- Phân tích mô hình hồi quy bộ
7 HL1 Cục Hải quan TPHCM thực hiện tốt cải cách hiện đại hoá Hải quan
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Chương 4 đã trình bày kết quả nghiên cứu, kết luận, đề xuất một số kiến nghị đối với Cục Hải quan TPHCM nói riêng và cơ quan liên quan, ngành Hải quan nói chung, hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp theo sẽ được trình bày chi tiết trong chương này
5.1. Kết luận
Như đã đề cập ở phần mở đầu (mục số 2), mục tiêu của nghiên cứu này là xác định được các nhân tố chất lượng dịch vụ Hải quan điện tử và tác động của nó đến sự hài lòng của doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại đưa ra các kiến nghi cho Cục Hải quan TPHCM nói riêng và ngành Hải quan nói chung.
Dựa vào lý thuyết về chất lượng dịch vụ, dịch vụ công và dịch vụ công trực tuyến, đồng thời dựa trên cơ sở lý thuyết về mô hình 5 khoảng cách Parasuraman và cộng sự (1985, 1988), nghiên cứu của Mohammed và cộng sự (2010), Rehman và cộng sự (2012), Nguyễn Thị Hồng Lan (2011), 6 thành phần và các biến quan sát được xây dựng sơ bộ để đo lường các thành phần chất lượng dịch vụ Hải quan điện tử (trình bày tại chương 2).
Trải qua thảo luận nhóm với 10 chuyên viên Hải quan và khảo sát thử 10 người hiện đang làm cho các doanh nghiệp làm thủ tục Hải quan điện tử tại Cục Hải quan TPHCM đo lường các thành phần chất lượng dịch vụ Hải quan điện tử được xac điịnh chính thức cho nghiên cứu định lượng. Kết quả nghiên cứu định tính thang đo thành phần chất lượng Hải quan điện tử bao gồm 6 thành phần sau: Mức độ an toàn, Cải tiến phương thức quản lý, Mức độ đáp ứng, Hệ thống khai báo Hải quan điện tử, Hiểu nhu cầu doanh nghiệp và Mức độ tin cậy với 34 biến quan sát và thang đo thành phần mức độ hài lòng bao gồm 3 biến quan sát (trình bày ở chương 3).
Kết quả vẫn giữ nguyên 6 thành phần chất lượng dịch vụ Hải quan điện tử thông qua kiểm định thang đo bằng hệ số tin cây Cronbach’s Alpha và phân tích nhân tố khám phá, nhưng số biến quan sát giảm từ 34 xuống 23