a) Cơ cấu khối lƣợng hàng xuất giao nhận
Khối lƣợng hàng hóa giao nhận bằng đƣờng biển luôn chiếm tỉ trọng khá cao trong tổng khối lƣợng giao nhận hàng hóa của công tỵ Điều này cũng rất logic bởi bình thƣờng trong giao nhận vận tải hàng hóa quốc tếthì lĩnh vực vận tải biển đóng vai trò quan trọng với hơn 80% tổng khối lƣợng hàng hóa chuyên chở sử dụng hình thức vận tải biển.
Ở Việt Nam thì tỷ lệ này cũng rất cao với trung bình khoảng 80-90% khối lƣợng hàng hóa đƣợc giao nhận qua các cảng biển. Những ƣu điểm của lĩnh vực vận tải biển nhƣ đã trình bày ở chƣơng 1 của bài Khóa luận chính là những lý do quan trọng để khẳng định sức hút và thế mạnh của vận tải biển so với các loại hình khác.
Ở đây, em tập trung nói về hàng xuất khẩụ Tại ITL thì thống kê trung bình cho thấy sản lƣợng giao nhận hàng xuất qua đƣờng biển chiếm tỉ trọng khá cao, so với lại qua đƣờng hàng không thì cao hơn gấp 2,7 lần.
Biểu đồ3.4: Cơ cấu giao nhận hàng xuất của ITL
Một nguyên nhân dẫn đến điều này là tuy vận chuyển bằng đƣờng hàng không rất nhanh, nhƣng chi phí lại cực kỳ cao, trong khi vận chuyển bằng đƣờng biển lại tiết kiệm hơn rất nhiều mà lại có thể vận chuyển một lƣợng hàng lớn. Theo thống kê không chính thức thì phƣơng thức vận tải hàng hóa bằng đƣờng biển tiết kiệm nhất với chi phí thấp hơn 5 lần so với vận tải bằng đƣờng hàng không.
Nguyên nhân thứ hai đƣợc nói tới một phần cũng nhờ vào mối quan hệ với các hãng tàu của ITL khá tốt, nên trong khoảng thời gian cao điểm ITL vẫn đảm bảo booking đƣợc chỗ cho khách hàng, giúp cho hàng hóa xuất khẩu không bị chậm trễ, nên lƣợng khách hàng vào thời gian này rất nhiềụ
Đó là về hàng xuất bằng đƣờng biển, còn cơ cấu theo phƣơng thức FCL/LCL trong đó thì đƣợc thể hiện ở biểu đồphía dƣớị
Biểu đồ3.5: Cơ cấu giao nhận hàng xuất FCL/LCL đƣờng biển
Lƣợng hàng gửi bằng phƣơng thức FCL cao gấp 3,5 lần so với phƣơng thức LCL. Lý do một phần cũng là do ITL có những khách hàng lớn, mạnh trong lĩnh vực mà họ kinh doanh, có nhu cầu xuất hàng với số lƣợng lớn, hàng FCL và hàng xuất đi thƣờng xuyên hơn.
73% 27% Sea Air 78% 22% FCL LCL
Đối với hàng xuất FCL hay cảLCL, ITL đều cung cấp đầy đủ các dịch vụ liên quan và toàn diện từ khâu gom hàng, đóng hàng cho đến thủ tục hải quan, giám sát lộ trình và giao hàng tại cảng đến. Việc có đơn vị vận tải nội địa giúp cho công việc trong giai đoạn đầu để đóng hàng đƣợc tiến hành nhanh chóng và chủ động hơn, không phụ thuộc và mất nhiều thời gian nhƣ thuê đơn vị vận tải khác.
