải đảm bảo hạn chế tối đa phạm vi chiếm dụng đất, được bố trí tại các lô đất sử dụng công cộng tiếp giáp, thiết kế kiến trúc các lối lên xuống có hình thức phù hợp.
+ Tổ chức đồng bộ các loại phương tiện, điểm dừng đỗ xe buýt, taxi để trung chuyển hành khách, tổ chức quảng trường giao thông, làn đi bộ, khuyến khích kết nối nhà ga với tổ hợp dịch vụ công cộng.