Một đặc điểm của giao nhận đã nói ở chƣơng 2 đó là nó mang tính thời vụcao, qua trao đổi với các anh chịở các phòng Sales, Sea, CS thì vào mùa cao điểm, công việc làm không đếm xuể, nhu cầu của khách hàng rất lớn trong khi nhân sự của các bộ phận còn khá hạn hẹp nên đôi lúc nhịp độ làm việc không đều nhau, tất cả mọi ngƣời phải nỗ lực hết mình và bù lại kết quả kinh doanh đem lại đáp ứng kì vọng của tất cả mọi ngƣờị trong khi vào mùa thấp điểm thì nhiệm vụ mới cần tập trung là duy trì các khách hàng cũ với lƣợng hàng dồi dào và ổn định, bên cạnh đó tích cực mở rộng tìm kiếm nguồn khách hàng mới tiềm năng để đảm bảo tăng sản lƣợng hàng giao nhận, qua đó tăng lợi ích đem lại cho công tỵ
b) Thịtrƣờng giao nhận
Phạm vi hoạt động của ITL ở lĩnh vực giao nhận hàng xuất bằng đƣờng biển khá rộng lớn, với uy tín doanh nghiệp và hình ảnh thƣơng hiệu mạnh, thị trƣờng mà ITL vận tải hàng hóa ra nƣớc ngoài ngày càng đƣợc mở rộng, không chỉ là hầu hết các quốc gia bạn bè trong khu vực Đông Nam Á nhƣ Singapore, Philippine, Malaysia, Indonesia, … mà còn phát triển ra thị trƣờng toàn châu Á với đại diện một số nƣớc nhƣ Hong Kong, Đài Loan, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, … các nƣớc châu Âu và cả châu Mỹ. Thị trƣờng mạnh vẫn là thị trƣờng châu Á với khối lƣợng giao nhận lớn với các khách hàng lớn, lâu năm của công tỵ
Để duy trì sự phục vụ tốt nhất với khách hàng và tiến tới mở rộng hoạt động tại các thị trƣờng chủ lực của công ty nhƣ ở các nƣớc trong khu vực và cả châu Á, ITL có các đại lý ở khắp các nƣớc và khu vực mà công ty có hoạt động và thực hiện dịch vụ giao nhận hàng hóa, điều này giúp cho công ty nắm rõ thông tin hơn về thị trƣờng các nƣớc cũng nhƣ chủ động tìm kiếm khách hàng, hỗ trợ cho hoạt động nhập khẩu phát triển đồng thờị Việc duy trì hoạt động của các đại lý cũng giúp cho việc quản lý chi phí hay kiểm soát hoạt dộng giao hàng tại nƣớc đến, cảng đến đƣợc tốt hơn.
Các công ty liên doanh với các tập đoàn lớn nƣớc ngoài nhƣ Singapore Post và Keppel Logistics của Singapore, Mitsubishi Logistics Corp của Nhật
Bản và CEVA Logistics Group của Mỹ đƣợc thành lập không những giúp mở rộng thị trƣờng cung ứng dịch vụ đến các nƣớc này tốt hơn mà còn tác động tích cực tới việc cạnh tranh trên thị trƣờng khu vực và châu lục, tăng cƣờng uy tín của công ty hơn nữa, khách hàng qua đó cũng biết tới ITL nhiều hơn nhƣ là một trong những tập đoàn lớn trong lĩnh vực giao nhận vận tải ở Việt Nam.
Việc cạnh tranh trên thị trƣờng giữa các công ty giao nhận ngày càng gay gắt với sự hoạt động của hơn 1200 công ty, thị trƣờng tuy rất rộng lớn và nhu cầu của khách hàng vẫn rất dồi dào và phát triển không ngừng nhƣng để duy trì thị phần đã có và mở rộng thị phần mới thì thực sự công ty đang nỗ lực rất nhiều, cạnh tranh về giá bán dịch vụ rất quyết liệt, cạnh tranh về chất lƣợng dịch vụ cũng ngày càng suýt soát nhau, ITL cũng đã nắm bắt đƣợc tình hình chung đó, không chỉ tích cực hoàn thiện các dịch vụđảm bảo nhanh chóng, chất lƣợng mà còn chủđộng giữ cho giá cả hợp lý, đủ sức hấp dẫn khách hàng.